Mičel je vozio završni stint nakon pol-pozicije koju je osvojio Kaldereli i priveo posao kraju sa prednošću od 1.517 sekundi na prirodnoj trkačkoj stazi dugoj 3.27 milje sa 18 krivina. Ovo je druga uzastopna pobeda za Kalderelija i ekipu.
Ben Barker i Denis Olson iz Ford Racinga završili su na drugom mestu, ispred timskih kolega Kristofera Miza i Frederika Verfiša koji su bili treći.
Borba za šampionsku titulu u GTD Pro klasi značajno se zaoštrila: Nil Verhagen i Konor De Filipi iz Paul Miller Racinga su ispred dvojca iz Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports, Nikija Kacburga i Tomija Milnera, sa samo 23 poena prednosti, dok Kaldereli i Mičel zaostaju 56 poena.
U GTD klasi viđena je drama na finišu: Tom Gembl (Heart of Racing) i Filip Elis (Winward Racing) sudarili su se pred kraj trke, što je dovelo do kazne prolaska kroz pit-lejn za prvog i pobede za drugog. Turner Motorsport je završio drugi sa zaostatkom od 6.413 sekundi, a u ekipi su bili Robi Fouli i Patrik Galager.
Zahvaljujući trećoj uzastopnoj pobedi, aktuelni dvostruki šampioni Winward Racing izbili su na čelo GTD poretka, dok Fouli i Galager zaostaju 36 poena. Dudu Barikelo, koji je došao na VIR kao lider poretka sa Heart of Racingom, pao je na treće mesto sa zaostatkom od 56 poena.
Tok trke
Kaldereli (Pfaff Motorsports) poveo je karavan — kako u GTD Pro, tako i u apsolutnom poretku — u prvu krivinu i odmah počeo da pravi razliku.
Međutim, trenutak kasnije Aleksandar Sims (Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports) i Hari King (AO Racing) borili su se rame uz rame kada je kontakt poslao prvog van staze i snažno u barijere od guma u osmoj krivini. Chevrolet Corvette Z06 GT3.R sa brojem 3 pod Simsovom kontrolom zario je nos i na trenutak poleteo u vazduh, pre nego što se zaustavio, delimično oslonjen na barijere od guma.
Restart je usledio otprilike 2 sata i 21 minut pre kraja, a Kaldereli je ponovo uspeo da se odvoji od Nikija Kacburga.
U GTD klasi Lorenco Patreze iz Conquest Racinga dobio je kaznu prolaska kroz pit-lejn od strane trkačke kontrole zbog kontakta sa pol-pozicijom klase DragonSpeed pre nego što su izašle žute zastave. Kao rezultat toga, vođstvo u klasi prešlo je u ruke Denija Formala (Wayne Taylor Racing).
Dva sata pre kraja prednost Kalderelija nad Kacburgom iznosila je samo jednu sekundu, a počela je serija pit-stopova kod većine učesnika. Kaldereli je ušao u bokse sa liderske pozicije 1 sat i 48 minuta pre kraja, predavši Lamborghini sa brojem 9 Mičelu. Kacburg je nakratko izbio u vođstvo u apsolutnom poretku, ali je potom napravio izletak van staze, a nekoliko minuta kasnije zaustavio se kako bi Tomi Milner zamenio ga za volanom Corvette sa brojem 3. Zaustavljanje je bilo malo odloženo zbog problema sa zatvaranjem vrata.
King je ostao na stazi u okviru produženog prvog stinta, dok je Mičel bio na drugom mestu sa zaostatkom od 33 sekunde, ali je vozio 1.3 sekunde brže od lidera u proseku po krugu.
U GTD klasi Patreze je izbio u vođstvo, ali još nije obavio prvi puni pit-stop. Patreze je konačno ušao u bokse manje od 1 sat i 38 minuta pre kraja, predavši vođstvo Trentu Hindmanu koji je zamenio Formala.
Kingova prednost stabilizovala se na 30 sekundi 1 sat i 33 minuta pre kraja, ali on još uvek nije obavio prvi pit-stop. King je konačno skrenuo u pit-lejn 1 sat i 28 minuta pre kraja, vrativši Hindmana na prvo mesto.
Mičel je bio 8.2 sekunde ispred Bena Barkera iz Ford Racinga 1 sat i 16 minuta pre kraja, dok je Hindmanova prednost u GTD iznosila 1.4 sekunde nad Tomom Gemblom iz Heart of Racinga.
Karavan je prešao granicu od 50 krugova nešto više od sat vremena pre kraja trke u trajanju od 2 sata i 40 minuta, i upravo tada je Mičel ušao u bokse sa liderske pozicije; Barker je izbio na prvo mesto. Hindman je ušao u bokse sa vođstva u GTD manje od sat vremena pre kraja, Formal je seo za volan i izašao neposredno ispred Gembla.
U GTD Pro, Barker je ušao u bokse u sledećem krugu, Tendi je izbio u vođstvo, a Mičel se popeo na drugo mesto. Tendi se ubrzo takođe zaustavio.
Manje od 50 minuta pre kraja Tendi se našao u čvrstoj borbi sa Benom Barnikotom (Vasser Sullivan), tokom koje su se dodirnuli i poslali potonjeg na trenutak van staze. Kao rezultat kontakta, Tendi je dobio kaznu prolaska kroz pit-lejn.
