Fabio Kvartararo izgubio je poene koje je prvobitno zaradio proteklog vikenda na Velikoj nagradi Velike Britanije u MotoGP šampionatu, pao je na 16. mesto sa kaznom od 16 sekundi.
Obično se ovakva kazna izriče kada vozač ne odveze dovoljan broj krugova sa pritiskom u gumama iznad nivoa koji je Mišelin odredio iz bezbednosnih razloga, ali u nedelju nije bio slučaj.
Vozač Jamaha kažnjen je zato što podaci o pritisku u njegovoj prednjoj gumi jednostavno nisu zabeleženi od strane sistema za praćenje. U odluci sudija se navodi da „identifikator senzora nije upisan u bazu podataka prijemnika“. Ova neobična situacija bila je rezultat proceduralne greške koju je Kvartararov tim napravio pre trke.
Senzori pritiska ugrađeni na naplatke, zajedno sa jedinicom zaduženom za bežični prijem i čuvanje njihovih podataka — sistemom za kontrolu pritiska u gumama (TPMS) — isporučuju se celom šampionatu od strane francuske kompanije OnRace Motorsports. Upravljanje flotom senzora, njihova ugradnja na motocikle i podešavanje sistema — zadatak je svakog proizvođača.
Problem otkriven tokom trke
Tokom trke, podaci sa senzora pritiska u prednjoj gumi Kvartararovog motocikla nisu se prenosili u realnom vremenu organizatorima šampionata. Deni Oldridž, tehnički direktor MotoGP-a, zatražio je od OnRace Motorsportsa da analizira problem nakon cilja.
Prvi korak bio je provera ispravnosti senzora poređenjem pritiska koji je on izmerio — pomoću uređaja dostupnog svim timovima za očitavanje parametara senzora (pritisak, temperatura i nivo napunjenosti baterije) — sa pritiskom koji je Mišelin zabeležio pomoću manometra.
Oba očitavanja bila su identična. Senzor je, dakle, radio ispravno i davao je tačne podatke o pritisku. Međutim, veza između sistema ugrađenog na motocikl i upravljačke jedinice motora (ECU), povezane sa sistemima šampionata tokom trke, nije bila uspostavljena.
Fabio Kvartararo, Jamaha
Zato su sprovedene dodatne provere kako bi se utvrdilo da li je problem poticao od samog sistema ili je bio posledica ljudske greške prilikom pripreme motocikla.
Senzor nije unet u prijemnik
TPMS se oslanja na prethodno podešavanje. Svaki proizvođač mora da registruje identifikacione brojeve senzora koji se koriste na njegovim motociklima u prijemniku. Sistem takođe mora da zna da li je svaki senzor dodeljen prednjem ili zadnjem točku.
Analiza je brzo otkrila izvor problema: senzor ugrađen na naplatak Kvartararovog motocikla nije bio uključen u listu senzora koja se čuva u memoriji prijemnika. Senzor je bio potpuno ispravan, ali ga prijemnik nije mogao identifikovati i, samim tim, nije mogao primati njegove podatke.
Pošto nijedna komponenta nije pokazivala znake kvara, to je moglo biti samo propust Jamahinog tima prilikom podešavanja motocikla, što je kršenje pravila.
Ta odgovornost je jasno propisana u članu 2.4.4.9.1: proizvođači moraju da se uvere da su senzori ugrađeni na njihove motocikle ispravno registrovani i da sistem za merenje funkcioniše pre trke.
Šampionat kontroliše gume od Silverstouna 2023. godine, dakle tri godine. Do sada se nijedan tim nije suočio sa sličnim propustom.
Fabio Kvartararo, Jamaha
Sistem kreiran za sprečavanje neosnovanih kazni
Kvar senzora ili TPMS sistema ne povlači automatski kaznu za vozača ili tim. Procedure su razvijene, između ostalog, da bi se utvrdilo da li je potencijalni nedostatak podataka tehnički problem ili greška u konfiguraciji, nakon procedura provere. Ove procedure su važne jer postoji jasna podela odgovornosti između dobavljača sistema i timova.
Tehnička dokumentacija koja se dostavlja proizvođačima objašnjava postupak. Ona posebno uključuje listu autorizacije, poznatu kao „permit list“, u kojoj su navedeni identifikatori senzora dodeljenih prednjim i zadnjim točkovima.
Postoje dva aspekta za koja su proizvođači direktno odgovorni. Prvi je da ispravno registruju identifikatore senzora u permit list, kako bi svaki motocikl mogao da prepozna senzore koji su mu dodeljeni. Drugi je da redovno proveravaju stanje baterija senzora i njihove nivoe napona, kako bi garantovali njihov rad do cilja.
Ako senzor otkaže tokom treninga ili trke, sprovodi se istraga radi utvrđivanja uzroka. Kada senzor radi ispravno, ali nije registrovan u prijemniku, to se smatra greškom u konfiguraciji koja se pripisuje timu.
