Vozači MotoGP-a podelili su se u mišljenjima o zabrani prednjeg holeshot uređaja na startu, upozorivši da incidenti u prvoj krivini neće nestati.
Pred Veliku nagradu Holandije, šampionat je objavio trenutnu zabranu prednjih uređaja za podešavanje visine na startu trka, ali vozačima je i dalje dozvoljeno da aktiviraju zadnji uređaj. Ovo je prva mera preduzeta nakon haotične Velike nagrade Katalonije, gde su povređeni Aleks Markes i Žoan Zarko, koji je slomio koleno na restartu u zloglasnoj prvoj krivini Barselone.
„Možda će postati još gore“
Vozač Honde Luka Marini pozdravio je potez rukovodstva, ali je naglasio da će vozači nastaviti neopravdano da rizikuju na startu, jer preterana aerodinamika i pravila o pritisku u gumama čine preticanja težim nego ikada. „Ovo je idealno“, izjavio je. „Drago mi je da je jedan problem manje kada ulećemo u prvu krivinu.“ Marini je dodao da nesreće u prvoj krivini neće potpuno prestati: „Možda ćemo malo smanjiti verovatnoću, ali start i prva krivina su jedini trenutak kada možete prestići tri-četiri-pet rivala, uz malo rizika.“
Predstavnik Trackhouse-a Raul Fernandes ukazao je na moguću negativnu stranu zabrane, pozivajući se na kaznu duge krivine koju je dobio Isan Gevara zbog opasne promene putanje u Moto2 trci u Balaton-parku. „U Brnu smo počeli da radimo bez prednjeg uređaja. Bilo je prilično čudno, jer ćemo prilaziti prvoj krivini manjom brzinom“, rekao je. „Ali ne smatram ovo 100% bezbednim. Bez uređaja na prednjem delu motocikla, podizanje motora na zadnji točak postaje lakše. Videćete previše podizanja i promena putanje. Možda će postati još gore.“
Bezbednost pri kočenju protiv rizika na pravcu
Vozač Yamahe Fabio Kvartararo primetio je da će pilotiranje bez prednjeg uređaja postati nijansiranije i da može povećati bezbednost tamo gde je to najvažnije. „Ovo nije loše, dobro je za bezbednost“, rekao je. „Naravno, teže je sa podizanjem motora i svim ostalim. To je na neki način opasnije na pravcima, ali bezbednije u tački kočenja. Samo treba da se naviknemo.“ Kvartararov timski kolega Aleks Rins složio se: „Ovo me vraća u prošlost, kada sam počinjao u MotoGP-u bez ikakvih uređaja. U našem slučaju, ovo će sigurno biti malo bezbednije.“
Lider šampionata Marko Beceki iz Aprilije sugerisao je da je moglo postojati i bolje rešenje, ali je izrazio zadovoljstvo samim činjenicom da se preduzimaju koraci za povećanje bezbednosti. „Ovo je odluka koju moramo da prihvatimo. Sve je drugačije, i sa stanovišta bezbednosti može biti bolje. I ja sam jedan od onih koji misle da ovo nije jedino rešenje“, izjavio je. „Ali dobro je što je doneta čvrsta odluka da se situacija poboljša. Biće teško sve menjati. Dali su nam dve sesije u Brnu i daće nam dve sesije ovde za trening startove, pomažući nam da se brže prilagodimo.“
