BMW postaje favorit IMSA u Detroitu

Nove dodatke težine za obe verzije Porsche 963 — modela iz 2026. i 2025. godine — predvode listu izmena u Balance of Performance (BoP) pred trku Chevrolet Detroit Sports Car Classic 2026. godine.

Posle kratke pauze na stazi u Laguna Seki, fabrički Porsche 963 vratili su se na težinu od 1100 kg, kao što je bilo u Long Biču. Bolid Porsche 963 specifikacije 2025. godine tima JDC-Miller, koji je ostvario senzacionalnu pobedu u Montereu, sada ima najveću težinu u svojoj istoriji — 1082 kg.

Međutim, to je samo pola priče. Fabrički automobili imaju bolji odnos snage i težine nego u Long Biču i Laguna Seki, zahvaljujući povećanju snage za skoro 9 kW pri brzinama ispod 190 km/h. Čak ni Porsche 963 iz 2025. godine nije u lošijem položaju nego u Laguna Seki: zahvaljujući dodatnih 14,5 kW pri niskim brzinama, njegov odnos snage i težine čak se neznatno poboljšao.

Ispod 190 km/h: Aston Martin skoro sustignut

Tabele za Detroit pokazuju sledeće odnose snage i težine:

• Aston Martin Valkyrie — 1,981 kg/kW
• BMW M Hybrid V8 — 1,991
• Acura ARX-06 — 2,021
• Cadillac V-Series.R — 2,027
• Porsche 963 (stari) — 2,106
• Porsche 963 — 2,250

Aston Martin Valkyrie zadržava svoju osnovnu prednost, ali ostatak pelotona smanjio je zaostatak. Posebno je to primetno kod BMW M Hybrid V8, koji se prvi put ove godine spušta ispod oznake 2,0.

U poređenju sa Laguna Sekom, slika je sledeća:

• Acura ARX-06 — -0,057 kg/kW
• BMW M Hybrid V8 — -0,044
• Cadillac V-Series.R — -0,018
• Porsche 963 — -0,008
• Porsche 963 (stari) — -0,001
• Aston Martin Valkyrie — ±0,000

Ovo signalizira značajan napredak za Acura i BMW, dok Porsche postiže samo neznatna poboljšanja.

Aston Martin Valkyrie, koji od etape u Sebringu radi sa optimalnim odnosom 1,981 kg/kW, ostaje bez promena.

Za gradsku stazu takođe je važno uzeti u obzir kako se postiže ovaj poboljšani odnos. Na uskom gradskom krugu, bolidu je potrebno snažno ubrzanje iz sporih krivina. U poređenju sa stalnim auto-stazama, čista težina pada u drugi plan.

Porsche 2025. godine pravi najveći korak napred sa povećanjem snage od 14,56 kW, što zapravo kompenzuje dodatnih 30 kg. Tim Džona Čerča ne bi trebalo da bude previše razočaran ovom konfiguracijom posle pobede u Laguni.

Drugi najveći prirast dobija Acura ARX-06 — skoro 12 kW, za njom slede Porsche 2026. godine (+8,84 kW), BMW (+5,72 kW) i Cadillac (+2,08 kW).

U poređenju sa Detroitom 2025. godine, promene izgledaju ovako. Vredi zapamtiti da su četiri automobila LMDh dobila ažuriranja zimi:

• BMW M Hybrid V8 — -0,114 kg/kW
• Porsche 963 (stari) — -0,102
• Cadillac V-Series.R — -0,013
• Aston Martin Valkyrie — ±0,000
• Acura ARX-06 — +0,036
• Porsche 963 — +0,042

Poboljšanja Acura u odnosu na Laguna Seku brzo nestaju kada se uporede sa prošlogodišnjim BoP na istoj stazi. Bolidi Meyer Shank Racing pretrpeli su najveće gubitke, ustupivši samo Penske Porsches.

Primetno je da je JDC-Miller Porsche težine 1082 kg u mnogo boljem položaju nego 2025. godine, kada je Porsche bio ograničen na 480 kW pri težini od 1060 kg, što daje čist prirast snage od više od 33 kW.

