Bjumi kritikovao „konvoje" u Berlinu: „previše
Ustanični učesnik Formule E Sebastijan Buemi oštro je kritikovao „stado" ponašanje pelotona na Velikoj nagradi Berlina. Po rečima švajcarskog vozača, tokom većeg dela trke vozači su se zapravo kretali u režimu „konvoja", što je oduzelo trci dinamiku i uzbuđenje, pretvarajući borbu u monotonu vožnju jedan za drugim.
Prošlog vikenda na nemačkoj stazi održan je dvodnevni maraton, tokom kojeg su se nekoliko vozača svesno odrekli borbe za poziciju, namerno se vraćajući na kraj pelotona. Njihov cilj bio je očuvanje energije, što je dovelo do guste grupacije celog pelotona i stvaranja veštačke gužve na stazi.
Nakon što je Niko Miler briljantno iskoristio ovu strategiju i ostvario svoju prvu pobedu u istoriji Formule E u subotu, drugi vozači su mu se pridružili u nedelju. Neki vozači, uključujući budućeg pobednika trke Miča Evansa, čak su priznali da su namerno vozili sporo u kvalifikacijama kako bi startovali sa povoljnije pozicije na kraju pelotona. To im je omogućilo da uštede energiju u ranim fazama trke, što je bio ključni faktor njihovog uspeha.
Kao rezultat, cela pelotonska grupa se zgušnjavala tokom prve trećine trke, pre nego što su vozači aktivirali režim napada (Attack Mode) za punjenje baterija i juriš ka liderima. Ova taktika je dovela do višestrukih sudara. Buemi je bio uključen u četvorosmerni incident na početku trke, a zatim se ponovo sudario sa vozačem „Citroena" Nikom Kasedijem, kojem je nakon kontakta oštećena prednja strana karoserije.
Iako je takvo „stado" vožnje tipično za Formulu E, Buemi smatra da je kombinacija specifične staze Berlina i ekstremne uštede energije izvela situaciju izvan razuma, čineći trku nesportskom.
„To je previše. Ali priroda staze to čini lošim — ušteda energije i sama priroda staze. Loše je jer voziš u konvoju oko 20 minuta, i naravno, sudari su neizbežni".
Sebastijan Buemi, tim Envision Racing
Foto: Džordan Mekin / LAT Images via Getty Images
Buemi nije bio jedini vozač koji mu se nije svidela trka u pelotonu u Berlinu. Predstavnik tima Kupra Kiro Den Tiktum takođe se oglasio u intervjuu: „Slušajte, moramo ostati politički korektni, pa verovatno neće biti komentara. Ali to je, blago rečeno, moj najmanji favorit".
Vozač „Mahindra" Nik de Vris, koji je bio učesnik ranog sudara sa Buemijem, Kasedijem i svojim saigračem Edoardom Mortarom, takođe je izrazio svoje mišljenje, nazvavši trku „veoma teškom i lukavom".
„Nemam odgovor. Bez sumnje, top 10 vozača je bilo veoma gusto u prvih 10–12 krugova. Dok god pobeđuješ, da, mogu da uživam u tome. Mislim da smo imali velike teškoće, ali moramo samo da nastavimo, fokusirajući se na sebe".
Mišljenje navijača i analitičara
Situacija u Berlinu je podigla važno pitanje o budućem pravilniku Formule E. Kritičari tvrde da preterana ušteda energije ubija zabavnost trka, pretvarajući ih u taktičke vežbe upravljanja baterijama, a ne u borbu za vođstvo. Međutim, zagovornici ove strategije ukazuju na to da upravo ona čini trke jedinstvenima i zahteva od vozača vrhunsku vožnju i strateško razmišljanje. Diskusija o balansu između ekološkosti i zabavnosti postaje centralna tema u svetu električnog sporta.
Pitanje da li je potrebno promeniti pristup uštedi energije ostaje otvoreno za raspravu u tehničkom komitetu serije. Dok se vozači moraju prilagoditi novim uslovima, gde svaki dodatni kilometar u sporom tempu može koštati pobede. Timovi traže nove načine optimizacije potrošnje energije kako bi izbegli potrebu za stvaranjem veštačkih gužvi na stazi.
Šta dalje?
Za navijače Formule E važno je pratiti razvoj događaja. U narednim trkama treba obratiti pažnju na to kako će timovi balansirati između brzine i uštede. Moguće je da ćemo u budućnosti videti promene u pravilima koje će vratiti dinamiku na stazu, ne narušavajući pritom ekološke ciljeve serije. Organizatori serije su već počeli da istražuju mogućnost izmene pravilnika kako bi sprečili ponavljanje sličnih situacija u budućnosti.
Dok trke nastavljaju, svaki vozač pokušava da pronađe svoj put do pobede u uslovima koji dovode u pitanje samu suštinu auto-moto sporta. Formula E je na raskrsnici, i od toga kako reši ovu krizu zavisi njeno buduće mesto u očima miliona fanova širom sveta.
