Šta se desilo u Formuli 1 u aprilu: pregled timova

Kako maksimalno iskoristiti petonedeljni prekid u Formuli-1

Kako maksimalno efikasno iskoristiti iznenadnih pet nedelja prekida? Ovo pitanje su počeli da postavljaju sebi ekipe i vozači Formule-1 nakon što su Gran pri Bahreina i Saudijske Arabije otkazani zbog izbijanja rata u Iranu, što je destabilizovalo celu situaciju na Bliskom istoku. Zvaničnog obaveznog prekida nije bilo, pa je plan akcije za mnoge postao očigledan: preneti planirane ažuriranja iz aprila na veliki apgrejd za Gran pri Majamija i iskoristiti slobodno vreme za intenzivni razvoj vozila u okviru budžetskog plafona i ograničenja za aerodinamičke testove, aktivno koristeći simulatore.

„Što više radiš na stazi, to više saznaš o svom vozilu, gumama i celom sistemu u celini", — objasnio je tehnički direktor šasije Ferarija Lojke Seru izdanju Motorsport.

„Zato, kada imate manje vremena za vožnju, taj proces učenja staje. Korelacija podataka kao da se zamrzava na par nedelja, čak i na tri, ali ne nestaje. Ona samo usporava. To ne zaustavlja razvoj na osnovu već stečenog iskustva, već je samo manje prekidanje u tempu učenja u pogledu korelacije podataka".

Međutim, razvoj vozila nije jedino čime su se ekipe bavile. Hajde da razmotrimo čime je bila zauzeta svaka od njih u ovom periodu, kako bismo razumeli ko je pobedio, a ko izgubio u ovoj pauzi.

Mercedes: Testovi i senzacije

17. aprila ekipa Mercedesa izazvala je buru objavom fotografije vozača koji stoji na prstima ispred Mercedes W12 vozila sa šlemom u ruci. Kombinezon nije imao prepoznatljive oznake, a fanovi su odmah počeli da gađaju: da li je Romejn Grožan konačno dobio ono testno ponuđanje od rukovodioca ekipe Tota Volfa, koje mu je ponuđeno pre pet godina?

Ali najpažljiviji gledaoci su primetili da je to bio šlem Dorijana Pina. Trenutna šampionka serije F1 Akademije debitovala je u testovima Formule-1, vozivši 76 krugova na nacionalnoj stazi Silverstoun dužine 2,639 km. Trenutno se takmiči u klasi LMP2 u Evropskoj seriji Le-Man.

„Ne postoji ništa slično Formuli-1", — rekla je Francuskinja u eteru radijske emisije Mercedes Nu Silver Arrows Radio Show nakon testa.

„Vozila sam u LMP2, to su prva vozila gde na pravcu dostižemo preko 300 km/h, posebno u Le-Manu. 320, 325 km/h. Ali ipak, kočenje, prijemna sila, sama brzina — to je drugi svet u odnosu na ono čemu sam navikla i na čemu sam vozila ranije. To je nešto što ne očekuješ dok ne sedneš za volan prvi put. Očigledno, potrebno je vreme da se prilagodim i razumem kako sve funkcioniše. Ali dok ne voziš, ne možeš zamisliti kako je to zaista. Danas je bilo mnogo iznenađenja, iako smo se dobro pripremili za ovaj test. Osetila sam da sam pronašla svoj „prozor" za dobar dan, jer sam tesno radila sa inženjerima i ekipom unapred, pa mislim da smo bili spremni. Danas sam se osećala udobno u vozilu".

Trenutno vozilo Mercedes W17 takođe je izašlo na stazu u testovima Pirelija 14-15. aprila na Nirburgringu. Džordž Rasel i Kimi Antoneli vozili su 127 i 109 krugova, respektivno.

Maklaren: Talenti i kadrovske promene

Maklaren se pridružio Mercedesu u testovima Pirelija u Nirburgringu, gde je Oskar Piastri vozio samo 65 krugova prvog dana zbog tehničkog problema. Lando Noris je drugog dana vozio produktivnije 108 krugova.

Kao i Mercedes, „papirna” ekipa je dala vreme na stazi jednom od svojih mladih vozača — rezervistu Leonardu Fornaroli. Nakon 112 krugova na stazi u Barseloni 23-24. marta, trenutni šampion F2 nastupio je na Silverstounu 7. aprila, vozivši 68 krugova na stazi za žene.

„Pošto je ovo bio moj drugi test, plan vožnje je bio napredniji, pa sam mogao da probam različite postavke i ulazim sa različitim nivoima goriva, što nastavlja da podržava moje razumevanje upravljanja vozilom Formule-1", — prokomentarisao je Italijan.

