WRC Estonija: Pajari preuzeo vođstvo na reliju, pobedivši na svih sedam petničkih brzinskih probi
Vozač Tojote Sami Pajari odveo je najimpresivniju vožnju u karijeri u klasi Rally1 svetskog šampionata u reliju i preuzeo vođstvo na Reliju Estonije, pobedivši na svih sedam petničkih brzinskih probi.
Pajari, koji teži prvoj pobedi u WRC, odveo je savršenu petnicu koja mu je donela prednost od 14,7 sekundi ispred Olivera Solberga iz istog tima.
Pajari je već pokazao najbolje vreme na šejkdaunu, a zatim je pobedio na prve tri brzinske probe i izbio u vođstvo sa prednošću od 4,1 sekunde od Solberga u trenutku kada su ekipi krenule ka udaljenoj zoni za presedanje.
24-godišnji vozač je bio očigledno u udaru i uživao u vožnji po složenim brzim šljunčanim trasama koje zahtevaju punu predanost.
Pajari je izgledao potpuno opušteno i jednostavno nije mogao biti pobedjen na drugom prolasku po šljunčanim brzinskim probama. Zatim je vozač Tojote dodao sjaj, pobedivši na asfaltnoj superbrzinskoj probi, sedmoj po redu, postavši prvi vozač koji je pobedio na svim brzinskim probama etape WRC, otkako je Kale Rovanpera to učinio na Reliju Kanarskih ostrva prošle godine.
«Očigledno, osećanje je zaista dobro, i rezultat je zaista odličan, ali za mene je važnije samo osećanje iza volana, — rekao je Pajari. — Osećanje je bilo zaista odlično, vožnja je išla prirodno, i ne osećam da pritiskam ili rizikujem. Naravno, pritiskamo i blizu smo limita, ali nismo imali nikakve lude trenutke, tako da sve izgleda pod kontrolom. To je jednostavno superprijatno osećanje.
Možda zato ne osmehujem šire, jer znam: prošla je samo petnica, a ispred su dva veoma duga dana. Nadamo se da ćemo moći da nastavimo u istom ritmu, i za sada nema mesta za popuštanje.
Mislim da smo posle tri-četiri pobede na brzinskim probama počeli da razmišljamo o tome [čistoj pobedi na svim brzinskim probama], tako da smo se odlučili na to».
Solberg, koji je ostvario probojnu pobedu u WRC na šljunčanoj etapi u Estoniji pre 12 meseci, nije uspeo da pronađe isto osećanje u svom GR Yarisu koje ga je dovelo do tog pametnog trijumfa.
«Mi smo drugi, nismo tako daleko od vođe. Nisam nezadovoljan, ali imam veoma visoka očekivanja od osećanja vožnje, od mašine i tako dalje. Kada osećanje nije ono kao prošle godine, onda, naravno, nisam zadovoljan, — rekao je Solberg Motorsport.com. — Mislim da je 50% to verovatno moja vožnja, ne osećam je, malo sam napet, a takođe, mislim, delimično osećanje od mašine, nisam 100% siguran u nju. Takve sitnice».
Adrijen Furmo iz Hjundaija predvodio je napad Hjundaija, demonstrirajući impresivno nastupanje: Francuz je zadržao treće mesto (+16,5 s). Posle incidenta na skoku na drugoj brzinskoj probi, kada je trava zaglavila u prednjem delu njegovog Hjundai i20 N Rally1, to gotovo nije smetalo Furmo, koji je pokazao seriju rezultata u top-3 na brzinskim probama i završio dan sa zaostajanjem od 1,8 sekunde od Solberga.
Tijeri Nevil obezbedio je prisustvo dva Hjundaija u top-4: šampion sveta 2024. godine završio je petnicu sa prednošću od 9,3 sekunde ispred aktuelnog šampiona sveta Sebastijena Ožijea. Nevil je prijavio probleme sa nedovoljnim okretanjem i opštim nedostatkom balansa tokom dana.
«Očekivao sam više. Mašina se osećala odlično na testovima, ali danas nisam pronašao ništa od toga. Razočaran sam, očigledno da nisam pronašao to osećanje», — rekao je Nevil.