Najveći korak napred pravi BMW, dobijajući skoro 25 kW uz gubitak 7 kg u poređenju sa 2025. godinom. Nasuprot tome, Acura ARX-06, koja je pobedila u trci 2025. godine, suočava se sa težim zadatkom: nosi 21 kg više nego prošle godine i dobija samo jedan dodatni kilovat kao kompenzaciju.

Iznad 200 km/h: Gusti razmaci pri velikoj brzini

Prag od 200 km/h zaista se savladava samo na dugoj glavnoj pravoj koja vodi ka strmoj krivini.

Iznad ove prelazne zone, peloton se poreda na sledeći način:

• Aston Martin Valkyrie — 1,981 kg/kW
• Cadillac V-Series.R — 2,097
• Acura ARX-06 — 2,101
• BMW M Hybrid V8 — 2,109
• Porsche 963 — 2,115
• Porsche 963 (stari) — 2,117

Aston Martin, koji ima visok aerodinamički otpor, zadržava jasnu prednost po BoP pri velikim brzinama, dok je ostatak polja podeljen sićušnim koridorom od samo 0,02 kg/kW, kao što je bilo u Laguna Seki.

Kada se ove brojke uporede sa Laguna Sekom, međutim, vide se jasne promene:

• Aston Martin Valkyrie — ±0,000 kg/kW
• Cadillac V-Series.R — +0,007
• BMW M Hybrid V8 — +0,009
• Acura ARX-06 — +0,014
• Porsche 963 — +0,031
• Porsche 963 (stari) — +0,038

Dobivši samo 5 kW od Montereja, Porsche 2025. godine gubi najviše zbog kazne od 30 kg. Sličan trend pogađa i Porsche 2026. godine, koji od Long Biča rade na maksimalnom limitu od 520 kW u visokobrzinskom opsegu.

Osim Aston Martina, koji je ostao na osnovnom nivou od 1,981 kg/kW, svi ostali proizvođači suočavaju se sa nešto lošijim odnosom snage i težine pri velikim brzinama nego u Laguna Seki.

Konačna tabela upoređuje visokobrzinski BoP sa Detroitom prošle godine:

• Porsche 963 — -0,093 kg/kW
• Porsche 963 (stari) — -0,091
• Aston Martin Valkyrie — ±0,000
• BMW M Hybrid V8 — +0,033
• Acura ARX-06 — +0,053
• Cadillac V-Series.R — +0,113

Struktura BoP se jako promenila od 2025. godine, čak i za staru homologaciju Porschea. Porsche dobija najviše u poređenju sa prošlom godinom pri brzinama iznad 200 km/h zahvaljujući maksimalnom povećanju snage od 40 kW za specifikaciju 2026. godine i impresivnom prirastu od 33,76 kW za specifikaciju 2025. godine.

Najveće gubitke nosi Cadillac V-Series.R, koji gubi 24 kW uz dodatnih 8 kg. Ovo je u velikoj meri sporedni efekat njegovog zimskog ažuriranja, usmerenog na postizanje većih maksimalnih brzina zahvaljujući konfiguraciji zadnjeg krila sa manjim otporom.

Acura pati još više od povećanja težine od 21 kg u poređenju sa 2025. godinom, gubeći pri tome skoro 2,7 kW. BMW takođe žrtvuje performanse ovde, dobivši toliko u opsegu ispod 190 km/h; njegov deficit od 11,1 kW u poređenju sa 2025. godinom ne može se kompenzovati smanjenjem težine od 7 kg.

Zaključak

Na papiru, BMW bi trebalo da bude favorit trke u Detroitu 2026. godine. Prirast performansi pri brzinama ispod 190 km/h je značajan, i upravo taj opseg brzina određuje vreme kruga na ovoj sporoj i nemilosrdnoj gradskoj stazi.

Međutim, Detroit je, verovatno, staza na kojoj čisti BoP ima najmanji značaj. Pozicija na stazi i strategija imaju mnogo veću težinu na konfiguraciji gde postoji samo jedna realistična prilika za preticanje.

Realizacija idealne strategije, međutim, predstavlja monumentalni zadatak na istorijski bogatoj stazi po upozorenjima. Na kraju, sreća će igrati važnu ulogu u određivanju pobednika. Tim Penske istorijski je uspevao u upravljanju ovim haotičnim varijablama.

