Aprilia objašnjava izostanak borbe za pobedu u MotoGP-u

Vozači Aprilije ponudili su moguća objašnjenja za neuspešan nastup marke na Velikoj nagradi Mađarske do sada, pretpostavivši da problemi sa performansama nisu povezani samo sa konfiguracijom staze MotoGP.

Nakon dominantnog starta sezone MotoGP 2026, u kojoj je Aprilia dokazala da je RS-GP uravnotežen motocikl sposoban da radi na najrazličitijim stazama, na vikendu u Balaton parku tim nije bio na vrhu napada. Dok su Mark Markes i Pedro Akosta zasenili sve za Ducati i KTM, Aprilia je u subotu bila treći najjači proizvođač. Taj jaz je bio posebno primetan u kvalifikacijama, gde je najbolji vozač Aprilije Marko Beceki završio šesti, zaostavši za pol-siterom Markesom više od šest desetinki sekunde.

U sprinterskoj trci Beceki je brzo startovao, zauzevši treće mesto, ali nije mogao da ugrozi Markesa ili Akostu, završivši 2,7 sekundi iza lidera. Rejting Fernandez iz Trackhousea završio je direktno iza Becekija, fabrički vozač Horhe Martin uspeo je da zauzme tek šesto mesto, a Aj Ogura nije ni ušao u bodove.

Mišljenje vozača o problemima

Na pitanje zašto Aprilia ima poteškoća na stazi „stop-end-gou“ u Balatonu, Martin je odgovorio: „Izgleda da kada otpustimo kočnicu, malo gubimo putanju. Sa manjom prijemnom silom teško nam je da skrećemo u sporim krivinama. Ali u drugom sektoru, gde ima mnogo prijemne sile, mi smo superkonkurentni. Tako da, nesumnjivo, motocikl je veoma dobar sa stanovišta aerodinamike, ali čim izgubimo prijemnu silu, počinjemo da imamo probleme.“

Martin je startovao u sprintu osmi i pokušavao da se podigne više kada je morao da preseče šikanu, prateći vozača LCR Honde Dioga Morejru. Španac je bio primoran da dobrovoljno izgubi vreme kako bi izbegao kaznu, što je zaustavilo njegov impuls u sprintu.

„Uradio sam sve što sam mogao i čak sam sustizao grupu, ali sam ponovo otišao široko u 15. krivini“, objasnio je Martin. „To je bila posledica toga što generalno nije bilo dobrih osećaja. Pokušavam, ali izgleda da ne mogu da nateram prednji točak da radi na opsegu. Tako da nikada nisam imao dobro prianjanje napred. Pozadi, iskreno, nije loše. Ali moramo malo da se pozabavimo tim i nateramo to da radi. Mislim da će mali korak u podešavanjima mnogo pomoći meni po vremenu.“

Promenljivi uslovi

U međuvremenu, Beceki je napravio nekoliko grešaka u kvalifikacijama, pri čemu je njegovo idealno vreme kruga bilo tri desetinke brže od onoga što je pokazao na kraju Q2. Lider šampionata izjavio je da nije imao šanse da se meri sa tempom Markesa i Akoste, čak i da ih je sustigao na startu. Međutim, on je negirao da su relativne poteškoće Aprilije u Balaton parku povezane sa konfiguracijom staze, umesto toga ukazavši na promenljive uslove, uključujući nagli porast temperature u odnosu na petak, kao na glavni faktor.

„Uslovi ove nedelje su se znatno razlikovali od prošlogodišnjih“, rekao je on. „Prianjanje na stazi je generalno bilo manje. Ako pogledate, vreme kruga je znatno sporije u poređenju sa prošlom godinom – ne samo u sprintu, već i na slobodnim treninzima i u kvalifikacijama. Tako da je teško pronaći stabilnost, teško je pronaći situaciju u kojoj se uslovi poboljšavaju ili, bar, ostaju isti od sesije do sesije. U prva dva kruga sprinta borio sam se i osećao se kao na ledu. Ne mislim da je to pitanje staze „stop-end-gou“, to je pre pitanje pokušaja da se bolje prilagodimo takvoj situaciji kada se uslovi menjaju.“

Fernandez smatra da staza Balaton park ne dozvoljava vozačima Aprilije da iz motocikla izvuku maksimalne performanse. „Na ovoj stazi ne možemo da koristimo naš motocikl 100%, jer je naša jaka strana stabilnost, a ovde nema krivine gde je potrebna stabilnost. Potreban je glatki motocikl“, rekao je on. „Osim toga, postoje dva vozača [Markes i Akosta] koji prave razliku.“

Problemi sa kočenjem

Ogura smatra da vozači Aprilije imaju problema sa kočenjem ovog vikenda, ali nije mogao da objasni zašto je problem nastao baš u Balaton parku. „Još nisam razgovarao sa drugim vozačima Aprilije, ali mislim da su se svi borili u istom delu“, rekao je on. „Mislim da je najveće ograničenje u kvalifikacijama bilo pravolinijsko kočenje. Upravo na tome smo gubili mnogo vremena u poređenju sa brzim momcima. Mnogo puta sam rekao da smo znatno poboljšali kočenje. I osećam da smo prilično konkurentni na kočenju, ali ne na ovoj stazi.“ Na pitanje zašto Aprilia ima poteškoća sa kočenjem upravo na ovom autodromu, dodao je: „Ne znam. Zaista ne razumem.“