Mercedes "goni" progres Raselov posle neuspešnog petka u Belgiji
Mercedes je izjavio da je identifikovao konkretne pravce za poboljšanje kako bi Džordž Rasel oporavio nakon slabog starta vikenda Velike nagrade Belgije Formule 1.
Kimi Antoneli je predvodio protokol na Spa-Franšoršanu krugom 1:45,944, postignutim u trećem delu druge treninga. Njegov saigrač u timu Rasel proveo je manje glatku sesiju i završio dan na osmom mestu sa zaostatkom od preko 1,2 sekunde od vodećeg u šampionatu saigrača u timu — njegov rezultat iznosio je 1:47,229.
U poslednje vreme Rasel je smanjivao razmak od Antonelija u šampionatu, i sada razlika iznosi 25 poena. Međutim, 28-godišnjem vozaču i dalje je potrebno prilično se potruditi da odgovori mladom saigraču u čistoj brzini, i priznao je da će morati da doda da bi ostao u borbi za titulu. U tom pogledu petak u Belgiji nije bio previše uspešan početak finalnog dvostrukog međunarodnog takmičenja pred letnju pauzu.
Bord-zapis i GPS podaci pokazuju da je Rasel izgubio vreme na prolasku krivine Les Combes, ne realizujući potencijal na izlazu iz sedme krivine, gde je sklonio gas za razliku od Antonelija. Zatim se, čini se, osvetilo to na deonici između Puhona i Fagnes S, gde je inicijalno imao identičan profil brzine kao i Antoneli, pre nego što je Rasel pre iscrpeo rezervu energije. Britanac je takođe imao nižu maksimalnu brzinu na deonici između Blanšimona i šikane Bus Stop.
Pre reči direktora za inženjering na stazi Mercedesa Endrju Šovlinu, Raselove gume nisu bile u optimalnom prozoru na početku kruga, i potcenio je dostupno prijanjanje u nizu krivina nakon teškog prvog treninga, u kojem su oba Mercedesa izabrala pogrešan pravac podešavanja.
"Ovo nije najbolji krug za Džordža, ali to je bio samo jedan krug, i ako ne prođe, izgledaš da zaostaješ po brzini — objasnio je Šovlin. — Ali osećao je da gume nisu bile spremne za početak kruga, a to je već određeni gubitak."
"U nekoliko krivina, čini se, potcenio je nivo prijanjanja, ali s obzirom na prvu sesiju koju smo imali, to nije iznenađujuće. Ima na čemu da se radi, ali mnogo toga vidimo u podacima, radićemo na tome, i siguran sam da će sutra biti na nivou."
Efekat domina vladajući pogonskim agregatima F1 2026. godine
Radikalni zahtevi za rekuperaciju energije pogonskih agregata 2026. godine, posebno na stazi sa visokom prosečnom brzinom poput Spa-Franšoršana, znače da izgubljena brzina u krivini daje efekat domina na narednoj pravoj.
"Problem je u tome što su krivine sporije, to utiče na ubrzanje — objasnio je Šovlin. — Kada si na stazi sa deficitom energije, kao ova ili Silverstoun, te razlike se značajno povećavaju."
Andrea Kimi Antoneli, Mercedes
Proširujući temu neuspešnog starta Mercedesa u FP1, kada su se njegovi vozači našli na šestom i osmom mestu, Šovlin je rekao: "Prva sesija je bila neuspešna, auto nije bio u pravom opsegu. Očekivali smo malo više prijanjanja nego što se ispostavilo, ali čini se da su se ostali malo preciznije podesili. Zatim smo imali priliku između sesija sve da preispitamo, i u drugom delu dana vozači su bili mnogo zadovoljniji autom."
"Ima nekoliko stvari na Džordžovoj strani koje pokušavamo da razjasnimo. Ujutru je bio problem sa jednim od homologovanih senzora potrošnje goriva, zbog čega je imao manje snage nego Kimi. To je rešeno, ima još nekoliko sitnica koje treba ispraviti."
"Mislim, čak je i Kimi osećao da njegov krug nije bio idealan, ali moraćemo da pronađemo nešto još, jer se vidi da su ostali veoma blizu. Prema našim procenama, posebno po dugim serijama krugova, svi izgledaju prilično ravnopravni."
