Koltin Herta: „Brzina je najbolji argument za mesto u F1

Kolton Herta, jedna od glavnih zvezda serije IndyCar, siguran je da je upravo njegova čista brzina ključni faktor koji će mu omogućiti da postane punopravan vozač Formule-1. Amerikanac, koji je već prešao u sezonu F2 s ciljem da zauzme mesto u novom timu Cadillac u glavnom automobilskom sportu na svetu, svestan je da put do zaslužnog mesta u vozačkom sastavu neće biti lak. Njegov zadatak nije samo da bude prisutan, već da dokazuje svoju vrednost na svakom koraku, pokazujući ne samo talenat, već i profesionalizam u radu sa timom.

Ciljevi i zahtevi novog tima

Dan Taveris, generalni direktor tima Cadillac F1, jasno je označio uslove pod kojima će Herta moći da računa na mesto u glavnom sastavu. Mora da zasluži tu šansu, a glavno merilo uspeha biće ulazak u top 10 ukupnog plasmana sezone F2. Međutim, sam rezultat u trkama nije dovoljan. Američki vozač mora takođe efikasno da radi sa simulacijom tima i da pokaže brz tempo na sesijama slobodnih treninga (FP1), čija će se prva održati u Barseloni. Ovo je ozbiljan izazov, posebno s obzirom na to da trenutni vozački sastav već uključuje iskusne svetske šampione — Serhija Peresa i Valterija Botasa, koji ne nameravaju da ustupaju svoja mesta novajlijama bez ozbiljnih razloga.

U ekskluzivnom intervjuu za izdanje Motorsport, Herta je priznao da bi, da je morao da predstavi svoju kandidaturu u stilu Džordža Rasela sa prezentacijom PowerPoint, naglasio svoje urođene sposobnosti.

„Ovo se verovatno svodi na čistu brzinu, zar ne? To je najvažnije, baš zbog toga vas i zapošljavaju, a sve ostalo sledi za tim. Ako pogledamo šta sam uspeo da uradim u IndyCar-u — s aspekta brzine, pol pozicija i slično — mislim da je tempo za jedan krug verovatno jedna od mojih specijalnosti. Ali u celosti, morate imati sve", izjavio je Herta.

Dodao je i da je njegova specijalnost jedini krug, što potvrđuju njegovi uspesi u IndyCar-u, gde je višestruko dokazao svoje superiornost u kvalifikacijama.

Statistika i put do vrha

U svojoj karijeri u IndyCar-u Herta je osvojio najmanje 16 pol pozicija, što je izuzetan uspeh. Samo veterani serije — Vil Pauer, Skot Dikson i Jozef Njujgard — imaju u svom aktivu više startova sa prve pozicije. Zanimljivo je da je 15 od tih 16 pol pozicija osvojeno na stazama sa cestovnim delom, što čini njihovo iskustvo posebno relevantnim za evropske trke, za razliku od ovalnih staza koje dominiraju u američkoj seriji. Ovaj činjenični podatak naglašava da Herta poseduje veštine koje se lako prenose na staze Formule-1.

Foto: Penske Entertejment

Međutim, debi Herte u F2-u u Melburnu bio je težak. Vozač tima Hitech je srušio automobil već nakon 8 krugova prvog treninga i kvalifikovao se tek 14.. Unatoč tome, uspeo je da završi 7. u glavnoj trci, otvarajući svoj skor u sezoni. Sam vozač je priznao da vikend nije prošao tako glatko kako je želeo, i bilo je potrebno vremena da shvati obim onoga što se desilo.

„Bili su dobri trenuci koje treba sačuvati, ali je bilo i mnogo loših", priznao je Herta o svom prvom vikendu u F2-u. — „Srušio sam se na treningu, što nas je stavilo korak iza svih ostalih. To nije samo zato što nikada nisam bio na toj stazi i prvi put sam sedeo za volan tokom vikenda, već i zbog ogromne količine informacija koje je trebalo usvojiti. Kada imaš manje krugova i trening je smanjen na pola, to čini zadatak gotovo nemogućim. Bio sam srećan što smo napredovali u svakoj trci kako bismo se kretali napred. Mislim da je tempo u trci bio veoma solidan. Ali kvalifikacije su veoma važne, i morate se kvalifikovati u top 10 kako biste ušli u trku sa obrnutim startom, gde možete da osvojite bodove u obe trke. To je veoma važno. I previše sam se razočarao u sebe, do te mere da smo, kada smo prilazili kvalifikacijama, bili previše iza. To je bilo razočaravajuće sa moje tačke gledišta, ali mislim da je bilo šta za naučiti. Nismo očekivali da ćemo jednostavno izaći i pobediti u našem prvom vikendu. Ali, svakako, ostao sam nezadovoljan."

Pre Herte stoji težak zadatak adaptacije na novu gumu Pireli, koja se razlikuje od one koja se koristi u IndyCar-u. Ispred njega je još 13 rundi prvenstva, od kojih su dve, iznenada, održane u Severnoj Americi — u Majamiju i Montrealu, nakon što su otkazane etape u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji. Međutim, Herti će se pojaviti ozbiljna dilema: trka u Kanadi se poklapa sa 500 milja Indijanapolisa, učešće u kojem bi veoma želeo da prihvati, ali sada to neće biti moguće zbog obaveza prema F2-u. Ovo stvara jedinstvenu situaciju u kojoj vozač mora da bira između dva najveća događaja u svom kalendaru.

Punu verziju intervjua sa Koltonom Hertom moći ćete pročitati u junu u časopisu Autosport, koji će biti u prodaji 7. maja.