Loson: novi F1 bolidi za 2026. iscrpeli su ga nakon Japana
Nova pravila sezone 2026. godine unela su bezprecedentne promene u Formulu 1, a vozači su prisiljeni da se prilagode njima u realnom vremenu. Liam Loison, vozač tima Racing Bulls, priznao je da je nakon trke na Velikoj nagradi Japana u Suzuki ostao „psihološki iscrpljen". Iako mu je uspelo da pobedi u žestokoj borbi i završi na devetom mestu, sam proces vožnje bio je izuzetno naporan zbog složenosti upravljanja novom tehnologijom.
„Dobro, ali malo mentalno iscrpljen", rekao je Novozelanđanin nakon cilja u intervjuu za F1 TV. „Ove godine sve je veoma intenzivno. Kada voziš, u glavi se odvija mnogo više procesa nego ranije. Zato je trka bila prilično teška".
Suština promena leži u temeljnom osveženju pogonske jedinice. Sada je raspodela snage između unutrašnjeg motora i elektromotora gotovo 50:50. Uz ove promene dodata je i aktivna aerodinamika, mogućnost korišćenja dugmeta za pojačanje snage (boost) i stvaranje lakših i kompaktnijih bolida. Sve ovo zahteva od vozača potpuno novi pristup upravljanju vozilom, gde svaka milisekunda i svaki vat energije imaju presudno značenje.
Taktička borba za energiju
Kada su Loisona zamolili da detaljnije priča o vožnji nove tehnologije, naveo je jasan primer kako vozači uče dok voze.
„Mnogo toga učimo upravo tokom trke. Iskreno, na startu, kada me je Gabrijel Bortoleto pretekao pre 13. zavoja, nisam ni primetio. Prvo sam pomislio: 'Odlično, izgubio sam poziciju'".
Međutim, ubrzo se situacija okrenula tačno suprotno.
„Ali zatim mu je baterija ispraznila na izlazu iz 16. zavoja, i ja sam ga jednostavno pretekao nazad, čak i ne radeći to namerno. Svi se trudimo da razumemo tokom trke: ako koristimo akumuliranu energiju ovde, nećemo je imati na sledećoj pravoj. To se dešavalo svima".
Loison je posmatrao lidere koji su se međusobno pretecali pred poslednjom šikanom, a zatim odmah gubili pozicije pred prvim zavojem. Na kraju, iza njega je ostao Esteban Okon, koji je, po mišljenju Loisona, takođe shvatio potrebu za štedljivim trošenjem energije.
„Oba smo izabrali stabilan režim i uspeo sam da ga zadržim iza sebe".
Duga pauza pre Majamija
Sada vozači i timovi dobijaju petonedeljnu pauzu. To je povezano sa odustajanjem od planiranih Velikih nagrada Bahreina i Saudijske Arabije u aprilu. Sledeća etapa prvenstva biće u Majamiju, što će učesnicima dati vremena za analizu podataka i prilagođavanje novim vozilima. Za mnoge će ovo biti prilika ne samo da odmore, već i da dublje razumeju nijanse upravljanja hibridnim pogonskim jedinicama, koje će biti osnova sporta u narednim godinama.
Uvođenje ovako velikih tehničkih promena izazov je za sve učesnike, od inženjera do vozača. Kako je pokazao primer Loisona, pobeda u trci sada ne zavisi samo od fizičke snage, već i od sposobnosti trenutnog donošenja taktičkih odluka vezanih za upravljanje energijom. Razumevanje kada koristiti boost, a kada štediti punjenje baterije, postaje ključni faktor uspeha na stazi.
