Štajner: Ferrari nema jednostavno rešenje posle Maklena
Gunter Štajner, bivši šef ekipe Haas, smatra da problemi „Ferarija" ne leže u jednoj globalnoj grešci, već u zbiru mnogih sitnih propusta. Iako je italijanska ekipa pokazala impresivan početak sezone 2026. godine, a Ljuis Hemilton konačno osvojio prvu poziciju na postolju u sastavu „Skuderije" na Gran priju Kine, pred startom Gran prija Majamija ekipa se suočila sa ozbiljnim pritiskom sa strane „Maklarena».
Neočekivani petodnevni odmor u aprilu dao je ekipama jedinstvenu priliku da predstave značajna tehnička unapređenja. „Maklaren" je iskoristio ovu priliku najefikasnije, predstavivši automobil sa radikalno prepravljenim aerodinamičkim kompleksom, što je dalo kolosalni porast brzine. Kao rezultat, Lando Noris i Oskar Pijastri zauzeli su drugo i treće mesto, dok je Ljuis Hemilton završio tek na šestom mestu, a Šarl Lekler klasifikovan kao osmi nakon dobijanja kazne od 20 sekundi za prekršaj limita snage motora.
„Uvek postoji nešto što nedostaje. Poslednja sitnica ih odvaja od savršenstva. Ne bih im želeo ništa bolje od toga da pređu ovaj barijer i učvrste se na vrhu, jer čim se pojavi to osećanje sigurnosti, ostaje s njima zauvek", — istakao je bivši šef „Hasa" u emisiji podkasta The Red Flags Podcast.
„Već su objavili da je Džon Elkane rekao: 'Ferari se vratio'. Pogodite šta? Samo nakon jedne trke ekipa se vratila na istu poziciju sa koje je počela. Samo dajte sebi vremena da zaista dostignete cilj, a ne samo da ga objavite. Morate biti tamo, a ne samo reći da ste tamo».
Kada su ga pitali koju tačno oblast, po njegovom mišljenju, treba poboljšati „Ferari", Štajner je odgovorio da problem nije u jednoj konkretnoj detalji: „To nije jedna velika problematika koju je lako rešiti. To je mnogo sitnih propusta. Da je bila jedna velika problematika, bilo bi lakše naći rešenje».
Prema mišljenju eksperta, italijanska ekipa posebno pati od trošenja guma. „Izgleda da imaju problema baš tada kada gume postanu stare. To je obično povezano sa gubitkom pritisne sile: automobil počinje više da klizi, što dovodi do ubrzanog trošenja guma. Motor je, po mom mišljenju, odličan, ali postoji čudna regularnost: na početku trke mogu da se bore za pobedu, ali kako trka odmiče, njihova pozicija se pogoršava».
„Motor ne bi trebalo da degradira sa distancom, pa ne razumem sasvim u čemu je koren problema. Ali ekipe su se ponovo našle veoma blizu jedna drugoj. Nisu daleko zaostali, ali nemaju ni odlučujuću prednost", — zaključio je Štajner. Situacija u Formuli 1 2026. godine postaje sve napetija, gde svaka desetina sekunde može rešiti ishod titule.
Ključni faktori borbe
Analiza nastupa „Ferarija" pokazuje da je njihova glavna ranjivost aerodinamička stabilnost na dugoj distanci. Za razliku od „Maklarena", koji je uspeo da optimizuje rad guma na starom kompletu, „Skuderija" gubi tempo u drugoj polovini trke. To je kritičan trenutak, s obzirom na to da u novom pravilniku 2026. godine efikasnost guma igra odlučujuću ulogu u ukupnom balansu automobila.
Osim toga, strategija ekipe na Gran priju Majamija izazvala je pitanja kod analitičara. Kazna od 20 sekundi za Šarla Leklera nije mu samo oduzela šanse za postolje, već je dala „Maklarenu" dodatni bod u bodovanju konstruktora. Sada „Ferari" mora da sprovede složenu analizu podataka kako bi razumeo gde tačno gubi performanse.
Prognoza za blisku budućnost
Očekuje se da će pre naredne etape šampionata ekipa predstaviti niz sitnih, ali važnih unapređenja. Ako je Štajner u pravu, rešenje problema neće ležati u jednoj inovaciji, već u sistemskom pristupu poboljšanju aerodinamike i upravljanja gumama. „Ferari" mora da povrati samopouzdanje koje je imao na početku sezone, inače rizikuje da propusti titulu u borbi sa „Maklarenom».
Za navijače na Balkanu to znači uzbudljivu borbu za vođstvo, gde će svaka trka imati odlučujuće značenje. Ljuis Hemilton i Šarl Lekler moraju da pronađu savršen balans kako bi se suprotstavili agresivnoj napadu britanske ekipe.
Kakvo je vaše mišljenje o situaciji sa „Ferarijem"? Smatrate li da je ekipa sposobna da reši sitne probleme do narednog Gran prija? Podelite svoje misli u komentarima.
