Hemlin nije verovao u dužinu žutih zastava
Deni Hemplen, vozač tima Joe Gibbs Racing, u svom nedavnom podkastu Actions Detrimental otvoreno je izrazio nezadovoljstvo pravilima NASCAR-a na kanalu FOX. Prema mišljenju vozača, upravo televizijski prenos značajno ometa dinamiku trka, posebno u trenucima pauza između etapa (stage breaks). Hemplen je detaljno opisao svoju frustraciju povodom toga kako televizije upravljaju vremenom posvećenim reklamnim pauzama i stankama na pit-laniji, što, kako je rekao, negativno utiče na gledanost takmičenja.
«Izgleda da FOX smatra da su dužni da prikažu sve pit-stopove u direktnom prenosu», — objasnio je Hemplen suštinu problema. — «Čim se završi etapa i zazvoni kvarc, odmah ulazimo pod crveni zastav. Izlazi sigurnosni automobil, zaustavljamo se i počinje reklamna pauza. Mi dobijamo svoje komercijalne spotove, televizije svoje, i sve to traje pet minuta. To deluje kao večnost».
Vozač je dodao da se nakon pauze timovi ponovo moraju postaviti u red, što samo produžava proces. «Otvori se pit-lanija, zatim sledi restart, moramo se postaviti... To je jednostavno predugo», — požalio se Hemplen. On je istakao da je sličnu situaciju video u subotu tokom trke serije O'Reilly Auto Parts Series, gde su i gledaoci patili od produženih pauza.
«Možda bi trebalo prikazivati pit-stopove paralelno sa reklamama?» — predložio je vozač. — «Ili, kada se vratimo nakon reklame, jednostavno prikazati rekonstrukciju, jer smo predugo pod žutim zastavom. Moramo naći način da skratimo ove stajke, ali to nećemo uraditi dok televizija insistira na direktnom prikazivanju pit-stopova. Dakle, ako želite da skratite vreme stajanja, skratite svoje reklamne pauze, inače ćemo predugo stajati pod zastavom».
Hemplen je naglasio da je upravo u subotu gledanje trke NOAPS (NASCAR's One and Only Auto Parts Series) bilo izuzetno neprijatno iskustvo za njega. «Govorim vam, kao gledalac: bila je nesreća sa jednim automobilom, na stazi nema otpada, ništa se ne čisti, ali gori žuti zastav... Žuti... Žuti... Žuti. Vrištim: «VEĆ ODLUČITE!»», — uz uzbuđenje je viknuo. Prema njegovim rečima, produžavanje vremena pod zastavom bez potrebe ubija napetost i interesovanje za trku.
Konflikt interesa televizije i navijača
Deni Hemplen je priznao da u ovoj situaciji «svako ima šefa». Odluke o trajanju stanki donosi rukovodstvo televizije, koje želi da opravda ogromne sume potrošene na kupovinu prava na prenos. Međutim, vozač je upozorio da produženi periodi pod zastavom rizikuju da odvrate navijače od NASCAR-a. Ako gledaoci budu umorni od beskonačnih reklamnih pauza i stajanja automobila, vrednost prava na prenos može pasti, što će na kraju udariti po samoj industriji.
Situacija u seriji Cup
Sporenja o balansu između televizijskih interesa i sportske dinamike ne prestaju. Nedavno Deni Hemplen nije uspeo da ostvari idealnu pobedu u jednoj od trka, ali je uspeo da osvoji maksimalan broj bodova, što svedoči o njegovoj stabilnoj formi. U isto vreme, u timu Penske su objavili da neće menjati rad pit-stopa Rajana Blenija nakon konkurentne trke na Martinsvilu, što govori o poverenju rukovodstva u trenutni sastav tima. Eksperti takođe primećuju da je Alan Gastfeson, trener Čejza Eliota, izgradio strategiju koja je omogućila Eliotu da pobedi na Martinsvilu, uprkos složenim uslovima trke.
Problem koji je podigao Hemplen izlazi izvan okvira jednog tima ili jedne televizije. To je sistemsko pitanje koje zahteva reviziju pristupa organizaciji trka. Ako NASCAR i televizije ne pronađu kompromis koji zadovolji i gledaoce i oglašivače, postoji rizik da se izgubi ta publika, zbog koje se sve i pokreće. Navijači očekuju dinamične trke, a ne petominutne reklamne pauze tokom kojih automobili samo stoje na stazi.
Miljenje zajednice
Želimo da čujemo vaše mišljenje po ovom pitanju. Kako smatrate, šta treba da bude u prioritetu: komercijalni interesi televizije ili dinamika trke? Da li navijači treba da vide sve detalje pit-stopa u realnom vremenu, ili je bolje koristiti pauze za kvalitetniji prenos i skraćivanje stajanja? Vaše mišljenje je važno za razumevanje kuda se kreće industrija automobilskog sporta.
Pridružite se diskusiji i ostavite svoje komentare na Motorsport.com. Tim izdanja zahvaljuje svima koji učestvuju u anketama i diskutuju o aktuelnim temama automobilskog sporta.
