Luis Hamilton očekuje da će vozači Mercedesa Džordž Rasel i Kimi Antoneli dobiti kazne na startnoj rešetki zbog prekoračenja limita komponenti pogonske jedinice tokom sezone Formule 1 2026. godine.
Sedmostruki svetski šampion, koji je prvobitno visoko ocenio pouzdanost Ferarija, preusmerio je pažnju na Mercedes u svetlu problema sa pouzdanošću na startu sezone.
„Kolosalno sam impresioniran“, rekao je Hamilton o pouzdanosti Ferarija. „Mislim da smo ušli u sezonu sa razumevanjem da treba da podignemo nivo naših procesa i samog izvršavanja posla tokom trkačkih vikenda.
„To smo postizali prošle godine. I sada tim, bukvalno svaki njegov član, donosi toliko toga i daje svoj maksimum. Momci u boksovima su neverovatno radili na pit-stopovima. Imamo odlične pit-stopove.
„I svi u bazi su vredno radili da postignu tu stabilnost, i upravo će ona, kako mi se čini, na kraju biti odlučujući faktor ove godine.“
I Rasel i Antoneli su već po jednom odustali ove sezone zbog problema sa elektronikom — Rasel na Velikoj nagradi Kanade, a Antoneli na Velikoj nagradi Barselone, — i Hamilton sumnja da bi to moglo da stvori poteškoće obojici vozača kasnije tokom godine.
„Generalno se vidi da motori ove godine imaju više problema nego obično, i ne znam kakva je situacija sa baterijama kod Džordža i Kimija, ali u nekom trenutku kazna, pretpostavljam, mora da usledi, s obzirom na to da imamo samo dva baterijska bloka ili nešto slično tome“, izjavio je Hamilton.
„Ali za nas će ključno biti da sačuvamo tu prednost, maksimiziramo bodove i nastupamo na granici mogućnosti, čak i kada nema šansi za pobedu.“
Mercedes je koristio isto električnih komponenti koliko i Ferari
U sezoni F1 2026. godine svakom vozaču je dozvoljeno da koristi najviše četiri motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), turbo kompresora (TC) i izduvnih sistema (EX), kao i po tri motor-generatora kinetičke energije (MGU-K), skladišta energije (ES) i bloka upravljačke elektronike (CE) tokom šampionata.
Zalazeći dublje u Hamiltonovu izjavu, izveštaj FIA o korišćenju elemenata pogonskih jedinica pred Veliku nagradu Velike Britanije pokazuje da su Mercedes i Ferari aktivirali identičan broj električnih komponenti u okviru dodeljene kvote za sezonu.
- Rasel: ICE 3, TC 3, EX 3, MGU-K 2, ES 3, CE 3
- Antoneli: ICE 3, TC 3, EX 3, MGU-K 1, ES 3, CE 3
- Lekler: ICE 3, TC 3, EX 2, MGU-K 3, ES 3, CE 3
- Hamilton: ICE 3, TC 3, EX 2, MGU-K 3, ES 3, CE 3
Međutim, ova tabela ne odražava koliko se od prethodno korišćenih komponenti još uvek nalazi u takozvanom „pulu“ timova, odnosno može ponovo da se upotrebi, a koliko ih je već neupotrebljivo.
Na primer, nejasno je da li će električne komponente koje su otkazale na Raselovom bolidu u Kanadi i na Antonelijevom u Barseloni moći ponovo da se koriste u kasnijim fazama sezone.
Na Velikoj nagradi Velike Britanije Lens Strol je dobio kaznu na startnoj rešetki zbog prekoračenja dozvoljenog broja elemenata pogonske jedinice: peto skladište energije i blok upravljačke elektronike doneli su mu gubitak 10 pozicija. Ali pošto je vozač Aston Martina trebalo da startuje kao 21., izgubio je samo jedno mesto, ustupivši ga svom timskom kolegi Fernandu Alonsu.
Kazne za prekoračenje komponenti bile su karakteristična tema prvih godina hibridne ere V6, kao i teškog starta Honde u novim pravilima kada se pridružila Meklarenu 2015. godine, ali za sada ova tema nije u prvom planu zahvaljujući mogućnosti timova da rotiraju raspoložive komponente.
Ipak, ukoliko „pulovi“ timova počnu da se prazne, potreba za korišćenjem dodatnih elemenata i dobijanjem kazni zakonomerno će ponovo izbiti u prvi plan.