Ali stvarni događaj za Maklaren u ovom prekidu bilo je potpisivanje Đanpijetra Lambijazija, šefa trka Red Bula i trkačkog inženjera Maksa Ferstapena. Lambijazi se očekuje u ekipi iz Vokinga kao glavni trkački oficir, koji će biti podređen rukovodiocu ekipe Andrea Steli do 2028. godine.

Red Bul: Odlazak legendi i testovi

I tako, „protok mozga” u Red Bulu se nastavlja. Glavni inženjer Rob Maršal, glavni mehaničar Li Stevenson, glavni tehnički direktor Edrijan Njui, sportski direktor Džonatan Vitli, šef strategije Vil Kourten, rukovodilac ekipe Kristijan Horner i savetnik Helmut Marko napustili su ekipu u poslednje dve i po godine, i uskoro će im se pridružiti Lambijazi. Novi rukovodilac ekipe Loran Mekije dobio je zadatak da preuredi celu strukturu.

Na stazi, Isak Hadžar učestvovao je u testovima Pirelija u Suzuki uskoro nakon Gran prija Japana, gde su nekoliko kiša pretvorile vožnju u testove na mokroj stazi. Francuski novajlija vozio je 103 kruga za dva dana.

Ali svi pogledi bili su prikovani za Ferstapena, koji je učestvovao u kvalifikacijama za trku 24 sata Nirburgringa 18-19. aprila u kontekstu razočaranja Holanđanina u novim pravilima Formule-1. Subotnja trka je prekinuta zbog fatalne nesreće Juhe Mettinenena. U nedelju, Ferstapenu je uspelo da stvori razliku od oko 30 sekundi, ali oštećeni prednji spojler je doveo do neplaniranog pit-stopa i izbacio ga i saigrača Luku Auera iz borbe.

Četvorostruki svetski prvak je zatim održao testni „snimački dan” na Silverstounu, gde je, kako se navodi, Red Bul testirao krilo u stilu Ferarija „Makarena” zajedno sa nizom drugih ažuriranja.

Ferari: Aerodinamika i rad bez prekida

Vrteće zadnje krilo Ferarija toliko je inovativno da je izazvalo buru tokom predsezonskih testova kada se prvi put pojavilo, pre nego što je vratilo u akciju na slobodnim praksama Gran prija Kine — ali ekipa je odlučila da ga ne koristi u konkurentnim sesijama vikenda.

Ferari je testirao novu verziju krila u testu „snimačkog dana” prošle nedelje u Monci, zajedno sa nizom drugih ažuriranja, gde su za volanom bili Šarl Lekler i Luis Hamilton.

Pored toga, Ferari je testirao vozilo prošle godine u Mudželu pre nego što je SF-26 izašla na stazu 9-10. aprila za mokri test Pirelija na veštački zalitoj stazi Fiorana. Hamilton je vozio 297 krugova za dva dana u kontekstu napunjenih vikenda posetioca festivala Kočela.

„Kakav prekid? Uopšte nije bilo prekida", — rekao je sportski direktor Dijego Jovarno u intervjuu za Motorsport tokom posete Maranelu.

„Jednostavno smo odlučili da ne dozvolimo da postane takav. Popunili smo ove nedelje aktivnostima koje nisu bile planirane, ili efikasnije rasporedili već planirane događaje".

Rejsing Buls i Haas: Testovi i iznenađenja

Rejsing Buls se pridružio sestrinskoj ekipi Red Bul u testovima Pirelija u Suzuki. Lijam Louson je vozio 65 krugova, ali novajlija Arvid Lindblad je ispao sa staze nakon nesreće u sektoru Degner drugog dana, iako je ipak vozio 51 krug.

U pogledu razvoja, ekipi je morala da prenese svoja glavna ažuriranja sa Bahreina na Majami, ali će ih zameniti sledećim apgrejdom na najbližem Gran priju u Kanadi.

Haas, koji je očigledno iznenađenje 2026. godine, zauzima četvrto mesto u šampionatu, 21-22. aprila bio je na stazi u Silverstounu. Međutim, ekipa, koju podržava Toyota, jednostavno je dala vreme na stazi rezervnom vozaču Rju Hirakavi i vozaču za razvoj Šo Cuboju u okviru pravila testiranja starih vozila.

Oliver Berman, koji je u jednom trenutku izvukao Haas na visoke pozicije u tabeli, prisustvovao je teniskom turniru Monte Karlo Masters zajedno sa Raselom, Leklerom, Piastrijem, Gabrijelom Bortoletom i Aleksandrom Albonom.

