Lamborghiniju preti diskvalifikacija nakon pobede u Nürburgu

Tim Abt Sportsline, koji nastupa pod zastavom Lamborghinija, riskira da izgubi drugo mesto na trci „24 sata Nürburgringa“ nakon što njihov automobil nije prošao važnu posttrkačku proveru.

Neslaganje snage motora

Prema informacijama iz nekoliko izvora, snaga motora bolida #84 Lamborghini Huracan GT3 Evo2 nije odgovarala referentnim vrednostima tokom testiranja na dinamometru u utorak. Ove vrednosti su utvrđene pre trke i korišćene su za određivanje balansa performansi (BoP). Predstavnik trke je potvrdio ove informacije:

„Tokom planirane provere šest automobila klase GT3 (SP9) utvrđene su nepravilnosti kod automobila Red Bull Team Abt Lamborghini Huracan GT3 Evo2 sa brojem #84. Kod preostalih pet automobila Aston Martin, BMW, Ford, Mercedes-AMG i Porsche — uključujući testiranje na dinamometru za merenje snage — u danima nakon događaja nisu utvrđeni problemi“.

Izveštaj tehničkih stjuarda prosleđen je stjuardima trke, koji će se sastati u narednim danima i omogućiti predstavnicima tima da prokomentarišu incident. Do tada, rezultat trke ostaje privremeni.

Višak snage i razlozi kašnjenja

Pre izveštaja, automobil sa Red Bull livreeom, kojim su upravljali Mirko Bortolotti, Patrik Niderhauser i posedovač pol pozicije Luka Engstler, premašio je referentne vrednosti za oko 20 KS. Prema pravilima, dozvoljena granica odstupanja iznosi 2% kako bi se uzela u obzir moguća varijacija između motora. Uz pretpostavljenu snagu od 500 KS, tolerancija iznosi 10 KS.

Automobil #84 Abt-Lamborghini bio je jedini od šest izabranih automobila koji nije mogao biti proveran u utorak nakon 24-satne trke, pa je merenje odloženo za nedelju dana. Razlog je bio kvar kvačila.

Odmah nakon trke, najbolji automobili šest vodećih proizvođača su zaplenjeni, utovareni na šlepere i smešteni u skladište radi naknadne provere. U njihovom broju bili su pobednički Mercedes #80 Winward, drugi Abt Lamborghini, Aston Martin #34 Walkenhorst (3. mesto), BMW #99 Rowe (4. mesto), Porsche #24 Lionspeed (6. mesto) i Ford #67 HRT (8. mesto).

Procedura provere na dinamometru

Timovi su dobili pristup svojim automobilima tek dva dana kasnije u testnom centru McChip u Meherniku, 50 km od Nürburgringa, kako bi ugradili potrebne komponente za proveru. Sve se odvijalo pod strogim nadzorom zvaničnika ADAC Severne Rajne-Vestfalije. Automobili su testirani na dinamometru u sesijama od 10:00 do večernjih sati.

Prema rečima svedoka, Abt Lamborghini bio je jedini automobil koji se nije video tokom celog dana; smešten je u ograđenu zonu, što je izazvalo spekulacije da zvaničnici već imaju sumnje u vezi sa tim automobilom.

Nakon što kod prvih pet automobila nisu utvrđene nepravilnosti, testiranje Abt Lamborghinija je prekinuto. Kod automobila, koji je poslednji izašao na „roleru“ uveče, tokom zagrevanja je utvrđen kvar kvačila.

Kvačilo mora da radi na dinamometru, jer se performanse automobila ponovo izračunavaju tokom faze „kotrljanja“. Nakon prekida testa, automobil je zaplenjen, odvezen šleperom i smešten u skladište radi ponovne provere za nedelju dana — u utorak nakon vikenda DTM u Zandvortu.

Zamena kvačila izvršena je u ponedeljak od strane mehaničara Abta pod nadzorom; narednog dana tim je morao da se vrati na dinamometar McChip u 14:00. Da je sve išlo po planu, provera atmosferskog automobila, kao što je Lamborghini, trajala bi manje od sata. Međutim, prema informacijama izvora, merenja su trajala do 18:00, jer su utvrđene nepravilnosti.

Proces je nastavljen u sredu ujutru, jer je temperatura okoline u utorak bila znatno viša nego tokom referentnih merenja 2025. godine; međutim, zbog tehničkog problema sa automobilom, rezultat nije dobijen. Visoka temperatura vazduha — kao i u slučaju odlučujućeg merenja — u ovom slučaju bi bila u korist Abta, jer motori gube snagu na vrućini.

