Nevil je prekinuo niz bez pobede Hajundaija u Portugalu

Thjeri Nevil je izašao kao pobednik iz drame poslednjeg dana i osvojio je pobedu na Raliju Portugala, donevši svojoj ekipi Hyundai prvi uspeh u sezoni 2026. godine u Svetskom prvenstvu u raliju (WRC). Ovaj događaj je bio presudan za belgijskog vozača i njegov korejski ekipaž, koji su konačno uspeli da prevaziđu seriju neuspeha i vrate se na vrh podijuma.

Svetski prvak 2024. godine je uverljivo se borio za pobedu tokom svih 23 šljunčanih specijalnih deonica, pokazujući stabilnost i veštinu upravljanja automobilom. Međutim, činilo se da je osuđen na drugo mesto, sve dok Sebastijan Ogije iz Toyote nije probio desno zadnje točak na predposlednjoj deonici. Ovaj incident je drastično promenio raspored snaga i doneo Nevilu dugo očekivanu pobedu.

Iskoristivši prednost, Nevil, za koga je vozio šturman Marten Vodag, uspeo je da izbegne ponavljanje greške na finalnoj deonici koja ga je lišila verovatne pobede u Hrvatskoj pre svega mesec dana. Tada je sličan propust koštao titulu, ali je sada vozač pokazao hladnokrvnost i doveo trku do logičnog završetka bez ijedne kritične greške.

Osvojio je pobedu sa razlikom od 16,3 sekunde od Toyote Olivera Solberga, dok je lider prvenstva Elfin Evans zauzeo poslednje mesto na podijumu (+29,1) u sastavu japanske marke. Ovaj rezultat je potvrdio visoku konkurenciju u klasi WRC, gde svaki vozač bori za svaki trenutak na stazi.

Borba za liderstvo i smena intriga

Ovaj rali je bio najnapregnutiji tokom cele sezone, gde se za četiri dana smenilo četiri različita lidera na osnovu nove, grandiozne četvorodnevne programe. Ruta je prolazila kroz teške šljunčane puteve, koji su zahtevali od vozača ne samo brzinu, već i bezuprečno osećanje puta.

Solberg je izašao na liderstvo nakon tri deonice u četvrtak sa razlikom od 3,4 sekunde od Adrijena Formo iz Hyundaia, koji je dokazao da korejska marka može da konkuriše Toyoti. Mladi švedski vozač je pokazao odličan tempo i izgledao je kao favorit na startu.

Međutim, liderstvo je bilo kratko: Solberg nije mogao da iskoristi potencijal svog GR Yaris-a u petak, što je omogućilo Formu da preuzme inicijativu. Iako nije osvojio nijednu specijalnu deonicu u petak ujutru, Form je postavio seriju brzih vremena i zadržao pozicije ispred Toyote Samija Paharija i Ogija, sve dok se nije dogodila drama.

Form na Hyundai i20 N je zaglavio dnom i skrenuo sa staze na osmoj deonici, što je dovelo do dvostrukog probijanja i zaostatka francuskog vozača gotovo pola minuta. Solberg je takođe skrenuo sa staze na istom mestu, ali je izbegao probijanja, što mu je omogućilo da zadrži šanse za pobedu, iako sa manjom razlikom.

Ogije je preuzeo liderstvo u raliju, završivši petak sa prednošću od 3,7 sekunde ispred Nevila, koji je dobio vreme zahvaljujući incidentima Forma i Solberga. Legendarni francuski vozač je pokazao zašto se smatra jednim od najboljih u istoriji, uspevši da iskoristi tuđe greške.

Pretnja kiše je visela u vazduhu celog jutra subote, sve dok se nije srušila na poslednju deonicu jutarnjeg kruga. Ogije je zadržao liderstvo sve dok nebo nije otvoreno, a Solberg je iznenadio sve, vozeći u teškim uslovima, da se popne sa četvrtog na prvo mesto sa razlikom od 0,5 sekunde od Ogija. Ovaj trenutak je postao presudan u istoriji trke.

Ogije je odmah odgovorio u podne, vrativši liderstvo, ali je zatim Solberg dobio probijanje prednjeg desnog točka na 16. deonici i izgubio kontrolu na 18. deonici, kada je ponovo počeo pljusak. Ove greške su omogućile Nevilu da se vrati u borbu za pobedu.

