Kvartararo: Yamaha ne zna kako da popravi MotoGP motocikl

Pilot tima Yamaha Factory Racing Fabio Kvartararo izrazio je ozbiljnu zabrinutost u vezi sa sposobnošću japanskog proizvođača da reši fundamentalne probleme svog novog motocikla M1 sa V4 motorom. Prema mišljenju francuskog vozača, tim još uvek nema jasno razumevanje kako da povrati konkurentnost u MotoGP-u i vrati staru brzinu na stazi.

Katastrofa u Teksasu

Ovi pesimistični zaključci Kvartarara doneti su nakon izuzetno lošeg nastupa na Velikoj nagradi SAD. Tokom kvalifikacija i same trke u Ostinu, sva četiri pilota „Jamaha” zauzela su poslednja četiri mesta u vremenskom protokolu, što je bio jasan indikator duboke krize u radu tima. Jedini predstavnik fabrike koji je uspeo da se probije u bodovnu zonu bio je novajlija „Pramaca” (koji radi sa Jamahom) Torak Razgatalioglu, koji je završio na 15. poziciji.

Međutim, čak ni ovaj rezultat nije bio blizu vođstva: Turek je zaostajao za pobednikom trke, Marko Beczekijem, više od 25 sekundi u 20-kružnoj trci. Situacija sa ostalim vozačima „Jamaha” bila je još složenija: Džek Miler završio je na 16. mestu, dok je sam Fabio Kvartararo, uprkos pokušajima, uspeo da završi tek sa malim zaostatkom od svog saigrača iz fabričkog tima, Aleksa Rinsa, dvostrukog pobednika na stazi „Sing-Ajlend” u Ostinu.

Nakon prve tri trke na gostovanju, kalendar MotoGP-a doneo je neočekivano iznenađenje: Velika nagrada Katara je prebačena, što je dalo timu i proizvođačima mesec dana pauze. Sezona će se nastaviti Velikom nagradom Španije 25–26. aprila, gde će, prema pravilima, biti omogućen jedan dan testiranja na stazi u Heresu. Ipak, Kvartararo ne gaji iluzije da će ova pauza doneti trenutni probijajući napredak, s obzirom na to da je motocikl radikalno prepravljen u međusezonskom periodu, ali i dalje ne pokazuje željene rezultate.

„Već očekujem da će ova sezona biti veoma duga. Tim, iskreno govoreći, nema ni najmanje pojma kako da popravi sve probleme sa motociklom. Ali mislim da moramo da očuvamo mentalnu stabilnost. Imamo malo više meseca pauze, i to će biti odlično vreme za potpuno resetovanje i odmor».

— Fabio Kvartararo, pilot Jamaha Factory Racing

Kriza zaostajanja

Situacija sa zaostajanjem od lidera pogoršava se time što je napredak „Jamaha” bio nedovoljan za borbu protiv dominantnih „Dukati”. U 2025. godini Džek Miler, vozeći motocikl prethodne generacije, postao je najbolji među vozačima koji ne koriste „Dukati”, zauzimajući impresivno peto mesto na Velikoj nagradi Amerike. Ove sezone tim se nalazi na potpuno drugom nivou, ne samo pokazujući zaostatak, već i ponor između njih i lidera pelotona.

Razlika sa izopštenicima porasla je sa oko 12 sekundi u prošloj sezoni na više od 25 sekundi u tekućoj godini. Pri tome treba napomenuti da je fabrika uspela da pronađe oko pola sekunde brzine u kvalifikacijama, što, međutim, nije pomoglo da se kompenzuje gubitak brzine na dugim distancama. Kvartararo očekuje da sledeća dva takmičenja u Španiji i Francuskoj daju jasniju sliku o obimu problema sa kojim će inženjeri morati da se suoče kako bi smanjili ovaj jaz.

„Moramo malo da prestanemo da upoređujemo samo vremena krugova, jer kada pogledamo podatke, vidimo: da, bili smo pola sekunde brži u kvalifikacijama nego prošle godine, ali su druge timove pobedile celu sekundu”, — istakao je vozač u intervjuu francuskoj televiziji Canal+.

Takođe je dodao da će inženjerima biti korisno da vide da su na stazama u Heresu i Le-Manu prosečni tempovi ove godine značajno niži nego prošle godine. „Mislim da će inženjerima biti drago da vide takve brojke, jer će im to dati novu početnu tačku za rad”, — zaključio je Kvartararo.

Nedostatak optimizma u Ostinu

Na kvalifikacijama Fabio Kvartararo je postavio najbolje vreme među pilotima „Jamaha”, zauzimajući 16. mesto. U trci je držao poslednju bodovnu poziciju tokom većeg dela trke, ali u poslednja tri kruga, kada mu je naglo palo pritisak u gumama, izgubio je to mesto u korist Razgatalioglua.

Iako je nastup francuskog vozača na Velikoj nagradi Brazila pre nedelju dana dao mali bljesak nade, nakon taksanskog etapa izjavio je da iz ove trke ne može izvući ništa pozitivno. „Ne mislim da se iz ovakve trke, kao što je ova, može izvući nešto korisno”, — požalio se on. „U nedelju smo se zaista borili, a motocikl se ponašao nepredvidivo. Pokušavao sam da radim nešto malo drugačije, da eksperimentišem u trci, jer, na kraju krajeva, bili smo toliko daleko od lidera da smo mogli da probamo nekoliko sitnih podešavanja. Ali očigledno je da to ne radi».

Paralelno sa analizom problema „Jamaha”, u medijskom prostoru MotoGP-a nastavljaju se diskusije i o drugim aspektima sezone. Posebno se privlači pažnja nastupima drugih timova i vozača koji se takođe suočavaju sa izazovima u uslovima dominacije italijanskog brenda. Za navijače koji prate razvoj događaja, važno je razumeti da trenutna kriza „Jamaha” može odrediti raspored snaga u narednih nekoliko meseci.

• Motociklista Ogura: Podijum na COTA bio je u dohvaćanju

• Mark Markes: „Nedostajem ja, a ne motocikl” nakon problema na Velikoj nagradi SAD

Ova situacija stvara jedinstvenu dinamiku u prvenstvu, gde se jedan od tituliranih proizvođača našao u dubokoj krizi. Period pauze pre Velike nagrade Španije postaće ključni trenutak: tim mora ili da pronađe rešenje, ili da prizna da će sezona 2024. godine postati jedna od najtežih u svojoj istoriji. Inženjeri „Jamaha” dobiće priliku da sprovedu testove na stazi Heres, što će biti njihova šansa da preispitaju strategiju razvoja motocikla sa V4 motorom.

U međuvremenu, navijači MotoGP-a sa nestrpljenjem očekuju nastavak sezone, nadajući se da će videti promene u ponašanju motocikala na stazi. Za „Jamahu” ovo vreme nije samo pauza, već kritično važan period za analizu podataka i preispitivanje pristupa razvoju. Ako tim ne može da pronađe odgovore na pitanja koja su postavili sami vozači, zaostatak od lidera može postati još uočljiviji u narednim etapama.

Dakle, trenutna situacija u „Jamahi” predstavlja ozbiljan izazov za ceo tim. Vozači, inženjeri i rukovodstvo moraju da rade u uskoj saradnji kako bi pronašli puteve ka poboljšanju karakteristika motocikla. U suprotnom, sezona može proći u borbi za bodove, a ne za pobede. Ovo će biti test čvrstoće za jednu od najtitulisanijih timova u istoriji MotoGP-a.