Mercedes-AMG je doživeo neuspeh na Lausitzringu nakon sjajnog starta sezone, koji je uključivao pobedu Maroa Engelja u Špilbergu i četiri podijuma na prva dva vikenda u Zandvortu. Iako staza Lausitzring odgovara automobilu, brendu nije uspeo da pokaže rezultat bolji od šestog mesta, koje je osvojio vicešampion Lukas Auer, iako je tim u subotu privremeno imao dvostruko vođstvo.
„U subotu smo imali dobre startne pozicije nakon kvalifikacija, ali nismo uspeli da osvojimo bodove koje smo mogli da osvojimo“, kaže Tomas Jeger, koji deluje kao sportski direktor DTM-a u Mercedes-AMG-u, misleći na startne pozicije od treće do pete za Auera, Žila Gunona i Engelja.
On navodi kao jedan od razloga neuspešan deo sa punim žutim zastavama, kao i činjenicu da je mokra guma, na kojoj je startovalo trio vozača, bila pravi izbor samo na samom početku. Za razočaranje u nedelju Jeger takođe krivi balans performansi (BoP), koji je izmenjen pre drugog dana trka. „Izmene su nas pogodile danas“, kaže on.
„Noću smo značajno usporili zbog BoP-a“
Maro Engel je bio najjači pilot Mercedes-AMG-a u nedelju, završivši sedmi i u kvalifikacijama i u trci. Jeger je svestan da je rezultat takođe bio uslovljen kaznama tima Winward tokom pit-stopova Engelja i Gunona, kada je mehaničar na trenutak spustio točak kako bi ispravio naočare, što je zabranjeno pravilima.
„Nažalost, u trci su se desile greške i izrečene su kazne koje su sprečile postizanje boljeg rezultata, pa moramo i da optimizujemo i da se unapređujemo“, zahteva on. „Detaljno analiziramo to, nadajući se da ćemo pronaći put nazad ka našoj uobičajenoj performansi na Norisringu“.
Jeger nije jedini u Mercedes-AMG-u ko nije bio zadovoljan promenom BoP-a. Engel je dao jasnu izjavu odmah nakon kvalifikacija. „Noću smo značajno usporili zbog BoP-a – u tom pogledu, mislim, smo sa timom uradili vrlo dobar posao“, rekao je izdanju ran.de nakon što je završio sedmi, zaostavši 0,258 sekundi.
Tim rivala: „Ono što se desilo Mercedesu bilo je korak predaleko“
Da li je automobil Mercedes bio previše brz u subotu? „Kada gledam trku juče, ne slažem se u potpunosti sa tim“, kaže Engel, ukazujući da njegov automobil nije bio najbrži u subotu. „Ni u kvalifikacijama, ni u trci, ako gledamo performanse na dugim distancama. Zato je to bilo malo iznenađujuće“.
Čak i šef tima HRT, Ulrih Fritz, koji sada predstavlja Ford u takmičenju, rekao je: „Trenutno nemam saosećanja, ali ono što se desilo Mercedesu bilo je nekako korak predaleko. Kao tim Mercedes, ne bih bio zadovoljan time“.
U isto vreme, s obzirom na snažne pozicije u šampionatu, on smatra da Mercedes-AMG „nije nužno bio u nepovoljnom položaju zbog BoP-a ove godine“.
Da li je jaka trka u subotu bila razlog izmena?
Dok su Aston Martin i Ford takođe usporeni pre nedelje, Mercedes-AMG GT3 je dobio noću limitator za 0,5 mm manji i deset kilograma balasta u automobilu. Glasine kažu da su oni odgovorni za BoP smatrali da automobil AMG još uvek nije bio na samom vrhu u kvalifikacijama u subotu, ali je smanjio jaz sa apsolutnim vođstvom u trci.
To je verovatno razlog korekcije sa kojom se bori kamp AMG, posebno s obzirom na to da su Ferrari, Aston Martin i Ford bili ispred u nedelju. „Danas nam je kao proizvođaču nedostajalo prilično mnogo brzine“, kaže takođe Auer nakon gubitka vođstva u DTM-u u nedelju. Sada zaostaje samo jedan bod za vozačem Emil-Frey-Ferrari, Kairoli, nalazeći se na istom nivou sa Engeljem.
Prema njegovom mišljenju, top-5 je bio nedostižan. Štaviše, u finalnoj fazi, čak i sa novom gumom, bilo mu je teško da pronađe način da obuje domaćina Tomas Preininga na Porscheu „Grello“, koji je imao 39 krugova više resursa guma. „Ako je neko brz na prvim mestima, teško ga je obići čak i sa novim gumama“, kaže Austrijanac.