Izuzetno vođenje Ogija, posebno na mokrom 17. deonici, gde je bio brži za 11,2 sekunde, pomoglo mu je da stvori prednost od 21,9 sekunde nad Nevilom na ulasku u finalne četiri deonice. Pahari je sigurno držao treće mesto ispred Solberga, a Evans je bio peti, stvarajući intrigu do samog kraja.

Pljuskovi u nedelju ujutru su komplikovali zadatak Ogija, skrativši njegovu razliku na 14,3 sekunde nakon prve deonice, ali je brzo povratio prednost. Međutim, probijanje desnog zadnjeg točka na 22. deonici je koštalo Ogija dve minute, pohranivši sve nade za pobedu, i on je finiširao šesti. Ovaj rezultat je bio gorko razočarenje za japanski tim.

«Ovo je bila neverovatna trka. Znali smo da će se Ogije boriti za pobedu, ali njegovo probijanje na predposlednjoj deonici nam je otvorilo put. Veoma smo radosni što smo uspeli da iskoristimo ovu priliku i donesemo pobedu Hyundai. Ovo je zaslužena nagrada za svu rad ekipe tokom sezone».

— Thjeri Nevil, vozač ekipe Hyundai

Novi lider Nevil je završio rali u stilu, gotovo osvojivši Power Stage, ustupivši samo 0,6 sekunde svom saigraču Formu, koji je zauzeo četvrto mesto u ukupnom plasmanu. Ovaj rezultat je omogućio ekipi Hyundai da osvoji maksimalan broj bodova u plasmanu proizvođača.

Pored dugo očekivanog podijuma, Solberg je zauzeo prvo mesto u plasmanu Super Sunday sa razlikom od 4,2 sekunde od Evansa, koji je povećao razliku u prvenstvu na 11 bodova ispred Takamota Kačute. Borba za titulu se nastavlja, i svaka deonica sada ima presudno značenje.

Kačuta je trpeo nedostatak brzine tokom celog ralija i bio prinuđen da se zadovolji petim mestom. Pahari iz Toyote se popeo na drugo mesto nakon najbržih vremena na četvrtoj i petoj deonici. Finski vozač je bio uključen u borbu za pobedu sve dok njegove nade za peti uzastopni podijum nisu bile uništene probijanjem na predposlednjoj deonici. Pahari je pao sa trećeg na sedmo mesto.

Dani Sordo iz Hyundaia nije mogao da se oporavi od pogrešnog izbora guma u petak. Veteran nije mogao da se izjednači po tempu sa saigračima i na kraju je finiširao osmi, što je bilo neprijatno iznenađenje za ekipu.

Martin Sesk, koji je ostvario drugi start u sezoni, postao je najbolji vozač M-Sport, zauzevši deveto mesto, iako je još jednom bio uzbudljiv vikend za ekipu Ford. Sesk je počeo sporo, ali je pronašao svoju brzinu u petak popodne, pre nego što je dobio dvostruko probijanje prednjih točkova na 10. deonici. Njegov rezultat je bio dokaz potencijala ekipe.

Sesk se nosio sa situacijom bolje od svojih saigrača Džoša Maklerlina i Džona Armstronga. Maklerlin je vodio ataku M-Sport sve dok njegov automobil nije otkazao u dnevnom servisu u petak. Irlandcu je dodeljeno kazneno vreme od 50 sekundi za zakašnjenje od pet minuta, što je bilo fatalno za njegovo učešće.

Vlažna pogoda u subotu je iznenadila Maklerlina. Klizavost, za kojom je usledio skretanje sa staze na 17. deonici, a zatim pljusak i blato su ga pretvorili u putnika kada se sudario sa barijerama na superspecijalnoj deonici na stazi Lusada. Ovaj incident je bio jedan od najdramatičnijih trenutaka vikenda.

Masteri M-Sport su radili do tri sata ujutru da vrate Maklerlina na stazu za finalne četiri deonice u nedelju. Irlandac je stigao do cilja, iako je imao probijanje na poslednjoj deonici, pokazavši neverovatnu izdržljivost i volju za pobedom.

Armstrong je izgubio vreme u petak popodne, kada je morao da vozi poslednje četiri deonice bez hidroupravljača. Severni irlandec je zatim prevrnuo svoj Puma na 15. deonici u subotu, što je konačno pohranilo njegove šanse za visoka mesta.

Teemu Suninen je zatvorio desetku lidera i osvojio pobedu u klasi WRC2 nakon teške borbe sa Janom Solansom. Njegov uspeh je bio prijatan završetak za finskog vozača i njegovu ekipu.