Formula E predstavila Gen4 na stazi Pol-Rikar
Formula E predstavlja revolucionarni bolid Gen4
Prvenstvo Formula E zvanično je predstavilo inovativni automobil nove generacije Gen4, održavši prvi testni vožnju na stazi „Pol Rikar" u Francuskoj. Ovo je postalo značajna prekretnica pred zvaničnim debijem automobila u sezoni 2026-27. Novi električni model postat će najbrži u istoriji prvenstva, dostižući maksimalnu brzinu 208 milja na sat (oko 335 km/h). U kvalifikacionom režimu ili pri aktivaciji režima „Ataka", vršna snaga agregata iznosi 804 KS, što je za 70% više nego kod prethodne generacije Gen3.
Bolid Gen4 poseduje jedinstvenu karakteristiku: to je jedini u klasi bolid sa stalnim pogonom na sve točkove. Takođe, postao je prvi u istoriji potpuno reciklabilan bolid, što odgovara ekološkoj misiji serije. Sa debijem Gen4 takođe će doći do promene dobavljača guma: korejska kompanija Hankook ustupiće mesto japanskom gigantu Bridžston. Ovaj novi automobil biće korišćen tokom narednih četiri sezone, počevši od sezone 2026-27, koja još uvek nema potvrđen kalendar. Trenutna era bolida Gen3 Evo završiće se u Londonu 15-16 avgusta.
Izjave rukovodstva i očekivanja proizvođača
Generalni direktor Formula E Džef Dodds naglasio je značaj trenutka, ističući: „Gen4 nije samo automobil, to je izjava o namerama. Videti kako se ponaša na stazi — prava prekretnica za Formula E. Dostigli smo nivoe performansi koje su se smatrale nemogućim za električne automobile pre samo pet godina. Skok u performansama je očigledan odmah: od brzine i snage do toga kako se automobil ponaša u trci. Vlada prava atmosfera oduševljenja, što je ogroman praznik za prvenstvo pred nadolazeću sezonu”.
Dodds je takođe dodao da je ovo samo početak puta, jer je sada zadatak dorade automobila na ramenima proizvođača. U spisak učesnika ulaze Porsche, Jaguar, Stelantis (kroz brend Opel), Nisan, Lola Kars i Mahindra. Njihov cilj je izvesti razvoj na nove nivoe performansi pre trka. Na testu u „Pol Rikaru" prisustvovali su svi šest proizvođača, ali su na stazu izašli samo Porsche, Jaguar i Stelantis. Ostali brendovi nisu mogli da učestvuju zbog konflikta rasporeda sa sopstvenim programima razvoja.
Tehničke karakteristike i evolucija
Novi bolid je postao veći od prethodnika: težina je povećana sa 863 kg na 950 kg. Konstrukcija kabine je postala šira, što je omogućilo uvođenje sistema za pojačanje upravljača i povećanje prostora za ruke vozača. Još jedan proboj biće korišćenje potpunih kišnih guma — prvi put u istoriji Formula E. To će omogućiti odustajanje od univerzalnih guma koje su se koristile ranije, a prema prognozama ubrzaće vreme na krugu u kvalifikacijama za 10 sekundi, a u trci obezbediće 50% prirasta snage.
„Novi bolid Gen4 Formula E označava značajan korak napred za električno trkaće, postavljajući novi globalni standard performansi, inovacija i održivosti. Ovo nije samo brz automobil, to je izjava o budućnosti tehnologije. Predefinišemo granice mogućeg zajedno sa najvećim automobilskim proizvođačima, koristeći laboratoriju auto-trke”.
— Mohamed ben Sulajem, predsednik Međunarodne automobilske federacije (FIA).
Pokretanje novog automobila označava važan korak za 13. sezonu Formula E. Od svog debija u 2014. godini, prvenstvo je prešlo ogroman put: tada su timovi morali da koriste po dva automobila po vozaču, jer jedna baterija nije dovoljna za celu trku. Danas su tehnologije omogućile stvaranje automobila koji mogu da konkurišu po dinamici najboljim sportskim automobilima sa unutrašnjim sagorevanjem, zadržavajući pri tome ekološkost i inovativnost.
Prvenstvo takođe planira povećanje broja trka u prvoj sezoni sa novim bolidom, razmatrajući mogućnost održavanja do 19 etapa, uključujući drugu etapu u SAD. Ovo svedoči o velikim ambicijama organizacije, usmerenim na širenje globalne publike i učvršćivanje pozicija električnog sporta u svetskom auto-sportu.
Foto: FIA Formula E
Foto: Porsche
