Kako je ovo moglo da se desi? Odluka direkcije trke da proglasi režim Full Course Yellow ubrzo nakon što su Marko Mapeli, Ben Dor i Rikardo Feler ušli u pit-lejn, izbacila je ovaj trio u lidere — i lišila Nikija Tima njegove prve pobede za Aston Martin u DTM-u na Lauzicringu u subotu. Situacija je oživela sećanja na događaje u Ošerslebenu 2024, kada je neuspešna faza FCY prebacila Marka Vitmana sa 17. mesta na prvo i izazvala pometnju.
Ovog puta uzrok je bio Timo Glok, koji je zaustavio svoj pokvareni McLaren na stazi, što je primoralo trkačkog direktora Svena Stopa da uvede ograničenje brzine od 80 km/h na celom krugu. Kao rezultat toga, piloti u pit-lejnu praktično nisu izgubili vreme, jer je ograničenje brzine u pit-lejnu 60 km/h.
„Obično je Sven zaista dobar u tome da jednostavno sačeka“, ne može da veruje Tim. „Razumeo bih da je auto stajao nasred puta i rasturio sve točkove. Ali pošto je auto jednostavno imao problem, možda je moglo da se sačeka tih nekoliko minuta, dok svi ne uđu, da sve bude pošteno“.
Zašto je FCY proglašen dok je trio bio u pit-lejnu?
Vlasnik pol pozicije Tim, čija se hrabra opklada na slikove na mokroj stazi isplatila, išao je ka pobedi, prestižući pilota Abt Lamborghinija Mapelija za više od pet sekundi pre obaveznog zaustavljanja. Ali dok je vozač Comtoyoua obavio svoj pit-stop u uobičajenim uslovima, trio je dobio značajnu prednost: Italijan se našao otprilike 23 sekunde ispred Danca, koji je nakon svog pit-stopa pao na četvrto mesto.
Trkački direktor Stope sačekao je da tri vozača pređu prvu liniju Safety Car-a pre dugog ulaska u pit-lejn, što je značilo priznavanje obaveznog zaustavljanja. Međutim, takođe je trebalo da sačeka da trio napusti pit-lejn kako bi sprečio narušavanje toka trke.
„Dobio sam instrukciju da uđem u pit-lejn u tom krugu pre nego što je stigla komanda Full Course Yellow“, objašnjava Mapeli, tvrdeći da Abt nije reagovao na Glokov auto. „Uspeli smo da pređemo liniju Safety Car-a pre nego što je odbrojavanje stiglo do nule“.
„Mislio sam da smo razgovarali da FCY više neće biti“
Tim McLaren Bena Dora, koji je kasnije odneo pobedu zbog kazne Marka Mapelija, reagovao je na peh svog timskog kolege — i on je uspeo da pređe odlučujuću liniju Safety Car-a baš na vreme. Da je FCY već bio na snazi pre nego što je trio krenuo ka pit-lejnu, pozicije bi bile zamrznute — i trka ne bi bila narušena.
Danac situaciju prihvata sportski. „Poštujem Svena, poštujem dame i gospodu koji tamo rade za nas, da bezbedno uklone auto“, kaže Tim. U ovom slučaju, po njegovim rečima, on je „žrtva — i upravo zato se sada žalim“.
Ali Maro Engel takođe nije bio oduševljen odlukom. „Mislio sam da smo razgovarali da više nećemo primenjivati Full Course Yellow tokom prozora za pit-stopove. Bar ne na način da automobili mogu iz toga da izvuku korist. Ali ovde je sve ispalo drugačije. Čestitam onima koji su bili u plusu“.
Da li je opasna situacija ostavila trkačkom direktoru drugi izbor? „S moje tačke gledišta, u prošlosti smo imali Local Yellow. To je takođe funkcionisalo — i, po mom mišljenju, to bi bilo dovoljno“, kaže Engel.
Oni koji su izvukli korist brane odluku direkcije trke
Trojica beneficijara sporne odluke vide situaciju nešto drugačije. „Mislim da je to odluka maršala. Na kraju krajeva, postupili su isto u Zandvortu zbog reklamnog panoa i otpada na stazi. I uradili su to sada kada se auto zaustavio iza krivine. Tako da, pretpostavljam da svaki put donose istu odluku. Moramo to da uzmemo u obzir“, kaže Mapeli.
Ovo je samo delimično tačno, jer je u nedeljnoj trci u Zandvortu Stope izveo sigurnosni automobil na stazu zbog delova polistirenskog panoa koji su ležali na stazi, tek nakon što su svi vozači završili svoje prvo obavezno zaustavljanje.
Ben Dor i Rikardo Feler, međutim, dele Mapelijevo gledište. „Mislim da oni gore znaju šta rade — i ne želim da radim njihov posao“, kaže švajcarski vozač, izražavajući razumevanje u vezi sa odlukom o FCY. „Bezuslovno, imali su razlog da ga uvedu. I ponekad u trkama imaš malo sreće, a ponekad ne. Ne može uvek sve da se uradi ispravno i pravedno za sve. U krajnjoj liniji, to je pitanje bezbednosti. I potpuno razumem što su uveli Full Course Yellow“.
