Maks Verstapen: Bez pomoći Isaka Adžara ne bih se našao u prvom redu starta u Belgiji
Maks Verstapen visoko je ocenio pomoć saigrača iz Red Bula Isaka Adžara, koji mu je obezbedio „poluipovučni efekat" u kvalifikacijama Formule 1 na Velikoj nagradi Belgije. Zahvaljujući tome Verstapen je startovao iz prvog reda u sutrašnjoj trci.
Adžar je poslat na start sa poslednjeg mesta u nedelju, pošto je ugradio niz novih elemenata pogonskog sklopa — pre svega motor, turbinu i izduvni sistem — preko utvrđene kvote. Ipak, Red Bul se pobrinuo da Adžar učestvuje u trećem segmentu kvalifikacija i pomogne Verstapenu.
Tim je odlučio da iskoristi vučni efekat Adžara u završnom sektoru, u krivini Blanšmon i na prilazu poslednjem šikanu. U prvom pokušaju Adžar je morao da smanji brzinu nakon 15. krivine, kako bi se Verstapen približio i iskoristio vuču, međutim drugi pokušaj je bio efikasniji.
Drugog puta Verstapen se znatno više približio Adžaru, i na prvi pogled razdaljina između vozača izgledala je previše mala. Međutim, četvorostruki šampion precizno je izračunao tačku kočenja za šikanu i nakratko preuzeo vodstvo u protokolu trećeg segmenta. Zatim je Kimi Antoneli realizovao svoju prednost i osvojio pol poziciju sa prednošću od tri desetinke sekunde, ali je Verstapen ipak zahvalio timu preko radija.
„U celini, ceo vikend balans bolid je bio prilično solidan — objasnio je Verstapen. — Mislim da smo jednostavno malo sporiji na pravcu, ali je bolid bio u radnom prozoru, samo smo lagano podešavali setap, i u kvalifikacijama je bilo isto".
„U nekom trenutku zaglavili smo u pogledu toga koliko još vremena možemo izvući, iskreno, jer sam svaki krug vozio malo brže, ali u nekom trenutku, pa, ravno — to je ravno, u krivinama više vremena nije moguće naći".
„To je nešto što bi, možda, trebalo da pregledamo, možda previše lako vozimo na limitu, ne znam".
„Ali bolid je bio dobar i, naravno, Isak mi je u Q3 mnogo pomogao vučom u poslednjem sektoru, tako da ja, naravno, sedim ovde, a inače bi moglo lako da bude šesto mesto".
„Razlike iza bile su toliko male, tako da mu hvala na tome — mislim da smo kao tim uradili sve što smo mogli".
Maks Verstapen, Red Bul Racing
U drugom brzom krugu u trećem segmentu Verstapen je već dobio 0,15 sekundi zahvaljujući boljem izlasku iz devete krivine. U kombinaciji sa kvalitetnije iskorišćenom vučom u drugom pokušaju, to je u zbiru dalo dobitak od 0,3 sekunde u poređenju sa prvim krugom završne faze kvalifikacija.
Na konferenciji za novinare posle kvalifikacija primetili su da su dva vozača Red Bula izgledala zabrinjavajuće blizu na poslednjem krugu, ali je Verstapen šalio da bi jednostavno „gurnuo" Adžara da bi on završio svoj brz krug.
„Vozio sam na limitu, jednostavno bih ga gurnuo — pošalio je. — Ali on je odlično odrađeno, prvo sam pomislio 'bože moj, previše blizu', ali onda, zapravo, sve se dobro složilo do poslednje krivine. Bilo je blizu, ali ja mu verujem".
Adžar je objasnio da prvi pokušaj vuče nije išao po planu zbog toga što je korišćenje energije bilo „zbunjeno" njegovim smanjenjem brzine pred poslednjim sektorom, što je učinilo izračunavanje zone vuče znatno težim.
U drugom pokušaju francuski vozač se bojao da neće moći da pruži Verstapenu punu pomoć u završnom sektoru, pošto mu je ponestalo energije.
„Teško je pogoditi šta će ti dati motor — pojasnio je Francuz. — Jer kada se zaustaviš posle 14. krivine da bi ubacio snagu, motor se malo zbuni, jer si se zaustavio bez razloga, i softver se izgubi".
„Tako da sam u prvom pokušaju u Q3 imao previše snage, i odmakao sam se od njega".
„A u drugom pokušaju nedostajalo je snage, tako da je, ako ništa drugo, on mene dostizao, a ja nisam mogao da ga vučem celom dužinom, tako da je bilo veoma teško izračunati".
