Bivši vozač Formule 1 i analitičar Top Kladionice Martin Brandl dovedao je u pitanje postupke FIA tokom poslednjih krugova Velike nagrade Velike Britanije 2026. godine, izjavivši da trke nisu dužne da čekaju dok se zaostali automobili ne izjednače sa peletonom pre restarta.
Trka na legendarnoj stazi Silverstone završila se pod zastavom bezbednosti, što nije dozvolilo gledaocima da uživaju u finalnom delu pod zelenom zastavom.
Bezbednosni automobil izašao je na stazu u 48. krugu nakon što je Maks Ferstapen morao da skrene u šljunak na zakretu Stou ispred tribine Landostand. Dok su lider trke Šarl Lekler i njegov saigrač iz „Ferrarija“ Luis Hemilton, koji je bio drugi, obojica napravili pit-stop pod bezbednosnim automobilom, Džordž Rasel iz „Mercedesa“ ostao je na stazi i pomerio se na drugu poziciju.
Kada je finishna pruga već bila blizu, zaostali vozači dobili su komandu da propuste vođe ispred sebe, i činilo se da bi mogla da se dogodi finalna borba u poslednjem krugu, međutim, u 51. krugu na tabli se pojavila poruka „Bezbednosni automobil u ovom krugu“. Upkos ovoj poruci, bezbednosni automobil se nikada nije vratio u boksove.
„Nadam se da postoji poseban razlog da se bezbednosni automobil ne vrati u boksove, a ne samo promena mišljenja ili greška. Svima nama je uskraćen dostojan završetak Velike nagrade“, objasnio je Brandl tokom emitovanja na Top Kladionice F1.
„Sve se svodi na to da se propuste zaostali automobili ispred, kako ne bi ometali vođe i ne bi uticali na trku.
Kada zaostaju za pola kruga Silverstonea, neće ometati kada je do cilja preostao samo jedan krug. Nije neophodno čekati dok svi polako ne prođu na zadnje pozicije. Možda se nešto drugo desilo“.
Bezbednosni automobil FIA
Dodao je: „Bez obzira šta kažu pravila, nepravedno je čekati, posebno na dugoj stazi, dok zaostali automobili ne prođu pored. Celi razlog zašto je bezbednosni automobil izašao na stazu bio je da zaostali vozači ne ometaju veliko finalno šou na tribinama, i ponekad ih to vraća u trku, što je takođe deo šoua.
Pravila kažu: „ako direktor trke proceni da je to bezbedno“, a to je bilo bezbedno jer je dan bio suv, nije padala obilna kiša i na stazi nije bilo smeća, „poruka da zaostali automobili sada mogu da pretiču biće poslata svim učesnicima“.
Dalje, u mnogim stranicama pravila piše: „nakon preticanja F1 automobila u vodećem krugu, bezbednosni automobil će ugasiti svoja svetla“.
Nigde nije rečeno da moraju biti na kraju reda. Ne postoji ništa što zahteva čekanje dok ne stignu na zadnje pozicije, tamo samo piše: „morate se kretati razumnom brzinom“.
FIA je kasnije izdala objašnjenje zašto je trka završena pod bezbednosnim automobilom. „Pravila perioda rada bezbednog automobila, član B5.13.5, navode da nakon procedure puštanja zaostalih automobila mora da se završi jedan krug“, stajalo je u saopštenju.
„Ovaj proces je izvršila služba za upravljanje trkom. Poruka „Bezbednosni automobil u ovom krugu“ je prikazana pogrešno zbog greške u softveru“.