Ipak, s obzirom na očigledne brojke, pritisak će biti na BMW-u da ostvari rezultat.

Detaljni Balance of Performance za Detroit

Vrednosti u zagradama = Promena od Laguna Seke 2026 / Detroita 2025

Acura ARX-06

• Min. težina: 1051 kg (-5 kg / +21 kg)
• Maks. snaga <190 km/h: 520,00 kW (+11,96 kW / +1,00 kW); 697 KS
• Maks. snaga >200 km/h: 500,24 kW (-5,72 kW / -2,671 kW); 671 KS
• Maks. frekvencija obrtaja motora: 9,512 o/min
• Maks. energija po etapi: 907 MJ (+3 MJ / +5 MJ)
• Dopuna goriva: 22,675 MJ/s (+0,075 MJ/s / +0,125 MJ/s)

Aston Martin Valkyrie

• Min. težina: 1030 kg (+0 kg / +0 kg)
• Maks. snaga <190 km/h: 520,00 kW (+0,00 kW / +0,00 kW); 697 KS
• Maks. snaga >200 km/h: 520,00 kW (+0,00 kW / +0,00 kW); 697 KS
• Maks. frekvencija obrtaja motora: 8,400 o/min
• Maks. energija po etapi: 909 MJ (+9 MJ / +1 MJ)
• Dopuna goriva: 22,725 MJ/s (-0,100 MJ/s / +0,025 MJ/s)

BMW M Hybrid V8

• Min. težina: 1031 kg (-11 kg / -7 kg)
• Maks. snaga <190 km/h: 517,92 kW (+5,72 kW / +24,92 kW); 695 KS
• Maks. snaga >200 km/h: 488,80 kW (-7,28 kW / -11,102 kW); 656 KS
• Maks. frekvencija obrtaja motora: 8,000 o/min
• Maks. energija po etapi: 896 MJ (-6 MJ / +9 MJ)
• Dopuna goriva: 22,400 MJ/s (-0,150 MJ/s / +0,225 MJ/s)

Cadillac V-Series.R

• Min. težina: 1038 kg (-5 kg / +8 kg)
• Maks. snaga <190 km/h: 512,20 kW (+2,08 kW / +7,20 kW); 687 KS
• Maks. snaga >200 km/h: 495,04 kW (-4,16 kW / -24,100 kW); 664 KS
• Maks. frekvencija obrtaja motora: 8,800 o/min
• Maks. energija po etapi: 896 MJ (-5 MJ / -2 MJ)
• Dopuna goriva: 22,400 MJ/s (-0,125 MJ/s / -0,050 MJ/s)

Porsche 963 (Homologacija 2025)

• Min. težina: 1082 kg (+30 kg / +22 kg u poređenju sa fabričkim automobilom 2025)
• Maks. snaga <190 km/h: 513,76 kW (+14,56 kW / +33,76 kW u poređenju sa fabričkim automobilom 2025); 689 KS
• Maks. snaga >200 km/h: 511,16 kW (+5,20 kW / +31,16 kW u poređenju sa fabričkim automobilom 2025); 685 KS
• Maks. frekvencija obrtaja motora: 8,158 o/min
• Maks. energija po etapi: 914 MJ (+19 MJ / +35 MJ)
• Dopuna goriva: 22,850 MJ/s (+0,475 MJ/s / +0,875 MJ/s)

Porsche 963 (Homologacija 2026)

• Min. težina: 1100 kg (+16 kg / +40 kg u poređenju sa fabričkim automobilom 2025)
• Maks. snaga <190 km/h: 488,80 kW (+8,84 kW / +8,80 kW u poređenju sa fabričkim automobilom 2025); 656 KS
• Maks. snaga >200 km/h: 520,00 kW (+0,00 kW / +40,00 kW u poređenju sa fabričkim automobilom 2025); 697 KS
• Maks. frekvencija obrtaja motora: 8,158 o/min
• Maks. energija po etapi: 910 MJ (+19 MJ / +31 MJ)
• Dopuna goriva: 22,750 MJ/s (+0,475 MJ/s / +0,775 MJ/s)