Ferrari je izgledao snažno u subotnjem sprintu, posebno u rukama Charlesa Leclerca, koji je bio daleko zadovoljniji pravcima podešavanja od svog timskog kolege Lewisa Hamiltona.
Kao jedini vodeći vozač koji je trku odvezao na mekim gumama umesto na izdržljivijim srednjim, Leclerc je čekao pravi trenutak dok nije pronašao način da prođe Norrisa za drugo mesto iza pobednika Georgea Russella.
Šef Meklarena Andrea Stella izjavio je da je njegov tim smatrao Leclercov izbor guma „prilično ambicioznim", ali ekipa je očigledno imala dobre razloge da veruje da će se to isplatiti. I isplatilo se: Leclerc je pretekao Norrisa kada je ovaj imao problema sa degradacijom zadnjih guma.
Intrigantan Ferrarijev stint na mekim gumama svakako daje povoda za razmišljanje rivalima pred trku pune dužine, ali, prema rečima Stelle, to je takođe moglo biti posledica toga koliko je SF-26 brz u trkačkom tempu u poređenju sa manje ubedljivom brzinom u kvalifikacijama.
„Mislim da je vreme kruga Ferrarija u dugim serijama krugova, koje su pokazali na prvom treningu, bilo najbolje", primetio je Stella. „I verovatno je Leclerc u trci i dalje bio najbrži po tempu. Nisam siguran da li je to zbog mekih guma ili jednostavno zato što imaju najbrži bolid u trkačkom tempu.
„Tako da mislim da će svi timovi proučiti Leclercov stint i pokušati da shvate: da li je to zbog njihovog bolida ili moramo nešto da uzmemo u obzir u strategiji?"
Andrea Stella kaže da je Ferrari „najbrži po tempu" u trci
Ferrari bi generalno bio zadovoljan time što je brži u trkačkom tempu nego u jednom krugu, ali s obzirom na to koliko je teško pretakati na uskoj i vijugavoj stazi u Zandvortu, to nije od velike koristi za ovaj vikend.
„Pokušavamo da napravimo bolid što bržim, ali zbog njegovih karakteristika radi malo bolje u trci nego u kvalifikacijama", rekao je Leclerc, koji je zauzeo šesto mesto u kvalifikacijama sa zaostatkom od 0.395 sekundi za pol-pozicijom i 0.064 sekunde iza timskog kolege Lewisa Hamiltona. „Više volim ovu varijantu nego obrnutu, ali na ovakvoj stazi to ne pomaže."
Pošto se očekuje da Velika nagrada Holandije bude prilično jednostavna trka sa jednim pit-stopom, tek treba da se vidi da li će Ferrari zaista moći da iskoristi svoju prednost u trkačkom tempu ili će jednostavno zaglaviti u gužvi. Osnovna opcija je start na mekim gumama, po jedan novi komplet kojih su oba vozača sačuvala za razliku od direktnih rivala, kako bi povratili pozicije na startu, a zatim rani pit-stop, čime bi naterali rivale na dugačak drugi stint na preferiranim tvrdim gumama, ili bi dobili poziciju na stazi.
Šef tima Fred Vasseur svakako je nagovestio takav scenario posle kvalifikacija. „Sačuvali smo jedan novi komplet [mekih] guma za sutra, i jedini smo u prva tri reda", pomenuo je on stratešku fleksibilnost Ferrarija u razgovoru za Sky. „To je pozitivno, i videćemo šta možemo da uradimo. Trkački tempo jutros je bio dobar. To znači da možemo da napadamo i pokušamo da uradimo bolje sutra. Vidite da smo uspeli da pretičemo..."
