Velika nagrada Holandije ovog vikenda označava povratak Formule 1 posle letnje pauze 2026. godine, a kraj sezone sada se već jasno nazire na horizontu.
Zandvort predstavlja sredinu kampanje, kada se posle pauze odlučuju sudbine šampionskih titula, stvaraju nasleđa i osvajaju ili gube mesta u kokpitima za narednu sezonu.
Zato ovog vikenda ima šta da se prati, a evo pet stvari na koje treba obratiti pažnju.
Finalni segment za Kimija Antonelija
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Izgleda da ništa ne može da spreči 19-godišnjeg Kimija Antonelija da postane najmlađi šampion sveta Formule 1 u istoriji 2026. godine. Vozač Mercedesa ima 50 poena prednosti u odnosu na drugoplasiranog Luisa Hamiltona, a još nijedan lider šampionata nije prokockao tako veliku zalihu posle letnje pauze.
To svakako nije ono što se očekivalo pred sezonu: Antonelijev timski kolega Džordž Rasel ušao je u kampanju kao glavni favorit za titulu, ali od druge trke u Kini, Italijan je bio klasa iznad.
Ključ Antonelijeve forme bila je njegova brzina u jednom krugu: šest pol pozicija ove sezone, i svaki put kada bi se mladi vozač suočio s neuspehom, vraćao se na šampionski način.
Setite se Belgije, gde je dominirao sa pol pozicije, uprkos tome što nije osvojio poene u dve od tri prethodne trke — u Barseloni i Silverstounu — zbog problema s pouzdanošću. Antoneli definitivno izgleda kao šampion koji čeka, i sada je samo pitanje finalnog segmenta pred njegovu krunidbu.
Ono što ovo čini još impresivnijim jeste ogroman napredak Antonelija u odnosu na prošlu godinu, kada je prošao kroz neravnu debitantsku sezonu, obeleženu teškom evropskom serijom u sredini šampionata.
U Zandvortu je, na primer, napravio nepotreban izletak na prvom slobodnom treningu, a zatim završio van poena posle kazne od 10 sekundi zbog sudara sa Šarlom Leklerom u trećoj krivini. Nema razloga da se veruje da će ovog puta imati problema.
- Ed Hardi
Promene u Red Bulu
Isak Hadžar, Red Bull Racing, Lijam Loson, Racing Bulls
Jedan od vozača koji je uvek hvalio Antonelija jeste četvorostruki šampion sveta Maks Ferstapen, kome se ovog vikenda ponovo menja timski kolega u Red Bulu. Samo ovog puta to nije povezano s rezultatima: Isak Hadžar je povredio zglob tokom treninga u teretani.
21-godišnji vozač nije dobio dozvolu za učešće u Zandvortu, mestu njegovog jedinog podijuma u Formuli 1, pa će ga zameniti vozač Racing Bullsa Lijam Loson. Novajlija s Novog Zelanda sprema se za svoju treću Veliku nagradu za Red Bul posle toga što ga je tim degradirao početkom 2025. godine zbog veoma slabog starta njegove prve pune sezone u Formuli 1.
Ovog puta je, međutim, zreliji: Novozelanđanin zauzima deveto mesto u šampionatu i najbolji je "od ostalih" iza četiri vodeća tima. Njegovo mesto pored novajlije Arvida Lindblada u Racing Bullsima zauzeće rezervni vozač Juki Cunoda, koji je svojevremeno zamenio Losona u Red Bulu, ali je na kraju sezone ustupio mesto Hadžaru.
2026. godina se za Red Bul ne odvija najbolje: tim zauzima četvrto mesto i zaostaje 43 poena za trećim Meklarenom, ali Ferstapen se penjao na podijum na poslednje dve trke — u Spi i Budimpešti — a Hadžar je u obe završio šesti.
Zato Loson ima priliku da impresionira i pokaže da je vozač koji se oporavio od teških vremena prošle godine. Ulazak u Q3 i solidan broj poena trebalo bi da budu dobar rezultat za Novozelanđanina, koji je debitovao u Formuli 1 upravo u Zandvortu 2023. godine.
Što se tiče Cunode, zadatak je možda teži, s obzirom na njegovo malo iskustva s bolidima iz 2026. godine, ali on ulazi u bolid Racing Bullsa koji uverljivo vodi u sredini karavana, osvajajući poene na poslednjih sedam trka.
- Ed Hardi
Oproštaj od Zandvorta
Zandvort
Ovog vikenda Ferstapen ne samo da će dobiti novog timskog kolegu, već će imati i svoju poslednju domaću trku u doglednoj budućnosti, pošto Zandvort ispada iz kalendara za 2027. godinu. To je prilično žalostan trenutak, jer je Velika nagrada Holandije mnogo dala Formuli 1 od povratka 2021. godine, prekinuvši pauzu od 36 godina.
