Lekler ne čeka čudo od prvog ažuriranja motora Ferrari po sistemu ADUO
Šarl Lekler ne računa na „čarobni metak“ od prve modernizacije pogonske jedinice Ferrari, koju će tim primeniti na Velikoj nagradi Austrije u okviru novog sistema ADUO.
Sistem ADUO (Dodatne mogućnosti za razvoj i modernizaciju) uveden je 2026. godine kako bi se sprečilo da motori postanu odlučujući faktor prednosti po novom pravilniku. Svakog kvartala sezone FIA rangira pet motora šampionata, a prvi rezultati 2026. godine saopšteni su timovima na nedavnoj Velikoj nagradi Monaka.
Za orijentir je neočekivano proglašen Red Bull, a Mercedes mu je ustupio 2–4% po snazi, što daje pravo na jedno ažuriranje. Ferrari, Audi i Honda zaostaju više od 4% i dobijaju po dva ažuriranja. Red Bull osporava presudu, posebno na pozadini dominacije Mercedesa u tekućoj sezoni, međutim Ferrari i Audi su reagovali brzo, dovevši modernizovanu komponentu u Austriju.
Lekler je pozvao na obuzdavanje očekivanja od novine Skuderije. „Nažalost, čarobne metke ne očekujemo“, rekao je on. „Iza kulisa je obavljen kolosalan posao da bi ažurirani motor bio spreman za ovaj trenutak. Mi smo u suštini očekivali da potpadnemo pod ADUO, gledajući grafikone koje smo imali, pa smo se pobrinuli da budemo spremni za prvu trku i odmah ga stavili na bolid. To nije revolucija, već korak u pravom smeru, i odražava stav tima – da sastavljamo sve u celinu i pomeramo granice razvoja, kako ništa ne bismo propustili.“
Tehnički direktor Ferrarija za pogonske jedinice Enriko Gualtjeri pre početka vikenda izjasnio se u istom tonu, nazvavši ažuriranje za Špilberg „relativno malim“ i obećavši dalje korake tokom vremena. Očekuje se da će se drugo ažuriranje italijanskog proizvođača, dorađena turbina, pojaviti posle letnje pauze – Ferrari juri vodeći u šampionatu Mercedes, koji ga prestiže za 72 boda.
Treninzi u petak na Red Bul Ringu pokazali su da ponoviti barselonsku pobedu neće biti lako: u obe sesije najbolje vreme ostalo je za zvezdu Mercedesa Kimija Antonelija. Lekler je, sa svoje strane, ustupio mesto u prvom treningu junioru Ferrarija Dinu Beganoviću, a u drugoj sesiji je završio tek osmi sa zaostatkom od 0,841 sekunde, zbog čega je priznao da „nije previše siguran“ u uspeh u Austriji.
Složen petak i klizajući bolid
„Ali nikad ne reci nikad“, dodao je on, napomenuvši da je njegov timski kolega Luis Hamilton, koji je osvojio Veliku nagradu Španije, zaostao za Antonelijem na drugom treningu 0,597 sekundi.
„U petak u Barseloni nekoliko faktora je navodilo na pomisao da je u bolidu skriveno dosta brzine. Sada se pak sve odvijalo teško – ceo prvi trening, koji sam propustio, ja sam, naravno, pratio preko tima, kao i drugu sesiju već iz kokpita. Za tim je ovo bio težak petak, i mi ćemo se potruditi da sve sastavimo u celinu i vidimo šta možemo da nadoknadimo.“
U poteškoćama nema velikog iznenađenja: Ferrari je snažan u sporim krivinama, dok je Red Bul Ring brzinska staza s vremenima kruga kraćim od minuta i deset sekundi. Na pitanje u čemu je glavni problem, Lekler je odgovorio: „Jednostavno u ukupnom prianjanju. Klizali smo sa sve četiri gume od prvog kruga koji sam odvezao. Zato je bilo veoma, veoma teško, a i balans je u celini previše slobodan.“
