Čak i posle neuspešnog pit-stop-a u sredini trke, koji ga je skupo koštao, Ryan Blaney je uspeo da se vrati i odnese pobedu u NASCAR Kupu na New Hampshire Motor Speedway-u (NHMS), vodeći 115 od 301 kruga. Ova pobeda je za Blaneyja 20. u karijeri i treća u sezoni 2026.
„Da, nije bilo lako", rekao je Blaney o odluci da promeni dva točka, što ga je izbacilo u vođstvo. „Ne, to je bila dobra odluka posle našeg problema na pit roudu. Promenili smo dva točka na kraju da bismo pokušali da izađemo u vođstvo, i uspelo nam je.
Bio je to dugačak, veoma dugačak stint do cilja, najduži u trci. Samo sam pokušavao da kontrolišem situaciju. Znao sam da će oni koji su promenili četiri točka pre ili kasnije početi da vrše pritisak. Buba je jako pritiskao. Samo sam pokušavao da se nosim sa zaostalim automobilima i čuvam gume, ne praveći greške.
Kakva sjajna trka. Zabavan dan koji je počeo po kiši. Na kraju je dan bio prelep. Svi su došli, hvala što ste ostali do kraja."
Bubba Wallace se približavao na cilju, ali nikako nije uspeo da stigne do lidera, završivši na drugom mestu. Josh Berry je zauzeo treće mesto, Christopher Bell četvrto, a Kyle Larson peto.
Ty Gibbs, Denny Hamlin, Tyler Reddick, Ryan Preece i Noah Gragson zaokružili su deset najboljih.
Wallace je jako blokirao točkove približavajući se Blaneyju i istakao je da se posle toga pojavila vibracija koja je na kraju presekla njegovu poteru.
„To je ono što mrzim na ovoj stazi", rekao je Wallace o svom prolasku. „Prošli put smo dobro odradili. Jedan od najgorih automobila za upravljanje sa kojim smo ikada startovali. Najgori auto za upravljanje ove godine, a završio sam drugi.
Cele nedelje sam govorio da mi se čini da sam konačno shvatio: izbacujem iz glave peleton za kojim jurim, a to je teško za vozača — tražiti prianjanje prednjeg desnog točka koje zapravo tamo nikada ne postoji.
Borili smo se, čoveče. Dobro sam proveo dan, ostajući sam sa sobom, skupljajući misli. Namestio sam se kako treba. Znao sam da ću morati da se borim ceo dan. To je upravo ono što je potrebno. Sve kreće od ovog tima #23. Oni su me naterali da budem najbolji. Često ih izneverim, ali oni nastavljaju da me podržavaju. To je zaista kul."
Etape 1 i 2
Tokom dana kiša je pogodila stazu, i NASCAR je odlučio da se postave kišne gume. Pre nego što je trka uspela da startuje, Carson Hocevar se sam okrenuo nakon što je dodao gas.
NASCAR je vratio automobile na pit lejn i pokušao ponovo kasnije kada su se uslovi poboljšali, ali je staza i dalje bila mokra.
Reddick je startovao sa pol pozicije, ali se okrenuo u teškim uslovima. I Hamlin i Buescher su bili primorani da se zaustave kako bi izbegli ozbiljan sudar sa njim, i to je bila prva žuta zastava u trci.
Zatim je neko vreme vodio Byron, ali je tokom stinta u vođstvo izašao Van Gisbergen, napravivši prednost od sedam sekundi do upozorenja izazvanog takmičarskim kokusom u 40. krugu.
Tokom žute zastave, Van Gisbergenov timski kolega Ross Chastain je otišao u zid i ispao iz trke zbog mehaničkih problema.
Sledeće upozorenje desilo se zbog Stenhousea, koji je udario zadnjim delom u spoljašnji zid. Na suvoj stazi Van Gisbergen više nije bio tako jak i pao je na deveto mesto, dok je Larson osvajao prvu etapu.
Tokom pauze između etapa, nekoliko automobila je imalo problema na pit-stopovima: Bell, Byron, Van Gisbergen i Hocevar izgubili su po nekoliko pozicija.
Šest automobila je ostalo na stazi, predvođeni Preeceom. U sredini peletona Hocevar se okrenuo zbog kontakta sa nosom Zilischovog automobila, a A. Dillon i Logano su takođe ušli u sudar.
Tokom trke Berry se nametnuo, preuzevši vođstvo i vodeći trku do prve serije pit-stopova pod zelenom zastavom. Međutim, na kraju ga je Blaney prestigao i osvojio drugu etapu.
Etapa 3
Tokom pauze između etapa, Wallace je dobio borbu za izlazak sa pit lejna, dok je Blaney pao van deset najboljih, pošto se tim mučio sa promenom levog prednjeg točka.
Usledila je napeta borba za vođstvo, i Berry je na kraju gurnuo Wallacea branikom, na šta mu je ovaj uzvratio istom merom. Zatim se u borbu uključio Preece, zauzevši drugo mesto, baš kada je objavljena žuta zastava zbog sudara u koji je umešan Herbst. On je jako udario u zid nakon kontakta sa McDowellom, a zatim je u njega udario Zilisch, uništivši oba automobila.
