Stela pozvao McLaren da ubrza razvoj kako bi sustigao Mercedes
Šef ekipe McLaren u Formuli 1 Andrea Stela izjavio je da kolektivu treba ojačati program razvoja kako bi se približio Mercedesu i ne zaostajao za drugim vodećim ekipama.
U tekućoj sezoni McLaren stabilno zaostaje za vodećim bolidima Mercedes, a u poslednjim trkama Ferrari i Red Bull predstavili su masovna aerodinamička ažuriranja. Na Velikoj nagradi Austrije, koja se održala ovog vikenda, McLaren nije doneo značajna poboljšanja — Lando Noris i Oskar Pijastri kvalifikovali su se šesti i sedmi respektivno, zaostajući za nosiocem pol pozicije Džordžom Raselom za četiri desetine na kratkom krugu Red Bul Riga.
Zaostajanje od dva-tri meseca
Šef ekipe priznao je da McLaren zaostaje za Mercedesom u aerodinamičkom razvoju dva-tri meseca, i pozvao kolektiv da poveća intenzitet programa ažuriranja, kako bi odgovarao onome što je nazvao najvišim nivoom koji je ikada video u F1.
«Govorimo o tri meseca razvoja koje treba nadoknaditi. Postoji samo jedan način da se to uradi — razvijati se brže od konkurenata», izjavio je Stela u subotu uveče. «Treba da okrećemo motor jače. Treba nam veći intenzitet u radu. Treba da umemo da predlažemo efikasna rešenja.
Ono što vidim u proizvodnom programu, vrlo je obećavajuće, posebno u pogledu aerodinamičkih ažuriranja, ali u isto vreme treba da isporučujemo ta ažuriranja na stazu što je pre moguće.
Smatram da ono što posmatramo u 2026. godini — Formula 1 radi na nivou kakav ranije nikada nije postojao. Ako pogledate ažuriranja koja je uradio Red Bull, ona su prilično obimna. Tako da ukupna igra u pogledu čistog razvoja performansi, ali i isporuke performansi na stazu, — na višem nivou nego što sam ikada ranije video. To su razgovori koje vodimo unutar ekipe, i treba da se uverimo da u McLarenu možemo, ako je moguće, da se razvijamo i isporučujemo brže od konkurenata, i to će nam omogućiti da smanjimo zaostajanje».
Lando Noris, McLaren
Kada su ga pitali konkretno o slabim mestima MCL40, odgovorio je da vikend u Špilbergu nije otkrio ništa što ekipa iz Uokinga već ne zna, ponovo pokazujući opšti nedostatak aerodinamičkog pritiska i efikasnosti. Stela je takođe nagovestio da ekipa još uvek pokušava da razume kako da izvuče iz pogonskih agregata Mercedes istu performansu kao i fabrička ekipa.
Raspodela zaostajanja po sektorima
«Naše zaostajanje za Mercedesom uvek je iznosilo od tri do četiri desetine», objasnio je Stela. — Pretežno ono pada na krivine, verovatno 70% u krivinama i 30% na pravcima.
U krivinama je potpuno očigledno zašto se to dešava: njihov bolid generiše više prijanjajuće sile nego naš, i na tome radimo. 30% na pravcima može biti povezano sa dodatnim aerodinamičkim otporom našeg bolida, ali takođe proučavamo kako koristimo pogonski agregat, jer deficit brzine je prilično značajan.
Bez sumnje, pogonski agregat — prvi [faktor], i razjašnjavamo zašto smo u nekom deficitarom položaju, ali takođe postoji otpor bolida, efikasnost režima na pravcu. Verovatno gubimo na pravcima jednu i po desetinu, jednu desetinu bar, i definitivno treba razjasniti zašto se to dešava».
