Svetski savet FIA za automobilizam zvanično je odobrio prelazak Formule 1 na odnos snage 60/40 između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne energije u naredne dve godine, istovremeno unoseći dve ključne izmene u pravila bezbednosti za 2026. godinu.
U 2027. godini F1 će preći na raspodelu 58-42 između snage SUS i električne energije, kako bi se trke preciznije podesile nakon žalbi vozača, a do 2028. godine dostići će odnos 60-40. Da bi se ove promene sprovele bez radikalne prerade opreme ili šasije, F1 će ograničiti broj krugova za upoznavanje na specifičnim stazama, kao što je Monca, i po potrebi skratiti trkačku distancu za jedan ili dva kruga.
Predsezonski testovi F1 u 2027. godini takođe su produženi sa tri na četiri dana „s obzirom na ukupnu složenost sadašnje generacije automobila“.
„FIA nastavlja da nadgleda evoluciju pravilnika za 2026. godinu i blisko sarađuje sa svim ključnim stranama u automobilističkoj zajednici“, izjavio je predsednik FIA Mohamed Ben Sulajem.
„Kao i kod svake velike promene pravila, proces se ne završava kada automobili prvi put izađu na stazu. Stalni dijalog i interakcija neophodni su da bi pravilnik odgovarao potrebama sporta, njegovih vozača i navijača. Zajedno istražujemo budući pravac šampionata i kako sport može da kombinuje inovacije, održivost, performanse i atraktivnost u predstojećim godinama“.
Delimični povratak Boost Mode u kišnim uslovima
Osim toga, F1 će delimično vratiti režim Boost Mode na mokroj stazi do kraja sezone 2026. godine iz bezbednosnih razloga.
Ranije ove godine FIA je zabranila vozačima da koriste Boost Mode u kišnim uslovima nakon povratnih informacija vozača da nagli porast obrtnog momenta predstavlja bezbednosni rizik, jer su automobili iz 2026. godine već složeni za upravljanje na mokroj stazi i bez iznenadnog skoka snage.
Sada je FIA unela dodatnu korekciju, delimično vrativši Boost Mode, ali samo za nadoknadu snage pri usporavanju automobila na pravcu bez stvarnog povećanja izlazne snage, što bi trebalo dodatno da smanji brzine približavanja u uslovima loše vidljivosti.
U izveštaju Svetskog saveta FIA je navela: „U uslovima niskog prianjanja, kada je staza mokra i vidljivost loša, režim Boost je vraćen, ali ograničen na sprečavanje pada snage bez povećanja izlaznih parametara, dok će funkcija preticanja biti isključena. Ove izmene su unete iz bezbednosnih razloga“.
Od sada će se proglašenje toplotne opasnosti razdvajati između sprinta i glavne trke. To znači da režim može biti uveden za jednu trku, ali ne i za drugu, ako bude potrebno.
„Proglašenje toplotne opasnosti sada može biti podeljeno između sprinta i trke. Toplotna opasnost će se i dalje proglašavati za sprint, trku ili za obe sesije 24 sata pre početka takmičenja“. Ovaj režim obavezuje vozače da ili koriste obavezne rashladne prsluke ili nose dodatni balast.
