Šarl Lekler prekinuo je najgoru seriju rezultata od složene kampanje 2020. godine na najbolji mogući način — dominantnom pobedom na Velikoj nagradi Velike Britanije. Posle udesa u Monaku, tehničkog kvara u Barseloni i neizražajnog osmog mesta u Austriji, vozač Ferarija preuzeo je vođstvo na startu u Silverstonu i kontrolisao tok trke, ostvarivši prvu pobedu od etape u Ostinu 2024. godine.
Izazov lidera šampionata Kimija Antonelija nestao je zbog slomljenog štitnika točka. Kontrast je postao još upečatljiviji na pozadini nedavnog uspona forme timskog kolege Luisa Hamiltona — sedmostruki šampion delimično ga je objašnjavao odustajanjem od rada na simulatoru u Maranelu — kao i Leklerovih sopstvenih problema.
U Monaku je domaći heroj krivio kočnice za udes sa trećeg mesta, iako se dobavljač Brembo s tim nije složio. U Barseloni je napravio još jedan udes svojom krivicom u kvalifikacijama, a zatim ga je hidraulički kvar izbacio iz trke dok je bio šesti. Na Red Bul Ringu Lekler se kvalifikovao kao drugi, ali Ferariju je nedostajalo trkačkog tempa — kao i Monegašaninu u odnosu na timskog kolegu — i pod kariranom zastavom završio je tek osmi.
Šef tima Frederik Vaser insistirao je da su podaci o performansama njegovog vozača uvek izgledali pristojno, a da su samo okolnosti odmagale. „To znači da ne slažete slagalicu, a rivali osvajaju bodove, i stvara se osećaj da pomalo gubite put“, rekao je Vaser posle trke. „Ali sa stanovišta brzine, ostao sam optimista u vezi sa Šarlom, jer smo po podacima videli da je on tu, uvek je bio tu u krugovima, i danas — ovog vikenda — to se isplatilo.“
Ključ Leklerovog napretka bio je rad na podešavanjima i prelazak na kočione diskove Carbone Industrie, koje koristi Hamilton. Sada je Vaser uveren da će povratak 28-godišnjeg vozača pobedama doneti ozbiljan dobitak u pogledu njegovog psihološkog stanja.
„Mislim da je današnji rezultat najbolji naboj samopouzdanja koji on pre svega može da dobije“, izjavio je Francuz. „Pošto razvijamo bolid od početka sezone, svaki put moramo iznova da ga podešavamo. Uz to, Šarl je pre par trka promenio kočnice. Morali smo malo sve da prekrojimo. Ali nije se radilo o brzini — brzina je postojala. Mislim da se pre radilo o samopouzdanju. I danas će mu to kolosalno pomoći.
Stekao je sigurnost da svaki korak u podešavanjima ne donosi osetnu razliku u vremenu kruga, ali ponekad daje vozačima samopouzdanja da napadnu malo jače. A za trkački tempo od presudne je važnosti što je danas bio veoma stabilan na celoj distanci. Ako pogledate prvih 20 krugova, držao se u granicama jedne do dve desetinke. I to je postalo ključ pobede u borbi sa Antonelijem.“
Lekler nije ulazio u detalje o tome kako su tačno podešavanja dorađena, objasnivši da su to „sitni detalji koji jednostavno malo bolje odgovaraju mom stilu pilotiranja u konkretnoj fazi krivine“. Ove specifične izmene unete su posle sprint trke u Silverstonu, gde je Lekler završio peti, izgubivši tri pozicije u prvom krugu, i dale su mu više samopouzdanja u SF-26.
„Bilo je mnogo bolje“, nastavio je. „Bio sam veoma ponosan na posao koji smo obavili, jer, po mom mišljenju, takve promene nisu toliko očigledne. Ne gledaš samo podatke i ne kažeš: 'Bože, okej, evo šta treba da promenimo'. To je intuicija pomešana s osećajem. Zatim smo krenuli u to, i pravac se za mene pokazao veoma uspešnim. Bio sam veoma srećan.“
Ne samo srećan, već je osetio olakšanje, nakon što su prethodnih nekoliko nedelja bacile senku na njegov ranije neosporan status najuspešnijeg vozača Ferarija.
„Ovo mnogo znači“, rekao je Lekler. „Mnogo znači, jer kada stvari idu teško — a to je bukvalno situacija u kojoj sam se nalazio poslednjih nekoliko trka — očigledno je da oko mene ima mnogo negativnosti, stvaraju se narativi, i to nikada nije prijatno radno okruženje.“
Na pitanje da li ga je to podstaklo da dokaže suprotno, on se, međutim, zamislio: „Pa, ne znam da li me to podstiče. Iskreno govoreći, mislim da bi svako ko tako kaže lagao. Čini mi se da kada ima toliko negativnosti uokolo, to nije baš prijatno gledati.
Tako da ne, mislim, trudiš se da maksimalno odsečeš buku. Trudim se da ne gledam u telefon i da se fokusiram na ono što je važno, da bih takođe imao pravu sliku situacije, jer se priča svašta, a u ovom sportu za dva dana pređeš put od heroja do nule, od nule do heroja, i to može da utiče na to kako vidiš situaciju.
Tako da ne, moj posao je zaista bio da jednostavno pokušam da odsečem tu buku, da ne gledam ništa, da ne slušam ništa. I znam da nisam postao loš vozač preko noći. Radilo se samo o tome da pronađem osećaj za bolid. Ovi bolidi su veoma specifični, veoma se razlikuju od onoga kako smo vozili od početka karijere, i zato je potrebno malo više vremena da se navikneš na njih.
Bio sam veoma jak u prvom delu sezone, zatim sam malo izgubio osećaj za bolid. Promenili smo dosta stvari na bolidu, i trebalo je malo više vremena nego što bih želeo da se vratim na željeni nivo. I povrh toga, imali smo probleme nedeljom, koji su me koštali dosta bodova.
Tako da je sveukupno to bila neprijatna situacija, ali veoma sam srećan što sam iz nje izašao na ovaj način.
Međutim, ovo je i dalje tek početak. Ovo je samo jedna trka, i ne smem da se zanesem misleći da je rat završen. Mislim, bitka sa ovim bolidom u poslednje vreme bila je prilično ozbiljna, i ne mogu da uzimam zdravo za gotovo da je sada iza mene. Tako da ću nastaviti da radim i pokušaću da pronalazim taj osećaj češće tokom sezone.“
Spa-Frankoršam, gde je Lekler ostvario svoju prvu pobedu u Formuli 1 tokom sumornog vikenda 2019. godine, biće prva prilika da potvrdi da je njegov povratak u formu stvaran.
Dodatni izveštaj Filipa Klirena
