Maklaren: promene agregata do 2028. složene

Šef ekipe McLarena Endrju Stela uveren je da su za održavanje konkurentnosti i zapažljivosti „Formule-1" potrebne dalje izmene u tehničkim propisima za pogonske jedinice. Međutim, s obzirom na složenost procesa usaglašavanja i rokove za razvoj novih komponenti, bilo kakve značajne izmene verovatno neće stupiti na snagu pre 2028. godine, već u narednoj sezoni. To je zato što trenutne pogonske jedinice nisu projektovane za radikalne izmene bez potpune rekonstrukcije konstrukcije.

Nedavno je u „Formuli-1" doneta odluka o prvoj seriji korekcija usmerenih na poboljšanje zapažljivosti kvalifikacija i smanjenje ekstremnih brzina približavanja koje su primećene u prvim trkama ere pravila 2026. godine. Velika nagrada Majamija, održana ovog vikenda, bila je prvi start pod obnovljenim propisima. Prve procene pokazuju umeren napredak, ali konačan uticaj izmena u upravljanju potrošnjom energije biće moguće proceniti tek nakon prelaska na staze sa povećanom potrošnjom energije krajem proleća. Eksperti još uvek ne mogu tačno reći koliko su nove postavke energetskih sistema efikasne.

Zašto su potrebne izmene u „gvožđu"

Iako sportske korekcije nisu isključene, ako se pokažu potrebnim, eksperti smatraju da je za pravi proboj potrebna izmena hardverskog dela pogonskih jedinica. Ključni predlozi uključuju povećanje potrošnje goriva, što bi omogućilo izvlačenje veće snage od motora sa unutrašnjim sagorevanjem (MUS) i pomeranje energetskog balansa ka mehaničkoj komponenti, ili ugradnju baterija veće kapaciteta koje sprečavaju brzo pražnjenje. To bi omogućilo vozilima da ne gube energiju previše brzo na dugim delovima staze.

Mekša varijanta mogla bi biti smanjenje pritisne sile, koje je propisala FIA: to bi smanjilo brzine prolaska kroz krivine i, kao posledicu, energetske troškove. Međutim, čak i uz usaglašavanje sa zainteresovanim stranama, strukturne izmene u pogonskim jedinicama izgledaju izuzetno malo verovatne do 2028. godine. Povećanje potrošnje goriva nije moguće realizovati na postojećim motorima bez revidiranja konstrukcije gorivnih rezervoara i šasija, što je u suprotnosti sa planovima mnogih timova da zadrže trenutne šasije za narednu sezonu. Timovi su već rasporedili budžete, računajući na nepromenjivu arhitekturu.

Pozicija McLaren i Mercedes

Endrju Stela, čija ekipa koristi motore-klijente od Mercedesa, izjavio je da je za ispravljanje trenutne formule potrebno povećati potrošnju goriva i preći na baterije veće kapaciteta. Priznao je, međutim, da bi realizacija takvih izmena za sezonu 2027 bila izuzetno teška zbog tehnoloških ograničenja i rokova za razvoj.

„Lično smatram da su za poboljšanje „Formule-1" u celini potrebne hardverske korekcije pogonskih jedinica. Realno, moraćemo da povećamo potrošnju goriva radi rasta snage MUS. Takođe, verovatno će biti potrebno povećati snagu rekuperacije energije, jer trošimo mnogo više vremena na korišćenje električne energije nego na njeno skladištenje. To se može uravnotežiti povećanjem snage rekuperacije sa trenutnih 350 kW na 400 ili 450 kW. I, naravno, potrebne su nam baterije veće kapaciteta».

S tačke gledišta proizvođača motora, Stela ovo vidi kao ozbiljan problem za 2027. godinu. Izmene u veličini baterije i sposobnosti da se izdrži povećana potrošnja goriva zahtevaju znatno više vremena za razvoj nego što je ostalo do početka naredne sezone. Inženjerima će biti potrebno vreme za testiranje novih komponenti kako bi se garantovala njihova pouzdanost u uslovima trka.

Stela nade da će zainteresovane strane „Formule-1" završiti diskusije do letnje pauze, kako bi proizvođačima ostavile dovoljno vremena za pripremu za 2028. godinu. Smatra da je pravovremeno donošenje odluka ključno za uspeh sledećeg razvojnog ciklusa šampionata.

„Nastojim da se ova diskusija završi do letnje pauze, kako bismo mogli da je realizujemo do 2028. godine. Mi, kao zajednica „Formule-1", dobro smo se snašli u zadatku poboljšanja korišćenja dostupnih resursa, ali sam siguran da možemo izvući više iz ovih propisa. Za to će biti potrebne hardverske izmene».

Toto Volf, šef Mercedesa u „Formuli-1", izrazio je spremnost za manje korekcije radi poboljšanja šoua, ali je naglasio da je serija i tako u odličnom stanju. Smatra da panika zbog izmena nije na mestu, jer trenutne trke već pokazuju visok nivo konkurencije.

„Svako ko govori o promeni pravila za motore u kratkoročnoj perspektivi, treba da dovede u pitanje svoj pristup proceni „Formule-1" na ovom nivou. To je bila impresivna trka: borba za vođstvo, borba u sredini pelenona. To je sjajno».

Volf je dodao da je optimizacija u srednjoročnoj perspektivi moguća i poželjna. „Nikada nećemo biti protiv toga da učinimo šou još boljim. Mislim na režim „Straight Mode". Treba nam mnogo veća brzina na pravcima korišćenjem ovih režima. Moramo biti hrabri u tome. Možemo li izvući malo više performansi iz MUS-a? Odlično, ali dajte nam dovoljno vremena da to uradimo».

Kada je pitanje o rokovima donošenja tehničkih propisa za 2027. godinu postavljeno šefu ekipe Alpina Stivu Nilsenu, on je odgovorio: „Sada... Više goriva znači veći rezervoar, što povlači za sobom izmenu šasije. Ne planira svaka ekipa da gradi novu šasiju za narednu godinu, jer u okviru budžetskog limita novac troši tamo gde to donosi maksimalni prirast performansi».

„Moguće je da nova šasija nije najbolje mesto za ulaganje resursa. Ali, naravno, ako vaš rezervoar nije dovoljno velik da primi dodatnih 10 ili 20 litara goriva, moraćete da ga promenite i morate to znati unapred. To je veoma jednostavno. Videli smo mnogo izmena propisa u poslednjih nekoliko nedelja. Nadam se da će tempo malo usporiti. Ali naša sposobnost reagovanja biće ispitana na čvrstoću ako počnemo da dobijamo velike izmene u narednim mesecima za sledeću godinu».