Time je Esteban Okon navijao u tribinama za Par Sen Žermen u meču Lige šampiona protiv Liverpula.

Alpin: Podrška Kolaritu

U Park de Prensu bio je prisutan i Pijer Gasli, iako je Franko Kolarito možda bio najaktivniji vozač Alpina u ovom prekidu.

Kolarito je održao drugi „snimački dan” sezone na Silverstounu 15. aprila, a zatim je blistao na jedinstvenom demonstracionom vožnji u nedelju. Navodi se da je 600.000 ljudi okupilo na ovaj događaj u području Palermo u Buenos Ajresu, gde je Argentinac upravljao Lotusom E20 iz 2012. godine i Mercedesom W196 lokalnog heroja Huana Manuela Fanhija.

Ovo, možda, smiri neke argentinske fanove nakon što su u društvenim mrežama iznete apsurdne teorije zavere, do te mere da je Alpin morao da demantuje optužbe za sabotažu.

„Franko je naš vozač, i ekipa mu veruje, kao što on veruje ekipi. To je pokazatelj naše posvećenosti Franku i njegovom mestu u ekipi naravno sa Pijerom", — izjavio je Alpin 2. aprila.

„Svaka pitanja o sabotaži ili neravnom odnosu prema vozilu su apsolutno bez osnova, upravo zbog toga što je ekipa smatrala neophodnim da izda saopštenje. Moguće je da ove godine, kada se vodi trka za razvoj, ažuriranja stižu prvo na jedno vozilo, i ekipa će biti potpuno transparentna u tom pogledu. Ipak, cilj će uvek ostati isti — isporučiti ažuriranja oba bolida, gde je to moguće.

„Apsolutno nije u interesu ekipe da ne sakuplja bodove, i svaka priča o samopodvohu ne doprinosi postizanju ovog krajnjeg cilja".

Audi: Problemi sa motorom

Kupovina ekipe Sauber od strane Audija i korišćenje sopstvenih motora do sada je donelo samo dva boda, ali nivo performansi ekipe je bolji nego što bi se moglo pomisliti gledajući tabelu. Njen prvi pogonski agregat dobio je pohvale od konkurenata, ali je to još uvek glavna oblast gde ekipa traži poboljšanja.

Startovi sa svetla ističu se kao složeni problem, ali pitanja idu dalje. „Vozilo je nestabilno pri kočenju, nestabilno pri ubrzanju zbog krutosti menjanja brzina", — rekao je Matija Binoto, rukovodilac projekta Audi F1, na sajtu F1.

„Moguće je da odnosi brzina nisu prikladni. Postoji toliko problema sa upravljivošću koliko i sa čistim performansama. Mislim da, ako saberemo ove dva faktora, razlika između performansi i upravljivosti može biti do sekunde po krugu. Smatram da smo sa šasijom uradili dobar posao. Većina zaostatka dolazi od pogonskog agregata".

Vozilo R26 je održalo „snimački dan” 16. aprila — nije poznato da li su unete promene u pogonski agregat — za volanom je bio Niko Hülkenberg ujutru, a Bortoleto popodne.

Audi je takođe objavio imenovanje Alana Mekniša, ikone brenda, na poziciju trkačkog direktora, nakon odlaska rukovodioca ekipe Džonatana Vitlija, koji se očekuje da pređe u Aston Martin.

Williams: Borba sa težinom

Nakon što je Williams propustio četiri krash-testa, propustio je šejd-doun u Barseloni i završio sezonu sa vozilom koje je 28 kg teže od norme, cilj za april je bio jasan:

„Svatki sat ovog prekida nam je potreban da se vratimo u formu do trenutka povratka u Majami", — rekao je rukovodilac ekipe Džejs Vauls u podkastu „The Vowles Verdict".

Ekipa iz Groa se fokusirala na program smanjenja težine, sa početnim poboljšanjima koja se očekuju na Gran priju Majamija. Zatim, u septembru u Monci treba da bude predstavljen novi šasija, koji će smanjiti težinu vozila ispod limita, ali za to je potrebno uspešno proći krash-testove.

„Vozači će se vratiti ovde, u Veliku Britaniju, i koristićemo naš simulator gotovo svaki dan ovog prekida", — dodao je Vauls.

„Takođe ćemo odraditi što više treninga pit-stopa sa ekipom".

Karlos Sajns je takođe vozio vozilo prošle godine FW47 na Silverstounu 21. aprila.

Međutim, ekipa je angažovala Den Milnera, koji je 14 godina radio kao inženjer u Mercedesu, kao glavnog inženjera za automobilske tehnologije.