Najvažnije je da je pružila zvezdanom vozaču F1 domaću trku. Ferstapen je u velikoj meri bio razlog povratka Holandije u šampionat, i svakako je dao sve od sebe, pobedivši na Velikoj nagradi Holandije rekordna tri puta u poslednjih pet godina.
Ali na poslednje dve trke zaostajao je zbog dominacije Meklarena — i Lando Noris i Oskar Pjastri ostvarivali su pobedničke duple — i malo je verovatno da će prekinuti taj niz bez pobeda u nedelju, s obzirom na prednost tima iz Vokinga, kao i Mercedesa i Ferarija.
Ipak, Ferstapen će startovati u specijalnoj kacigi posvećenoj poslednjoj trci u Zandvortu, koji je najavio odlazak krajem 2024. godine iz različitih razloga, uključujući finansijske. Umesto toga, holandska priobalna staza pojaviće se u kalendaru Formule E, kada će u sezoni 2026/27 biti predstavljena obećavajuća Gen4 era.
- Ed Hardi
Odlučujući trenutak za Hondu i Aston Martin
Aston Martin F1 Team AMR26 Honda
Jeste li čuli da je Aston Martin loše počeo sezonu? O tome se pominjalo, raspravljalo i analiziralo tačno 15.000 puta otkako je tim zakasnio na zimske testove.
Međutim, sada se situacija menja: različita aerodinamička ažuriranja u Mađarskoj pred letnju pauzu pokazala su obećavajuće rezultate. Sledeći korak u pokušaju da se preokrene situacija jeste ažuriranje motora od Honde.
Ovaj ključni korak za japanskog proizvođača održaće se u Zandvortu ovog vikenda, gde će Honda primeniti modernizaciju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, koja bi trebalo da poboljša snagu i upravljivost. Cilj novih komponenti jeste da pomognu Aston Martinu da se vrati u "trkačku grupu", prema rečima glavnog inženjera Honde Šintara Orihare.
AMR26 treba povećanje snage da bi sustigao začelje srednje grupe, a neke procene sugerišu da bi novi delovi mogli doneti bolidu oko 30 KS na stazi u Zandvortu. Holandska staza nije najzahtevnija po pitanju snage u kalendaru Formule 1, ali u kombinaciji s drugim ažuriranjima koja je tim već predstavio, povećanje snage motora moglo bi pomoći Astonu da se odvoji od drugog autsajdera — Kadilaka.
Štaviše, vikend posvećen savladavanju novog agregata u Holandiji daće dragoceno iskustvo koje će tim koji se bori moći da iskoristi za nekoliko nedelja u Monci, hramu brzine. Možda je za Fernanda Alonsa, Lansa Strola i ceo Aston tim konačno zablesnula svetlost na kraju tunela.
- Oven Belvud
Marčin Budkovski počinje rad kao rukovodilac Kadilaka posle iznenadne smene
Marčin Budkovski, Kadilak
U paddoku Formule 1 posle letnje pauze pojaviće se novo — a ujedno i poznato — lice: Marčin Budkovski provešće svoj prvi trkački vikend u ulozi rukovodioca tima Kadilak u Zandvortu.
Grem Loudon dobio je zadatak da izgradi Kadilak od nule. I to u bukvalnom smislu: rukovodio je izgradnjom objekata novog tima Formule 1 i odabirom ključnog osoblja, uključujući dva njegova vozača — Serhija Peresa i Valterija Botasa.
To je bio ogroman zadatak, obavljen u neverovatno kratkom roku — posebno po merilima i obimima današnjih timova F1 — i Kadilak je od tada dostojno debitovao u karavanu kao 11. tim. Uverljivo je bio ispred poznatijeg tima Aston Martina, sve dok ovaj konačno nije predstavio veliki paket ažuriranja na prethodnoj trci u Mađarskoj.
Međutim, generalni direktor Kadilak F1 Den Taoris odlučio je da je Loudonovo vreme isteklo i, kako je kasnije objasnio, samostalno je doneo odluku da na čelo tima postavi Budkovskog.
Poljak s francuskim obrazovanjem donosi decenije iskustva i rukovodeće pozicije: radio je u timovima poput Ferarija, Meklarena i Alpina, kao i u tehničkom odeljenju Formule 1 pri FIA.
Sada je pred njim zadatak da izvede Kadilak na sledeću etapu projekta: da postane pravi srednji tim karavana — proces koji rukovodstvo tima, po svemu sudeći, želi da učini što kraćim.
- Federiko Fatuoros
