Malte Jakobsen nakon nesreće u Spu: „Ne krivite druge

Malte Jakobsen kategorički insistira da preuzme deo odgovornosti za sudar koji je primorao posadu pod brojem 94 na bolidu Peugeot 9X8 da se povuče sa trke subotnje utrke Svetskog prvenstva u izdržljivosti (WEC) na stazi „Spa-Francorchamps".

22-godišnji danski vozač zajedno sa Loikom Duvalom i Teom Pujierom krenuo je sa prve pozicije, osvojivši pol-poziciju. U prvoj polovini utrke trio je ostao u borbi za podijum, pokazujući visoku brzinu i izdržljivost, što je svima davalo nadu za odličan rezultat.

Međutim, katastrofa je zadesila posadu Peugeota u četvrtom satu utrke. Mateo Kresoni je izgubio kontrolu nad Mercedes-AMG GT3 Iron Lynx pod brojem 79 u sektoru Les Combes i gurnuo ga direktno na trase Jakobsena, što je dovelo do neizbežnog kontakta.

Situaciju je otežavalo to što je danski vozač bio na „hladnim" gumama nakon pit-stopa prethodnim krugom. Osim toga, Aston Martin Vantage GT3 je delimično prekrivao vidik, što je lišilo Jakobsena mogućnosti da na vreme reaguje na neočekivanu prepreku i izbegne sudar.

Sudar je nanio ozbiljnu štetu Peugeotu. Iako je Jakobsen uspeo da vrati oštećeni bolid u bokse, francuski proizvođač je bio primoran da povuče automobil pod brojem 94 sa trke, jer je popravka bila nemoguća u okviru pravila utrke.

Prihvatajući da su okolnosti ostavile minimalno vremena za manevrisanje, Jakobsen je naglasio da je „trebalo da uspe da izbegne kontakt sa Mercedesom", uprkos složenosti situacije.

Politika odgovornosti

„Veoma sam razočaran ishodom incidenta na 5. zavoju", rekao je Jakobsen u intervjuu  „Veoma, veoma je teško proceniti u trenutku kada se sve dešava tako brzo. Izađete na zagrevni krug nakon pit-stopa sa četiri nove hladne gume, i to je veoma intenzivno. Pogledom unazad, da, trebalo je da nekako izbegnem ovo, ali ponekad su to samo trke”.

Takođe je dodao da ova situacija jasno pokazuje kako se za 24 sata može preći od statusa heroja do nule. „Ali izvući ću iz toga pouku", obezbedio je vozač, naglašavajući važnost izvlačenja iskustva iz bilo koje greške.

Jakobsen je naglasio da ne želi da prebacuje krivicu na druge, iako je priznao da je sam prema sebi previše strog. „Naravno, moram prihvatiti deo odgovornosti. To sam ja upravljao automobilom. Ne može se samo kriviti svi ostali. Ali znam da se i sebe previše strogo kažnjavam”.

„Na kraju, u ovom prvenstvu nema mesta za takve situacije. Ovo je svetsko prvenstvo, vrh, najbolje ekipe, najbolji vozači, najbolji automobili. Morate biti na vrhuncu forme, i kada pravite greške, to je loše", rezimirao je Danac, naglašavajući visok nivo konkurencije.

Propuštena prilika

Loik Duval je krenuo na bolidu 94 Peugeota i nakon prvog dela utrke spustio se na treće mesto, zaostajući za bržim Cadillac V-Series.R pod brojem 12 i BMW M Hybrid V8 pod brojem 15. Tim je održavao intrigu do samog trenutka sudara.

Petosekundna kazna za kršenje pravila pit-stopa dodatno je otežala zadatak posade, ali snažan završetak i dalje je bio dostižan do sudara sa Mercedesom pod brojem 79.

Odgovarajući na pitanje o tome kakav rezultat je mogao biti postignut u subotu, Jakobsen je istakao:

„Pobediti je teško. To zahteva izlazak izvan mogućeg. Ali mislim da je podijum bio moguć da se sve složilo u našu korist. Videli smo neverovatne borbe na stazi, koje je bilo divno gledati na televiziji, dok sam ja, nažalost, bio u automobilu. Ko zna, možda smo bili na pravom mestu u pravo vreme, i nešto se moglo složiti u našu korist”.

Vozač je takođe priznao da su u drugom delu utrke imali veće poteškoće u poređenju sa prvim, ali da su imali dva nova kompleta guma za poslednja dva i po sata. „Mislim da smo bili u veoma dobrom opsegu", zaključio je, ukazujući na potencijal automobila.

Posada pod brojem 93 Peugeota, koju su vozili Štofel Vandom, Pol di Resta i Nik Kasedi, završila je na sedmom mestu, zaostajući za pobedničkim automobilom BMW M Hybrid pod brojem 20 za 12 sekundi. Pobedu su odneli Rene Rast, Šeldon van der Linde i Robin Frens.

Kontekst utrke i rezultati

Utrka u Spai bila je pravo iskušenje za sve učesnike. BMW M Team WRT je odneo istorijsku pobedu u klasi Hypercar, što je bila senzacija u kontekstu haotičnog završetka. Za tim je ovo prvi uspeh u najvišem klasi prvenstva, što naglašava važnost svakog boda u borbi za titulu.

Za Peugeot je situacija bila bolna. Nakon odlične kvalifikacije i perspektivnog starta, tehnički problem i sudar su uništili sve nade za podijum. Tim će biti primoran da analizira greške kako bi ih ispravio u narednim fazama Svetskog prvenstva i vratio se na postolje.

Dok neki vozači slave uspehe, drugi, poput Jakobsena, traže putove za usavršavanje. Upravo u takvim trenucima se rađa karakter pravih svetskih šampiona, sposobnih da izdrže pod pritiskom i izvuku pouku iz bilo koje situacije.