Kazna zbog vremena koju je Pjer Gasli dobio zbog prekoračenja brzine na pit-laneu poništena je nedelju dana posle trke, vrativši mu treće mesto na račun Isaka Hadžara, ali to je bilo daleko od kraja priče.
Od tada su Meklaren i Red Bul osporili tu odluku pred Međunarodnim apelacionim sudom FIA (ICA), a rasprava je održana prošle srede.
Međutim, sve strane su ukazale da se presuda ne očekuje uskoro. Odluka — ili bar objašnjenje te odluke — može potrajati još dve do tri nedelje, što je standardna procedura za predmete pred ICA.
Neobičnije je bilo to što je rasprava trajala ceo dan. ICA je saslušao argumente svih strana, ali će za donošenje odmerene odluke biti potrebno vreme. To je povezano kako sa složenošću pravnih argumenata, tako i sa širim posledicama za Formulu 1, koje Meklaren posebno direktno povezuje sa nekim opštim „principima pravičnosti".
Hadžar i Oskar Pijatri su obojica izgubili pozicije i, shodno tome, poene u šampionatu kao rezultat poništenja kazne Gaslija, ali, prema rečima oba tima, na kocki je mnogo više. Oba tima su predstavila događaje u Monaku kao stvaranje opasnog presedana.
Gasli je dobio Hadžarov trofej, ali skoro tri meseca kasnije i dalje ne zna da li mu je dozvoljeno da ga zadrži.
Šef tima Andrea Stela govorio je u Zandvortu o „dvostrukoj nameri" u osnovi žalbe njegovog tima, pri čemu pitanje prevazilazi poene izgubljene u oba šampionata.
„Smatramo da proces koji se odigrao nakon trke u Monaku treba da bude razmotren sa stanovišta pravičnosti za sve učesnike. Činjenica da je kazna ukinuta izaziva značajnu zabrinutost", rekao je šef Meklarena.
„Očigledno je da je uz ovaj slučaj povezano više. To može da se tiče tehničkih aspekata izračunavanja brzine limitera na pit-laneu. Ali za mene, na visokom nivou, to je pre pitanje pravičnosti i principa koji treba da bude razjašnjen i, možda, ponovo uspostavljen. Mislim da ono što se dogodilo izaziva ozbiljnu zabrinutost."
Te poslednje reči odnose se na presedan koji bi mogao da podstakne vozače i timove da u budućnosti ne odslužuju kazne zbog vremena na stazi, već da ih umesto toga osporavaju posle cilja.
Zbog toga što to nisu učinili, Pijatri i Džordž Rasel su se našli među onima koji su na kraju platili cenu u Monaku.
Vozač Mercedesa bezuspešno je pokušao da odsluži svoju kaznu zbog vremena, dobivši pri tom dodatnu kaznu prolaskom kroz pit-lane. To ga je na kraju ostavilo bez poena u kneževini i bez mogućnosti da išta učini po tom pitanju naknadno — iako je Mercedes ispitivao opcije.
Pored toga, timovi smatraju da, dok su merenja bila pogrešna za sve, priznavanje da sistem ima određene nedostatke predstavlja deo odgovornosti koja dolazi sa učešćem u šampionatu — kako se ne bi otvorila Pandorina kutija.
Prema rečima Meklarena i Red Bula, žalba se takođe tiče širih posledica i pravičnosti u sportu.
Po mišljenju Meklarena i Red Bula, ovo stvara presedan, iako sudije ICA zapravo stoje pred izborom između dve loše opcije. Treba napomenuti da savršeno rešenje za trku u Monaku više ne postoji.
Nakon Velike nagrade Monaka utvrđeno je da je merenje na pit-laneu bilo netačno: odstupanje je iznosilo 77 cm u rastojanju između dve hronometarske petlje. To je značilo da su merenja brzine bila pogrešna i da se nije moglo dokazati da su vozači poput Gaslija zaista prekoračili ograničenje.
Saznanje da je merenje bilo pogrešno otežava — iz retrospektive — ponovno uspostavljanje kazne zbog vremena za Gaslija.
Istovremeno, drugi vozači koji su možda pogrešno kažnjeni ne mogu da vrate izgubljeno vreme, što znači da je postizanje pravičnog rezultata za sve strane praktično nemoguće, kakva god da bude odluka ICA.