Prema rečima svedoka, Abt Lamborghini je kasnije viđen na šleperu, koji se vraća na Nürburgring. Može se sa sigurnošću pretpostaviti da je automobil ponovo smešten u skladište, jer — u zavisnosti od daljeg toka događaja — mogu biti potrebna dodatna istraživanja.

Potencijalna diskvalifikacija i žalbe

Predsednik stjuarda trke, koji je već primio izveštaj tehničkog komiteta o nepravilnostima tokom tehničke provere, zakazaće datum saslušanja, na kojem će tim Abt moći da iznese svoju poziciju. Ovo saslušanje, kako se očekuje, biće održano u skorije vreme. Diskvalifikacija će uslediti nakon toga.

Ali čak i tada pitanje verovatno neće biti rešeno, jer će tim imati 96 sati za podnošenje žalbe, što će dovesti do još jednog saslušanja u sportskom sudu DMSB (Nemačke federacije automobilske sportske). Tako, može proći nekoliko nedelja pre nego što rezultat 24-satne trke postane konačan.

Predstavnik tima je izjavio da Abt „ne želi da komentariše ovo pitanje u ovom trenutku“.

Ovo nije prvi slučaj kada je tim naišao na probleme tokom naknadne provere na dinamometru. 2019. godine, automobil „Grello“ je takođe diskvalifikovan zbog viška snage motora, zbog čega je tim Manthey izgubio drugo mesto. Tada je tim Porsche zatražio još jedno merenje koristeći modifikovanu metodu testiranja, ali je i ono pokazalo da je izlazna snaga motora premašila utvrđene granice. Tim je kasnije odlučio da ne podnese žalbu.

Analiza podataka i uticaj BoP

Nepravilnosti su već utvrđene od strane zvaničnika u podacima trke, jer su brzine za limitator protoka vazduha, propisane BoP, bile previše visoke — konkretno za oba Lamborghinija od Abta i privatno prijavljeni Lamborghini od Konrada.

Na osnovu 20% najviših maksimalnih brzina odgovarajućih automobila u Sektoru 8 na Dottinger Hohe — koje su reprezentativnije od maksimalnih brzina zbog mogućeg efekta podhvata, — Lamborghini #84 Abt je dostigao prosečnu brzinu od 275,2 km/h. To uprkos tome što je automobil dostigao samo 268 km/h u četvrtak uveče u drugoj kvalifikaciji sa limitatorom za 0,5 mm većim — što znači veću snagu motora.

Korekcija BoP, koja nije bila u korist Lamborghinija, dogodila se u petak ujutru — i, očigledno, imala je samo ograničen efekat, jer je Huracan #84 takođe dostigao maksimalnu brzinu od 269 km/h u trećoj kvalifikaciji, održanoj u petak. Sa vremenom od 8 m 11,123 s, takođe je osigurao prvu pol poziciju Lamborghinija na 24-satnoj trci.

Krugovi Abt Lamborghinija u trci takođe su bili izuzetno impresivni: Patrik Niderhauser je postavio najbrži krug trke na automobilu #84 sa vremenom od 8 m 08,758 s — što je za 0,755 s brže nego Nikki Catsbyrg na Lamborghini #130 Abt u Schaeffler livreei. Kristofer Miz na HRT Fordu je pokazao treći po brzini krug sa vremenom od 8 m 11,247 s, a najbolje vreme Maska Verstapena iznosilo je 8 m 12,818 s.

Ako pogledamo prosečno vreme 20 najbržih trkačkih krugova za sve automobile koji su završili, dobija se realnija slika, jer saobraćaj, faze Code 60 i uslovi igraju veliku ulogu: automobil #84 je pokazao 8 m 14,058 s, za njim je sledio bratski automobil #130 Abt sa 8 m 16,893 s, a na trećem mestu HRT-Ford sa 8 m 17,001 s. Pobednički Mercedes Winward je dostigao prosečno vreme od 8:17,812 u ovim statističkim podacima.

I teorijski najbrži krugovi, izračunati na osnovu najboljih devet sektora automobila, crtaju sličnu sliku: automobil #130 je pokazao 8 m 04,022 s, a #84 — 8 m 05,163 s. Treći po brzini teorijski najbolji automobil bio je pobednički Mercedes Winward (#80) sa 8 m 06,752 s.