Nalazimo se u najnapetijoj fazi sezone Formule 1 2026. godine, kada se trke održavaju jedna za drugom.
U takvim uslovima, jake ekipe mogu ili naneti ozbiljnu štetu konkurentima, ili nadoknaditi izgubljeno nakon lošeg starta sezone.
Pobednik: Šarl Lekler
Prošle godine činilo se da Lekler može da okonča legendarnu karijeru Ljuisa Hemiltona, ali je Britanac vratio u odličnoj formi, savršeno prilagodio se uslovima i svom automobilu.
Upravo je Hemilton, a ne Lekler, pomogao „Ferariju“ da krene u sezonu 2026. godine, osvojivši prvu pobedu u Španiji — emotivni trijumf koji je odjeknuo daleko izvan barselonskog padeoka.
Lekler je takođe morao da prevaziđe poteškoće sa šasijom SF-26, uključujući prelazak na kočioni sistem koji je Hemilton dugo tražio. Međutim, nakon nekoliko neuspeha u kvalifikacijama, Monežanin je osvojio mesto na startnoj listi pored Antonelija, iskoristio snažan start „Ferarija“ da preuzme vođstvo i više nije dozvolio nikome da ga prođe.
„Moram biti oprezan sa ovim rečima da ne bih preterao, ali smo zaista dobro uspeli da pronađemo podešavanja u kojima mi je mnogo udobnije za volanom“, rekao je on. „Da li možemo da zadržimo ovo na svakoj stazi? Naravno, da. To mi je dalo poverenje da ću napraviti korak napred od sada“.
Kao što sam Lekler napominje, situacija u Formuli 1 može se brzo promeniti, što je lekcija za sve one koji su skloni preteranim reakcijama na osnovu jedne trke ili događaja. To važi i za njegove probleme i za pobedu u Silverstounu.
Poraz: Kimi Antoneli
„Mercedes“ definitivno voli da drži situaciju u napetosti. Sa kombinacijom šasije i motora, ekipa je trebalo da bude, ako ne i na čelu, onda znatno ispred trenutnog rezultata, ali problemi sa pouzdanošću i dalje muče ekipu iz Brejklija na ovom relativno ranom stadijumu ciklusa pravila.
Prvo se činilo da će Džordž Rasel ponovo pretrpeti glavni udarac zbog sporog proboja gume, verovatno izazvanog otpadom na stazi, a ne greškama ekipe. Međutim, zatim je udarac pretrpeo Kimi Antoneli: njegov automobil je imao kvar na zaštiti točka, što je, očigledno, izazvalo dodatne probleme sa upravljivošću na prednjem levom uglu automobila Italijana.
Nastavak izlaska sa staze povukao je kaznu od pet sekundi. Da li je kazna bila stroga, s obzirom na kompromitovano stanje Antonelijevog automobila? Možda, ali ako automobil nije u stanju da bezbedno prolazi crne zone na stazi, onda je ta rasprava verovatno iscrpljena.
Šarl Lekler, „Ferari“, Džordž Rasel, „Mercedes“
Pobednik: Džordž Rasel
U svakom slučaju, Antoneli je izgubio ogroman broj bodova u odnosu na Rasela, koji se sada vraća u okvir jednog boda od lidera, dok Hemilton zaostaje još sedam poena. Borba traje.
Ovo nije prvi put da je rezultat u poslednjih nekoliko nedelja malo preterao dostignuća Rasela, jer je Antoneli takođe delovao brže u Austriji, ali Britanca uopšte ne zanima što određeni neuspeh koji ga je mučio konačno počinje da se izjednačava.
„Sve dolazi i odlazi, tako je u trkama“, razmišljao je Rasel. „Verovatno sam zaslužio treće mesto iza Šarla i Kimija. Na kraju, na sreću, završio sam drugi nakon proboja. Čudne emocije, ali veoma prijatno je konačno stati na podijum ovde“.
Poraz: „Red Bul“
Uprkos obećavajućem napretku „Red Bula“ u Austriji sa snažno modernizovanim RB22, forma ekipe je naglo pala u Silverstounu, gde je nedostatak raspodele energije u odnosu na „Mercedes“ i „Ferari“ bio okrutno kažnjen. Maks Ferstapen i Isak Hadžar takođe su i dalje imali mnogo drugih problema — od startova i menjanja brzina do raznih pitanja ravnoteže.
