Sistem kompenzacija u MotoGP-u približava se finalnoj fazi pre stupanja na snagu novih tehničkih regulativa u 2027. godini, koje će označiti početak nove ere u svetskom prvenstvu, gde će svi proizvođači krenuti sa nule.
Prema važećem sistemu, broj bodova svakog proizvođača iz prethodnih 12 meseci uzima se u obzir za određivanje nivoa kompenzacija koji će imati tokom narednih šest meseci. Računanje bodova vrši se u sredini sezone i na kraju sezone.
Nakon Velike nagrade Nemačke, 11. etape kalendara i sredine sezone 2026. godine, sistem pokazuje da je Aprilia napredovala za jedan korak, prelazeći u rang B kompenzacija za poslednjih 12 meseci, dok su Ducati i Honda pale sa prethodnih nivoa u rangove B i D, respektivno.
Od uvođenja trenutnog sistema kompenzacija 2024. godine, Ducati je uvek ostajala na najvišem i najstrožem nivou, rangu A. Sada je izgubila taj status za samo pola procenta, jer je za zadržavanje mesta u toj grupi potrebno osvojiti 85% svih dostupnih bodova, a italijanski proizvođač je u poslednjih 12 meseci osvojio samo 84,5%.
Tokom ovog perioda nijedan drugi proizvođač nije uspeo da izađe izvan ranga C, gde su se nalazili i Aprilia i KTM. Međutim, sada je proizvođač iz Noalea osvojio 72% bodova, prelazeći u rang B, čiji opseg iznosi od 60% do 85% — rezultati koje KTM još uvek nije dostigla (49,8%).
Honda i Yamaha su krenule sa najnižeg nivoa, ranga D, ali je japanski proizvođač iz Tokija uspeo da napreduje u rang C po završetku poslednjeg računanja na kraju sezone 2025. godine. Međutim, ovaj nivo je uspeo da održi samo tokom polovine sezone, jer je u poslednjih punih godinu dana osvojio samo 31,8% bodova — ispod minimalnog praga od 35% potrebnog za rang C. Yamaha takođe nije dostigla rang C, osvojivši samo 23,5% dostupnih bodova.
Mak Markes, Ducati Team
Ducati vraća vozače-vajldkardove
Nakon dve i po godine, tokom kojih tim nije mogao da pušta vozače-vajldkardove, Ducati će ponovo imati pristup tri takva mesta tokom narednih šest meseci zbog smanjenja nivoa kompenzacija. Ovo je zanimljiva opcija, jer tim može da ih iskoristi ili za svog test vozača Mičelea Pira, ili za lidera svetskog prvenstva u Superbike-u, Italijana Nikolu Bulegiju, koji će verovatno nastupiti za VR46 po ugovoru sa fabričkim timom naredne godine. Još jedna prednost za Ducati je povećanje broja test guma sa 170 na 190, uz zadržavanje mogućnosti jedne aerodinamičke izmene.
Za Apriliu situacija se gotovo ne menja, jedina primetna promena je smanjenje broja test guma sa 220 na 190.
Veću korist je imala Honda, koja će ponovo moći da sprovodi testove sa svojim vozačima, dobivši 40 dodatnih test guma i, između ostalog, slobodu razvoja motora.
Sistem kompenzacija u svom trenutnom obliku završićće svoje postojanje po završetku sezone, a od 2027. godine svi proizvođači će krenuti iz ranga B.
Pored toga, promena tehničkih regulativa sa uvođenjem novih motocikala zapremnine 850 kubika i guma Pirelli znači da su većina proizvođača već odložila razvoj trenutnih motocikala zapremnine 1000 kubika. Umesto toga, fokusirali su sve napore na nove prototipove, koje su neki vozači već mogli da testiraju na testovima u Brnu i koji će ponovo biti na raspolaganju tokom testova u ponedeljak nakon Velike nagrade Austrije.
Cela startna lista za 2027. godinu moći će da vozi na novim motociklima u Valensiji 1. decembra.
Sistem kompenzacija MotoGP-a
Rang A Preko 85% bodova 170 test guma, samo za test vozače, na tri unapred izabrane staze. Bez vajldkardova. Osam motora u sezoni, zamrznutih za celu godinu. Jedna aerodinamička izmena. Proizvođači: —
Rang B 60%–85% bodova 190 test guma, samo za test vozače, na tri unapred izabrane staze. Tri vajldkarda. Osam motora u sezoni, zamrznutih za celu godinu. Jedna aerodinamička izmena. Proizvođači: Ducati, Aprilia
Rang C 35%–60% bodova 220 test guma, samo za test vozače, na tri unapred izabrane staze. Šest vajldkardova. Osam motora u sezoni, zamrznutih za celu godinu. Jedna aerodinamička izmena. Proizvođači: KTM
Rang D Manje od 35% bodova 260 test guma, za vozače i test vozače, na bilo kojoj stazi koja domaćin Velike nagrade. Šest vajldkardova. Deset motora, koji se mogu slobodno razvijati tokom sezone. Dve aerodinamičke izmene. Proizvođači: Honda, Yamaha
