Kel Kračlou smatra da bi MotoGP trebalo da razmotri uvođenje vremenskog protokola nakon što je vozio, kako je rekao, „jednu od najtoplijih trka u karijeri“ na Velikoj nagradi Češke.
Tokom vikenda u Brnu, vozači MotoGP-a suočili su se sa neuobičajeno visokim temperaturama: Češki hidrometeorološki institut objavio je upozorenje na toplotni talas za celu zemlju.
Uslovi su se posebno pogoršali tokom subotnjeg sprinta: temperatura vazduha je značajno premašila 30°C, a temperatura asfalta na autodromu Brno popela se iznad 55°C.
Nemilosrdna žega naterala je veterana Kračloua da pozove na akciju, ističući da u drugim sportskim šampionatima za ovakve slučajeve postoje posebne mere.
„Bilo je prokleto vruće“, rekao je Britanac, koji menja povređenog Žoana Zarka, posle sprinta. „Bilo je toliko vruće, a vidite sve to čekanje. Izlazite na startnu rešetku, a onda pokušavate da siđete sa nje, jer je previše vruće. Bilo je ozbiljno vruće, jedna od najtoplijih trka koje sam ikada vozio. A to je bila polovina trke. Zamislite da je danas bila trka na 20 krugova. Po mom mišljenju, moraju da počnu da razmišljaju o celoj ovoj situaciji. Ne znam, ali u drugim sportovima postoje vremenski protokoli i sve to.“
Nakon još jedne teške nedeljne trke, kada je temperatura vazduha dostigla 33°C, Kračlou je naglasio koliko je teško voziti u gustoj grupi.
„Vrućina u prvom krugu, u grupi, pff“, rekao je. „U subotu sam imao osećaj da su mi obrve oprljene. U nedelju u prvom krugu posle četvrte krivine posegnuo sam za folijom za skidanje, jer je izgledala nagorelo. Toliko toplote dolazi od motocikala svih ostalih kada ste u grupi.“
Aktuelni šampion MotoGP-a Mark Markes podržao je Kračloua po ovom pitanju, dodajući da predtrkalna procedura na startnoj rešetki pogoršava probleme vozača u ekstremnim vremenskim uslovima.
Na pitanje zašto je izgledao toliko iscrpljeno posle sprinta, fabrički vozač Dukatija je odgovorio: „Stvar je u tome što mi se ne sviđa raspored.
„Pokušavam da štedim energiju ceo vikend, ali kada ste tamo, u sprintu, sa 55 stepeni na asfaltu i 35 stepeni u vazduhu, stojite i čekate 25 minuta, oblivajući se znojem“, rekao je. „Tako da mi se to ne sviđa, mrzeo sam taj podijum.“
Kračlou tvrdi da se problem na kraju svodi na nedostatak jedinstva među vozačima po gorućim pitanjima, uključujući bezbednost.
„Problem je ovde isti kao i uvek – nema sindikata vozača“, rekao je. „Jedan vozač će krenuti, i onda će krenuti svi. I organizacija MotoGP to zna. Da je staza bila poplavljena vodom na isti način, jedan bi izašao, a svi bi rekli: ’Mi ne vozimo.‘ Onda bi taj vozač napustio pit-lejn, i svi bi napustili pit-lejn, jer se neće držati zajedno, jer ne žele da neko dobije prednost, ili da im proizvođač kaže: ’Ah, ti nisi učestvovao u toj trci, znači nećeš dobiti novac.‘ To je realnost.“
Na pitanje zašto se vozači Formule 1 ne suočavaju sa takvim situacijama, dodao je: „Zato što se drže zajedno.“
Vremenski protokol F1
U F1, takođe u vlasništvu Liberty Media, postoji poseban protokol za opasnost od toplote za ekstremne vremenske uslove. Uveden kao odgovor na Veliku nagradu Katara 2023. godine, koja je vožena u vrelim i vlažnim uslovima, automatski stupa na snagu ako prognoze predviđaju temperaturu vazduha od 31°C ili višu tokom sprinta ili trke.
U takvim slučajevima, vozačima je dozvoljeno da ispod kombinezona obuku specijalni rashladni prsluk za kontrolu telesne temperature.
Protokol za opasnost od toplote aktiviran je na prošlogodišnjim trkama u Singapuru i Majamiju.
Pored toga, počevši od ove sezone, F1 je takođe uvela novi sistem upozorenja na opasnost od kiše, koji se aktivira kada prognoze ukazuju na „verovatnoću padavina veću od 40% u nekom trenutku sprinta ili trke na takmičenju, ili po isključivom nahođenju direktora trke“.
Ovaj sistem je prvi put upotrebljen na Velikoj nagradi Majamija ove godine.