Nemogućnost da se nešto uradi sa tempom automobila već je izazvala razočaranje kod Ferstapena nakon kvalifikacija, ali je zatim napravio brz klizanje u šljunku na Stou nakon što je, očigledno, nastao drugi problem sa zadnjim krilom za toliko trkačkih vikenda.
„Još jedan kvar, tako da reći, ali isti rezultat“, rekao je on. „Ponovo, pri skretanju u krivinu, zadnje krilo nije bilo potpuno pričvršćeno. Jednostavno izlazite sa staze. U tom trenutku to je super opasno, jer se možete ozbiljno povrediti — dva puta. Srećan sam bio u Austriji, srećan sam bio ovde, ali zato ste veoma umorni od toga“.
Ferstapenova nesreća i Antonelijevi problemi omogućili su Hadžaru da zauzme laskavo peto mesto na konačnoj listi, ostavljajući malo nade da će Spa biti bolje.
Pobednik: „Rasing Buls“
U međuvremenu, sestrinska ekipa „Red Bula“, „Rasing Buls“, ima sav impuls nakon još jednog najboljeg među ostalim nastupa na vrhu preopterećene sredine paelota Formule 1 2026. godine. Lijam Louson je četvrti put zaredom ušao u Q3, a Lindblad je zauzeo deseto mesto u drugom vikendu zaredom.
Dvojica su vozila u koloni i ponovo završila u bodovima, ne zaostajući daleko od Hadžara, kada je automobil bezbednosti neutralisao kraj trke. Nesreća drugih donela im je šesto i sedmo mesto, približivši „Rasing Buls“ za jedan bod od lidera sredine paelota „Alpina“, koji je zauzeo peto mesto.
Poraz: „Meklaren“
Govoriti da se sezona „Meklarena“ ruši bilo bi previše oštro, ali, kao i „Red Bul“, vidi jasnu razliku u odnosu na dve vodeće ekipe — „Mercedes“ i „Ferari“. Deo toga je uslovljen time što ekipa ne koristi motor „Mercedesa“ tako efikasno kao fabrička ekipa, ali većina problema je jednostavno povezana sa nedovoljnom aerodinamičkom performansom, kako po opterećenju, tako i po efikasnosti.
Noris je ograničio štetu zauzevši četvrto mesto, opet zahvaljujući trošenju rivala, dok je trka Oska Pijastrija praktično završena u prvom krugu, kada je oštećen i bio prinuđen da zameni prednje krilo.
Kao i „Red Bul“, „Meklaren“ takođe očekuje da će na Spa biti laka meta, sa sledećim paketom ažuriranja planiranim za Mađarsku. Da li je slučajno što su obe ekipe borile za titulu šampiona vozača do samog kraja prošle godine i razvijale svoje automobile duže nego „Mercedes“ i „Ferari“? Verovatno ne.
Pobednik: Gabrijel Bortolo
„Audi“ nije skupljao bodove od starta sezone u Melburnu, propustivši nekoliko očiglednih prilika. Ali ekipa nije propustila zlatnu priliku koju je ponudio Silverstoun, uprkos nedostatku potrebne snage motora na energetski zahtevnoj stazi, kao što je bivši aerodrom.
Iako Brazilac nije uspeo da u potpunosti stigne „Rasing Buls“, on je sigurno kontrolisao oba automobila „Alpina“ na putu ka osmom mestu.
Kada su ga pitali da li je Australija izgledala kao večnost, uzbuđeni Bortolo je rekao: „Dve večnosti. Tri, četiri. To je ludilo. Čak je i teško verovati da je Melburn bio ove godine. Toliko rada, toliko truda ekipe. Konačno smo uspeli“.
Poraz: „Hes“
Bilo bi lako jednostavno da se „Aston Martin“ svake nedelje odbaci, ali zaista li je potrebno da se udari čovek kada je već na zemlji?
Nakon sigurnog starta godine, „Hes“ ima ogromne poteškoće sa tempom u sredini paelota Formule 1 2026. godine, ne uspevajući da uđe u bodove na poslednja tri vikenda. Poboljšanja u Silverstounu nisu postignuta, jer „Hes“ i dalje čeka toliko potrebna ažuriranja da bi se održao u trci naoružanja.
Položaj „Hesa“ nije se poboljšao zbog sporog zaustavljanja Estebana Okona, koji je, barem, imao normalniji vikend u Britaniji nakon iskustava sa VF-26, kao i zbog toga što je Birman bio izbačen na startu Vilijamsa Aleksa Albana, što je rezultiralo time da su oba vozača završila sa zaostatkom od jednog kruga.
