Dve uzastopne pobede u Budimpešti i Zandvortu smanjile su zaostatak Landa Norisa za liderom šampionata Kimijem Antonelijem na 83 poena, što je čak oživelo i nade u odbranu titule vozača.
Uprkos tom impulsu, Stela želi čvrsto da stoji na zemlji i ne donosi ishitrene dalekosežne zaključke o potencijalnoj borbi za titulu.
„Bez ikakve sumnje, naš realan pristup je jednostavno trka po trka. Ne možeš da utičeš na više od toga da maksimalno iskoristiš ono što sledi“, rekao je Stela odgovarajući na pitanje Motorsport.com-a o tome koliko to daje samopouzdanja Meklarenu u drugoj polovini sezone.
„Sledeća trka biće u Monci, i ako pomislimo na zahteve Zandvorta i Budimpešte, a zatim na zahteve Monce, naći ćemo se u potpuno drugačijem režimu.“
Upravo zato se u Meklarenu na Veliku nagradu Italije gleda kao na interesantan test.
Hungaroring i Zandvort su staze sa mnogo većom priisnom silom nego što je to brzi hram Monce, što znači da tek treba videti kako će se nedavni napredak Meklarena preneti na potpuno drugačiji tip staze.
U Zandvortu i Budimpešti Meklaren je uspeo da iskoristi snage MCL40, ali „hram brzine“ u Monci zahteva od bolida druge kvalitete.
Meklaren je jak u srednjebrzinskim krivinama, kojih u Zandvortu i Budimpešti ima u izobilju, ali Noris je opisao rad MCL40 u sporim krivinama u subotu kao „potpuno nedovoljan“.
Monca je pre svega dugačke prave i šikane, koje od bolida zahtevaju potpuno drugačije stvari. I upravo zato Stela smatra da je ova trka jedan od najvažnijih testova za Meklaren.
Osim toga, za razliku od Zandvorta i Budimpešte, Monca je „gladna energije“, što znači da će upravljanje energijom ponovo igrati mnogo veću ulogu. Ne samo da trka ponovo može da bude razočaravajuća za strastvene navijače, već će i razumevanje pogonske jedinice biti presudan faktor.
Upravo u toj oblasti Meklaren je na početku godine još uvek značajno zaostajao za fabričkim timom Mercedesa. Od tada je postignut veliki napredak, uključujući i dugo očekivane alate za simulaciju koje je Meklaren dobio za Spu, ali Monca će pokazati koliko je taj napredak zapravo značajan na stazi gde je to najvažnije.
Stela želi da dobije odgovore na sva ta pitanja pre nego što počne da govori o borbi za titulu.
„Zato mislim da ako uspemo da potvrdimo naša poboljšanja u Monci, onda ću reći da je odgovor na vaše pitanje – da, onda možemo sa izvesnim optimizmom da gledamo na ostatak sezone.“
„Ali pre svega moramo da odemo u Moncu i vidimo da naš bolid može da pokaže dobre performanse na dugačkim pravama.“
U Italiji je glavni fokus na upravljanju energijom i razumevanju pogonske jedinice – oblastima u kojima je Meklaren na početku godine još uvek zaostajao za Mercedesom.
Stela, međutim, naglašava da se ne radi samo o razumevanju Mercedesove pogonske jedinice, već i o MCL40 u konfiguraciji sa niskom priisnom silom – koja do sada nije bila njegova jača strana.
„Znamo da otpor vazduha nije nužno jača strana našeg bolida“, rekao je on. „I, na primer, ovde takođe ima mnogo kočenja, što takođe nije nužno jača strana našeg bolida.“
To znači da Stelin zaključak za sada ostaje znatno oprezniji. On još uvek nije spreman da govori o odbrani titule sa Norisom, ograničavajući se na zaključke vezane za konkretnu stazu.
„Mnogo je stvari koje moramo da potvrdimo kada odemo na sledeću trku“, insistirao je Stela. „Ali za sada, mislim da možemo da potvrdimo da kada smo na stazama sa visokom priisnom silom, sa takvim tipom konfiguracije, možemo da se borimo za pobede.“
