Kada je Maks Ferstapen ispao iz trke, a Gabrijel Bortoletto se okrenuo za 360 stepeni u prvom krugu na blago vlažnoj stazi u Zandvortu, Okon je, iskoristivši trenutak, brže od Albona ubrzao na kraju zone žutih zastava i zauzeo 13. mesto — što se nije dopalo britansko-tajlandskom vozaču — odmah nakon prelaska linije start/cilj.
„Izvinite, ali ono što je Esteban uradio je ludilo", žalio se Albon preko radija. „On me pretiče usred havarije."
Iako vozač Vilijamsa nije pitan o tom manevru na svojoj konferenciji za medije posle trke, Okon jeste — i on je insistirao da nije uradio ništa pogrešno.
„Pretekao sam Aleksa, da, ali sam imao pravo na to jer je bila zelena zastava", rekao je vozač Hasa, nakon čega je ukazao da je startna rešetka za drugi start formirana na osnovu klasifikacije posle prvog kruga, što znači da je njegovo preticanje poništeno.
„Ono što je veoma frustrirajuće je to što moraš da ideš na sve te rizike, razumete? — dodao je Okon. — Igraš se sa tim hoćeš li dobiti kaznu ili ne. Ja nisam dobio kaznu, ali je bilo veoma blizu jer sam ga pretekao baš u trenutku kada je bila zelena zastava. A onda te vrate unazad pred restart.
Tako je oduvek bilo, ali... Da se to desilo 20 metara ranije, zadržao bih poziciju. Ali mi smo već prošli još jedan i po sektor. Crvena zastava se pojavila tek posle pete krivine, razumete? Prošli smo prvi sektor i ulazili u drugi. Zato sam trebalo da startujem ispred Aleksa — jer je to promenilo moju trku."
Prvi deo trke Okon je proveo iza Albona i prilično rano, u 16. krugu, otišao je na pit-stop, pokušavajući da pronađe slobodan prostor. Ponovo je bio 14. kada je odustao u 53. krugu zbog problema sa pogonskom jedinicom.
„Posle toga, očigledno, postoji mnogo stvari koje smo mogli da uradimo drugačije, uključujući i strategiju", priznao je Francuz. „Fernando [Alonso] je odradio zaista veoma dobru strategiju, ne mislim da smo mogli da uradimo isto bez degradacije. Ali postoje stvari u koje možemo da udemo dublje da bismo odradili bolje."
Okon je uveren da se pri formiranju drugog starta trke mogla uzeti u obzir svežija klasifikacija.
„Nećemo verovati da u Formuli 1 nema hronometarskih petlji na svakih 20 metara, razumete? To je veoma staro pravilo, iskreno", nastavio je on.
„Rekao sam preko radija: hajde da ne stavljamo ponovo Aleksa ispred na restartu. Jer tako ne bi trebalo da bude. I nekako sam osećao da će ga ponovo staviti ispred. Oni i dalje uzimaju liniju koja je dva kilometra iza. Tako ne bi trebalo da bude — treba uzeti poslednji trenutak."
