Pet intriga za Veliku nagradu Austrije
Formula 1 podarila je jednu od najsvetlijih priča sezone 2026. na prošloj trci u Barseloni: Luis Hamilton konačno je doneo pobedu Ferrariju. Sedmostruki šampion prihvatio je kariranu zastavu u svojoj 31. trci za Skuderiju, osvojivši za tim prvi uspeh od kraja 2024. godine i prekinuvši besprekorni start Mercedesa u 2026.
Sada Hamilton ide drugi u generalnom plasmanu, zaostajući 41 poen za svojim naslednikom u Silver Arrows timu Kimijem Antonelijem, koji je odustao u kasnoj fazi trke u Barseloni i učinio šampionsku intrigu zaista otvorenom. Predstojećeg vikenda karavan dočekuje Austrija, evropski deo kalendara uzima zalet — pravo je vreme da procenimo pet ključnih tema.
Kod Mercedesa rastu problemi sa pouzdanošću
Na startu sezone slaba tačka dominantnog Mercedesa bili su startovi na trkama: lider šampionata Antoneli je u prve tri trke izgubio 18 pozicija u prvim krugovima, a timski kolega Džordž Rasel pao je za pet mesta. Korekcija startnih procedura i dorada drugih sklopova prema novom pravilniku za 2026. pomogli su Silver Arrows timu da se izbori sa katastrofalnim ubrzanjima.
Ali jedna nevolja je otišla — došla je druga: pouzdanost. Konkretno — baterija pogonske jedinice. Upravo je ona bila uzrok odustajanja Rasela u Montrealu i Antonelija u Barseloni tokom tri poslednje trke. Ova odustajanja koštala su tim otprilike 43 poena. Sada, kada se Ferrari, a posebno Hamilton, približavaju na svega nekoliko koraka, Mercedes mora brzo da pronađe rešenje. Međutim, kako su saopštili iz tima u emisiji Nu Silver Arrows Radio Show, „potpuni lek“ teško da će stići do Austrije — konkretni rokovi nisu navedeni.
— Ed Hardi
Da li je Hamiltonova forma realna?
U tri poslednje nedelje Hamilton je ostvario tri najbolja rezultata u 31 trci za Veliku nagradu u sastavu Ferrarija: druga mesta u Kanadi i Monaku, zatim zaslužena pobeda u Barseloni. Slučajni bljesak ili pretvaranje u pravog pretendenta na pobede i titulu? Sedmostruki šampion priznao je da je tokom teške 2025. sumnjao da li je izgubio oštrinu, međutim nova tehnika mu primetno više odgovara. Osim toga, odrekao se Ferrarijevog simulatora i ubeđen je da je to znatno pomoglo preokretu.
Još jedna presudna promena u Skuderiji — zamena trkačkog inženjera Rikarda Adamija za Karla Santija, u kome je Hamilton pronašao svog „italijanskog Bonoa“ — po analogiji sa Piterom Boningtonom iz Mercedesa, koji je doprineo neverovatnim uspesima Britanca tokom 2010-ih. „Promene koje sam tražio i za koje sam se borio cele prošle godine, napravljene su. Sada je oko mene pravi tim, pravi bolid, i mogu da se bavim onim što najbolje umem“, rekao je Hamilton posle trijumfa u Kataloniji.
Ostalo je da to dokaže na Red Bull Ringu — stazi koja istorijski nije najpogodnija za njega: samo dve pobede u 14 trka u Štajerskoj (14% uspeha naspram 27% u proseku na svim autodromima). Jedini trenutak slave Ferrarija od povratka ove arene u kalendar dogodio se 2022. sa Šarlom Leklerom.
— Ben Vinel
Red Bull Ring dolazi u pravi čas za Leklera
Lekleru je očajnički potreban reset. Posle potpisivanja višegodišnjeg ugovora pred Veliku nagradu Monaka stvari su krenule naopako — iako je pad počeo i ranije. Domaća trka bila je posebno bolna: udesi i u kvalifikacijama, i u trci. U Barseloni nije bilo lakše: još jedan slupan bolid u subotu, posle čega je Lekler priznao da ga je „sramota“ zbog greške, a u nedelju — odustajanje zbog hidraulike. Na toj pozadini, timski kolega Hamilton praktično ne greši — tri podijuma zaredom i pobeda vratili su ga u matematičku borbu za titulu.
Ako i postoji staza koja može da preokrene situaciju za Leklera, onda je to Red Bull Ring. Austrijska arena tradicionalno je jedna od najjačih za njega: tri starta iz prvog reda, tri podijuma u četiri poslednje sezone i pobeda 2022. Dok Ferrari traži stabilnost, Špilberg je najbolja šansa da zaustavi pad i vrati tempo.
— Federiko Faturos
McLaren nazaduje
Pre godinu dana McLaren je priredio egzibiciono izdanje u Austriji: pobednički dubl šampiona sveta za 2025. i prednost od najmanje 17 sekundi u odnosu na ostale. Ta trka bila je osma pobeda tima iz Vokinga u 11 trka za Veliku nagradu. Sada je sve drugačije. Iako je odbrana titule počela pristojno i McLaren se drži na trećem mestu u Kupu konstruktora, poslednje trke razočaravaju. U Majamiju je britanski kolektiv još izgledao ravnopravno sa Ferrarijem kao najbliži pratilac Mercedesa, ali su zatim ažuriranja omogućila Skuderiji da odmakne napred, ostavivši McLaren u izolaciji.
Barselona je to potvrdila: Lando Noris završio je treći — velikim delom zahvaljujući kasnom odustajanju Antonelija — i zaostao za Hamiltonom 23,7 sekundi. Zaostatak za drugoplasiranim Ferrarijem sada iznosi 49 poena. „Svi u bazi daju maksimum“, rekao je Noris. „Neke stvari zahtevaju vreme, ali moramo naglo da ubrzamo napredak, jer želimo da ostanemo u borbi.“ Trenutno nadoknaditi zaostatak iz Barselone u Austriji teško da će uspeti, ali posmatrati pokušaje da se smanji razlika u odnosu na Mercedes i Ferrari biće izuzetno zanimljivo — tim pre što četvrtoplasirani Red Bull planira da donese ažuriranja na domaću trku.
— Ed Hardi
Prvi znaci dorada po ADUO sistemu
Iako zvanične brojke nisu objavljene — Red Bull nastavlja da osporava definiciju „najsnažnijeg motora“ prema zaključku FIA — Ferrari je već dobio dva ADUO tokena i ima pravo da ih iskoristi. Jedan će, kako se očekuje, biti upotrebljen već ovog vikenda: tim je preradio blok cilindara od čelične legure kako bi teoretski radio na još višim temperaturama. To bi trebalo da poveća efikasnost i da malu prednost u snazi — reda veličine 5-10 KS, budući da blok oduzima manje toplotne energije od sagorevanja mešavine goriva i vazduha, usmeravajući je u mehanički rad.
Ferrari bi trebalo da bude snažan u krivinama Red Bull Ringa, a očekivani rast snage pomoći će da se minimizuju gubici u odnosu na Mercedes na pravacima. Hoće li Hamilton moći da počne da dobija inerciju za šampionski zalet i hoće li Lekler uspeti da se vrati u borbu posle nekoliko neuspešnih trka? U Maranelu se tome veoma nadaju.
— Džejk Boksol-Ledž