Peleton je ponovo otišao na pit lejn za finalnu seriju zaustavljanja, i Blaney se vratio u vođstvo zahvaljujući odluci da promeni dva točka. Byron je uradio isto i restartovao drugi, ali je izgubio točak na restartu i teško se razbio. To će dovesti do suspenzije nekih članova posade sledeće nedelje.
Što se tiče borbe za pobedu, Blaney je uspeo da razvuče resurs tih dva točka, čak i kada su se Wallace i Berry približili.
Wallace je bio u roku od sekunde zaostatka za liderom nekoliko krugova pre cilja, ali je blokirao točkove i praktično izgubio sve šanse za borbu sa Blaneyjem.
Na cilju je između vozača Penskea i Wallacea bilo oko pet desetinki sekunde.
TRKA
Kl. Vozač Br. Marka Krugovi Vreme Zaostatak Pit-stopovi Poeni Razlog ispadanja 1 R. Blaney Team Penske 12 Ford 3013:22'29.001
12 70 2 B. Wallace 23XI Racing 23 Toyota 301+0.586
3:22'29.587
0.586 12 43 3 J. Berry Wood Brothers Racing 21 Ford 301+1.964
3:22'30.965
1.378 12 49 4 C. Bell Joe Gibbs Racing 20 Toyota 301+7.645
3:22'36.646
5.681 15 43 5 K. Larson Hendrick Motorsports 5 Chevrolet 301+9.618
3:22'38.619
1.973 12 48 6 T. Gibbs Joe Gibbs Racing 54 Toyota 301+10.651
3:22'39.652
1.033 12 38 7 D. Hamlin Joe Gibbs Racing 11 Toyota 301+12.321
3:22'41.322
1.670 13 32 8 T. Reddick 23XI Racing 45 Toyota 301+12.379
3:22'41.380
0.058 13 29 9 R. Preece RFK Racing 60 Ford 301+13.586
3:22'42.587
1.207 11 38 10 N. Gragson Front Row Motorsports 4 Ford 301+16.404
3:22'45.405
2.818 14 27 11 B. Keselowski RFK Racing 6 Ford 301+17.190
3:22'46.191
0.786 12 31 12 A. Cindric Team Penske 2 Ford 301+19.172
3:22'48.173
1.982 12 25 13 Z. Smith Front Row Motorsports 38 Ford 301+27.473
3:22'56.474
8.301 12 24 14 J. Logano Team Penske 22 Ford 301+27.847
3:22'56.848
0.374 14 23 15 A. Bowman Hendrick Motorsports 48 Chevrolet 301+28.030
3:22'57.031
0.183 12 22 16 M. McDowell Spire Motorsports 71 Chevrolet 301+29.088
3:22'58.089
1.058 14 21 17 D. Suarez Spire Motorsports 7 Chevrolet 301+29.961
3:22'58.962
0.873 13 20 18 C. Buescher RFK Racing 17 Ford 301+31.224
3:23'00.225
1.263 13 23 19 C. Hocevar Spire Motorsports 77 Chevrolet 300+1 krug
3:22'30.525
1 krug 18 27 20 S. van Gisbergen TrackHouse Racing 97 Chevrolet 300+1 krug
3:22'31.162
0.637 13 19 21 T. Gilliland Front Row Motorsports 34 Ford 300+1 krug
3:22'31.338
0.176 15 16 22 C. Custer Haas Factory Team 41 Chevrolet 300+1 krug
3:22'31.452
0.114 14 15 23 A. Allmendinger Kaulig Racing 16 Chevrolet 300+1 krug
3:22'31.859
0.407 13 14 24 A. Hill Richard Childress Racing 33 Chevrolet 300+1 krug
3:22'32.565
0.706 13 25 C. Elliott Hendrick Motorsports 9 Chevrolet 300+1 krug
3:22'33.678
1.113 13 12 26 C. Briscoe Joe Gibbs Racing 19 Toyota 300+1 krug
3:22'36.347
2.669 13 12 27 T. Dillon Kaulig Racing 10 Chevrolet 300+1 krug
3:22'36.701
0.354 15 10 28 R. Stenhouse Jr Hyak Motorsports 47 Chevrolet 300+1 krug
3:22'38.902
2.201 16 9 29 C. Ware Rick Ware Racing 51 Chevrolet 300+1 krug
3:22'41.119
2.217 14 8 30 W. Byron Hendrick Motorsports 24 Chevrolet 296+5 krugova
3:22'37.604
4 kruga 16 14 31 J. Nemechek Legacy Motor Club 40 Toyota 296+5 krugova
3:22'44.672
7.068 13 6 32 A. Dillon Richard Childress Racing 3 Chevrolet 282+19 krugova
3:22'40.287
14 krugova 16 5 33 E. Jones Legacy Motor Club 43 Toyota 251+50 krugova
2:57'00.404
31 krug 12 4 Menjač 34 R. Herbst 23XI Racing 35 Toyota 222+79 krugova
2:33'02.376
29 krugova 11 3 Sudar 35 C. Zilisch TrackHouse Racing 88 Chevrolet 222+79 krugova
2:33'06.049
3.673 11 2 Sudar 36 R. Chastain TrackHouse Racing 1 Chevrolet 41+260 krugova
27'50.525
181 krug 7 1 Motor