Šampionske nade Takamota Kacute doživele su udarac kada mu je prednja leva guma pukla na šestoj brzinskoj probi, dok je Japanac bio šesti. Vozač je izgubio više od minuta, a zatim se povukao sa etape, pošto mu više nije ostalo pogodnih guma za nastavak. Sada će Kacuta suočiti sa neprijatnošću prvog startnog broja na subotnjoj trasi.
«Šta možemo da učinimo? Na veoma-veoma dugoj pravoj guma je odmah pukla, — rekao je Kacuta, koji zaostaje za Elfinom Evansom 11 poena u generalnom plasmanu šampionata. — Šta ja mogu da učinim? To je bilo tako-tako opasno! Skoro sam doživeo veoma-veoma ozbiljnu nesreću. Ne mogu da verujem! To je tako loše».
Martinš Sesks iz M-Sport-Forda oporavio se od dobijanja kazne od 20 sekundi zbog kašnjenja od dva minuta pri izlasku iz servisa posle odustajanja na šejkdaunu. Letonac je odveo inspirativnu vožnju na šestoj brzinskoj probi, popevši se sa 10. na 6. mesto.
«Pa — ovaj dan je bio dobar. Odličan skok. Hvala timu za dan, definitivno smo odlično radili», — rekao je Sesks.
Esapeka Lapi iz Hjundaija, koji je vozio prvi start u WRC od Relija Safari u Keniji u martu, veći deo dana izgledao je razdraženo, dok kasnija promena podešavanja nije otkrila brzinu njegovog i20 N Rally1, omogućivši mu da se popne na sedmo mesto.
Džoš Mekerlin odveo je još jedno impresivno nastupanje, postavivši svoj M-Sport Ford Puma na osmo mesto ispred lidera šampionata Evansa, koji je kasnio zbog čišćenja šljunčanih puteva.
Džon Armstrong zatvorio je top-10, izgubivši 31 sekundu zbog oštećenja prednje leve gume na prvoj brzinskoj probi posle tvrde sletanja sa skoka. Probušenje je oštetilo prednji blatobran mašine, što je izazvalo pronalazačko rešenje sa šoferom Šejnom Birnom.
«Pokušali smo da napravimo blatobran od poklopca hladnjaka koji koristimo na asfaltnim deonicama. Jednostavno smo je iskoristili i omotali oko mesta gde je nedostajalo krilo, i primenili malo lepljive trake da bismo pokušali da je zadržimo tamo, — rekao je Armstrong. — Držala se ceo dan, iako smo iskoristili mnogo lepljive trake. Držala se ceo dan, tako da je to bilo prilično kul. Očigledno, gubiš malo performansi zbog toga, ali, mislim, dobro je to što nismo izgubili ugao prednjeg splitera, tako da smo još uvek imali prilično mnogo pritisne sile. Bilo je malo dosadno što smo dobili ovo probušenje od sletanja sa skoka».
Rezultati posle prvog dana
1. S. Pajari / M. Salminen — Toyota Gazoo Racing WRT2 — Toyota GR Yaris Rally1 — 49'43.5
2. O. Solberg / E. Edmondson — Toyota Racing — Toyota GR Yaris Rally1 — +14.7 (49'58.2)
3. A. Furmo / A. Korija — Hyundai Motorsport — Hyundai i20 N Rally1 — +16.5 (50'00.0)
4. T. Nevil / M. Vidag — Hyundai Motorsport — Hyundai i20 N Rally1 — +24.0 (50'07.5)
5. M. Sesks / R. Frensis — M-Sport — Ford Puma Rally1 — +24.7 (50'08.2)
6. S. Ožije / V. Lande — Toyota Racing — Toyota GR Yaris Rally1 — +33.3 (50'16.8)
7. E. Lapi / E. Melkjenen — Hyundai Motorsport — Hyundai i20 N Rally1 — +46.5 (50'30.0)
8. Dž. Mekerlin / E. Trisi — M-Sport — Ford Puma Rally1 — +46.6 (50'30.1)
9. E. Evans / S. Martin — Toyota Racing — Toyota GR Yaris Rally1 — +49.8 (50'33.3)
10. Dž. Armstrong / Š. Birn — M-Sport — Ford Puma Rally1 — +1'04.3 (50'47.8)