U međuvremenu, Formal je takođe kažnjen prolaskom kroz pit-lejn zbog blokiranja Filipa Elisa iz Winward Racinga.
36 minuta pre kraja Mičel je bio 4 sekunde ispred Barkera, a Gemblova prednost nad Elisom u GTD iznosila je 1.5 sekundi.
Elis je počeo primetno da smanjuje zaostatak za Gemblom u borbi za vođstvo u GTD, a razlika je pala na 0.6 sekundi 29 minuta pre kraja.
Elis je sustigao Gembla i krenuli su rame uz rame kroz sekciju „Američki tobogan", pri čemu se potonji držao samouvereno uprkos pritisku.
10 minuta pre kraja Mičel je bio 3.8 sekundi ispred Barkera, a Nikita Džonson (RLL Team McLaren) je bio na trećem mestu sa zaostatkom od 37 sekundi. U GTD, Gembl je nastavio da drži razliku od 0.5 sekundi nad Elisom, dok je Robi Fouli (Turner Motorsport) zaostajao 17 sekundi i bio treći.
Elis je preduzeo kasni napad na Gembla, pokušavajući da izbije u vođstvo nešto više od 6 minuta pre kraja u trećoj krivini, ali Gembl je proklizao nagore i gurnuo Elisa van staze, poslavši ga na trenutak na šljunak. Iako je incident poslat na proveru, Gembl je prepustio vođstvo Elisu, ali to nije bilo dovoljno da trkačka kontrola ne izrekne Gemblu kaznu prolaska kroz pit-lejn. Gembl je odslužio kaznu 3 minuta pre kraja.
Mičel je odneo pobedu u GTD Pro i u apsolutnom poretku sa prednošću od 1.517 sekundi nad Barkerom, dok je Elis osvojio pobedu u GTD nakon što je Gembl odslužio svoju kaznu.
REZULTATI TRKE
Klasa Vozači # Šasija Krugovi Vreme Zaostatak Pit-stopovi Poeni Odustajanje 1 A. Caldarelli S. Mitchell Pfaff Motorsports 9 Lamborghini Temerario GT3 842:41'29.130
3 2 B. Barker D. Olsen Ford Racing 64 Ford Mustang GT3 84+1.517
2:41'30.647
1.517 3 3 C. Mies F. Vervisch Ford Racing 65 Ford Mustang GT3 84+39.039
2:42'08.169
37.522 3 4 M. Sorensen V. Hasse-Clot Car Blanche 68 Aston Martin Vantage GT3 Evo 84+42.437
2:42'11.567
3.398 3 5 N. Verhagen C. de Phillippi Paul Miller Racing 1 BMW M4 GT3 EVO 84+44.229
2:42'13.359
1.792 3 6 R. Ward P. Ellis Winward Racing 57 Mercedes-AMG GT3 84+58.643
2:42'27.773
14.414 3 7 T. Milner N. Catsburg Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports 4 Corvette Z06 GT3.R 84+59.234
2:42'28.364
0.591 3 8 J. Hawksworth B. Barnicoat Vasser Sullivan Racing 14 Lexus RC F GT3 84+1'04.004
2:42'33.134
4.770 3 9 P. Gallagher R. Foley Turner Motorsport 96 BMW M4 GT3 EVO 84+1'05.056
2:42'34.186
1.052 3 10 B. Iribe F. Schandorff Inception Racing 70 Ferrari 296 GT3 84+1'07.007
2:42'36.137
1.951 3 11 D. Barrichello T. Gamble Heart Of Racing Team 27 Aston Martin Vantage GT3 Evo 84+1'07.560
2:42'36.690
0.553 4 12 M. Esterson N. Johnson RLL Team McLaren 59 McLaren 720S GT3 EVO 84+1'10.928
2:42'40.058
3.368 4 13 D. Formal T. Hindman Wayne Taylor Racing 45 Lamborghini Huracan GT3 EVO2 84+1'11.377
2:42'40.507
0.449 4 14 O. Fidani M. Bell 13 Autosport 13 Corvette Z06 GT3.R 84+1'14.883
2:42'44.013
3.506 3 15 N. Tandy H. King AO Racing 77 Porsche 911 GT3 R (992) 84+1'34.688
2:43'03.818
19.805 4 16 A. Costa L. Patrese Conquest Racing 34 Ferrari 296 GT3 84+1'35.948
2:43'05.078
1.260 5 17 M. Filippi R. Wickens DXDT Racing 36 Corvette Z06 GT3.R 84+1'36.730
2:43'05.860
0.782 3 18 A. Telitz B. Pedersen Vasser Sullivan Racing 12 Lexus RC F GT3 84+1'37.188
2:43'06.318
0.458 3 19 A. Adelson C. Ilott Wright Motorsports 120 Porsche 911 GT3 R (992) 84+1'38.614
2:43'07.744
1.426 3 20 J. Walker C. Lewis Gradient Racing 66 Ford Mustang GT3 83+1 krug
2:42'29.398
1 krug 5 21 G. Altoè C. Stevenson DragonSpeed 81 Corvette Z06 GT3.R 78+6 krugova
2:42'34.788
5 krugova 6 22 S. Monk F. Fraga Myers Riley Motorsports 16 Ford Mustang GT3 60+24 kruga
2:43'09.326
18 krugova 8 23 A. Garcia A. Sims Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports 3 Corvette Z06 GT3.R 0 1
