Vozači F1 iscrpljeni pravilima za 2026. godinu
Ekspert kanala F1 TV i bivši vozač Aleks Brandl nakon trke u Japanu izneo je zabrinuto zapažanje: moderni vozači „Formule-1\" prolaze kroz nepresedan nivo mentalnog iscrpljivanja tokom trka. Prema rečima Brandla, umor koji se vidi u očima vozača dok prilaze zoni za intervju govori sam za sebe. „Ne znam da li se to prenosi gledaocima, ali svaki vozač koji prilazi nama deluje potpuno izbačen iz kolotečine. Oni su se naporno trudili na stazi. To se vidi u njihovim pogledima. Zaista su obavili ogroman posao\", — istakao je Brandl.
Vizuelno i mentalno opterećenje
Na ovu temu se pridružio svetski prvak iz 1997. Džek Viljenov, koji je takođe učestvovao u analizi nakon trke na F1 TV. On je naglasio da problem nije u fizičkom umoru koji je neizbežan pri visokim preopterećenjima, već u ogromnom mentalnom opterećenju. „Ovo nije fizika. Ovo je mentalno iscrpljivanje. To su troškovi energije i fokusa koji su potrebni za upravljanje automobilom, jer su fizički bolidi ove godine manje brzi nego prošle sezone. Zato je opterećenje isključivo mentalno\", — rekao je Viljenov, ukazujući na složenost upravljanja savremenom tehnikom.
Revolucija propisa i nove zadatke
Početak nove ere u „Formuli-1\" sa uvođenjem novih propisa doveo je do pojave automobila koji su znatno složeniji za upravljanje. Vozačima sada mora stalno da kontrolišu sisteme rekuperacije energije, aktivira režim za preticanje, koristi dugmiće za dodatni boost i prati brojne druge parametre. Ovo je pretvorilo upravljanje automobilom u neprekidan tok odluka koje se donose u deliću sekunde.
Na razgovor se pridružio Dejmon Hil, prvak iz 1996. i bivši saigrač Viljenova u ekipi Williams. Kada su ga zamolili da uporedi trenutne uslove sa onima iz njegove ere, nasmejao se. „Ne, jer je tada bilo veoma lako\", — priznao je on. Hil je potvrdio reči Viljenova, istakavši da su moderni vozači preopterećeni informacijama. „Razgovarao sam sa Džekom danas ujutru, i oni su bukvalno preopterećeni zadacima koje moraju da drže u umu. To je bukvalno kao da istovremeno gladiš glavu i trljaš stomak, žongliraš loptama i rešavaš složene matematičke jednačine. Imaju toliko dugmića i prekidača sa kojima moraju da se nose\", — opisao je Hil trenutnu situaciju, naglašavajući kognitivno opterećenje.
Svedočanstva vozača: „Mentalno iscrpljen\"
Reči eksperata u potpunosti potvrđuju sami vozači. Vozač ekipe Racing Bulls Ljam Loson nakon trke u Japanu otvoreno je priznao da se oseća „mentalno iscrpljenim\". On je ukazao na ogroman obim misli koje vozač mora da obrađuje dok je za volanom bolida sa novim propisima. „Dobro, malo mentalno iscrpljen\", — priznao je Loson u intervjuu za F1 TV nakon cilja. „Ove godine je sve veoma intenzivno. Kada voziš automobil, u tvojoj glavi se mnogo više dešava. Zato je trka zapravo bila prilično teška\".
Situacija koju opisuju Brandl, Viljenov, Hil i Loson drastično se razlikuje od vremena kada su vozači morali da se fokusiraju prvenstveno na trase i brzinu. Današnji vozač mora biti ne samo fizički izdržljiv atletičar, već i visokokvalifikovani inženjer sposoban da upravlja najkompleksnijim sistemom upravljanja u uslovima ekstremnog stresa. To zahteva neverovatnu koncentraciju koju je nemoguće održavati tokom cele trke bez štete po mentalno zdravlje.
Moguće je da je upravo zato u poslednjih nekoliko godina primećena tendencija ka češćim promenama vozača ili ka promeni pristupa pripremi sportista. Ako automobili postanu brži i lakši za upravljanje, opterećenje može opasti, ali dokle god su vozači „Formule-1\" na granici svojih mogućnosti, obavljajući posao koji se može nazvati jednim od najtežih u savremenom sportu.
