Sebastien Ogier i privremeni kopilot Julien Ingrassia ostvarili su besprekoran nastup i preuzeli vođstvo na Raliju Finske nakon petkovog jutarnjeg kruga punog incidenata.
Partnerski odnos Ogier-Ingrassia, koji su poslednji put zajedno nastupili pre pet godina, brzo je funkcionisao, osvojivši tri od četiri brze šljunkovite specijalne deonice i izašli na podnevni servis sa prednošću od 5,3 sekunde u odnosu na Adrien Fourmaux iz tima Hyundai.
„Mislim da je bilo mnogo rizika za mene tamo“, rekao je Ogier nakon poslednje deonice kruga. „Gurao sam jako i bilo je nekoliko malih trenutaka. Iskreno, gurao sam na svakoj deonici.“
Pobednik Ralija Estonije Sami Pajari završio je krug na trećem mestu, sa zaostatkom od 8 sekundi u odnosu na vođu, dok se Oliver Solberg popeo na četvrto mesto nakon skupih incidenata za Thierry Neuville, Esapekka Lappi i Jon Armstrong.
Ogier je odmah preuzeo kontrolu na otvarajućoj deonici Laukaa od 18,16 km. Iako je priznao da je imao manje od savršen start na deonici, Francuz je bio 2,9 sekundi brži od Fourmauxa i Lappija, koji su podelili drugo najbrže vreme.
To je bilo dovoljno da Ogier preuzme vođstvo na raliu sa prednošću od 1,7 sekunde, poziciju koju je zadržao tokom celog kruga.
Sami Pajari, Marko Salminen, Toyota Gazoo Racing WRT2 Toyota GR Yaris Rally1
Pajari je bio jedini drugi vozač koji je ostvario najbrže vreme nakon što je osvojio treću deonicu. Finac se popeo na drugo mesto u ukupnom poretku na četvrtoj deonici, ali je odstupio od impresivnog Fourmauxa za 2,7 sekunde nakon poslednjeg testa kruga.
„Bilo je sjajno jutro, ali želeo bih više“, rekao je Fourmaux. „Ponekad sam na liniji, ponekad je linija veoma izazovna. Definitivno nije lako danas ujutro, ali sam zadovoljan.“
Thierry Neuville iz Hyundaia bio je čvrsto u borbi, zauzimajući četvrto mesto u ukupnom poretku, pre nego što je trenutak na petoj deonici (Hoho) doveo do toga da udari u skriveni kamen u podrasu.
Udaranje je teško oštetilo prednji levi ovlaš njegovog i20 N Rally1 i koštalo ga je više od 1 minuta i 30 sekundi. Postojale su zabrinutosti da šampion sveta iz 2024. neće moći da stigne do servisa, ali je nekako uspeo da vrati automobil.
Ne može se isto reći za njegovog saigrača Lappija. Finac je brzo izašao iz starta da bi zauzeo peto mesto u ukupnom poretku pre skupog greška na četvrtoj deonici.
Lappi je izgubio zadnji deo automobila i uletio u jarku, što je dovelo do prevrtanja njegovog i20 N Rally1. Malo je verovatno da će oštećenja na automobilu biti popravljena do kraja ralia.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai Shell Mobis World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Kao rezultat toga, Solberg iz Toyote popeo se na četvrto mesto, sa zaostatkom od 11,8 sekundi u odnosu na vođu. Pobednik Ralija Monte Karla imao je problema da pronađe osećaj na svom prvom nastupu u automobilu klase Rally1 na finskim putevima.
Lider Svetskog prvenstva u ralu Elfyn Evans završio je jutro na petom mestu u ukupnom poretku, sa zaostatkom od 14,1 sekunde u odnosu na Ogiera, nakon što je kratko uletio u grmlje na poslednjoj deonici.
Takamoto Katsuta je preživeo težak krug sa stalnim nedovoljnim i preteranim skretanjem i stigao na servis na šestom mestu, sa zaostatkom od 27,4 sekunde u odnosu na vođu.
Mārtins Sesks i Josh McErlean iz M-Sport-Forda završili su poredak preživelih automobila klase Rally1 na sedmom i osmom mestu redom, pre ponovljenog kruga u petak popodne.
Njegov saigrač Jon Armstrong nije bio tako srećan, jer se njegov dan završio nakon što je udario u zadnji desni deo svog M-Sport Ford Puma Rally1 i odbio se u jarku na trećoj deonici.
Gledaoci su pokušali da izvade zaglavljeni automobil, ali Severni Irac nije mogao da nastavi krug.
