Novi pravilnici WEC za 2030. godinu mogu uticati na budućnost Porshea u klasi Hypercar. Proizvođač još uvek ne komentariše mogućnost povratka. FIA i ACO predstavili su koncept automobila nove generacije pre Le Mana.
Novi propisi za 2030. godinu mogu uticati na budućnost Porschea u klasi Hypercar Svetskog prvenstva u izdržljivosti (WEC), ali nemački proizvođač još uvek ne može da komentariše mogućnost povratka u ovu kategoriju.
Na pragu nedavno održanih 24 sata Le Mana, Međunarodna automobilska federacija (FIA) i Automobilska asocijacija Francuske (ACO) predstavili su koncept vozila nove generacije za klasu Hypercar u WEC-u i prvenstvu IMSA SportsCar.
Jedinstveni propis umesto dve platforme
Tačna pravila biće potvrđena tek do kraja godine, ali su organizatori najavili spajanje platformi LMDh i LMH u jedinstveni propis. Proizvođačima je dozvoljeno da sami kreiraju šasije, motore i hibridne sisteme, kao i da ih nabavljaju od spoljnih dobavljača.
Povest konferencije imala je posebno značenje za Porsche, koji je napustio klasu Hypercar na kraju prošle godine nakon tri sezone, ali nastavlja da učestvuje u najvišoj klasi IMSA sa automobilom 963 LMDh.
Nemački proizvođač je prelaz na jedinstveni propis nazvao „značajnim korakom“, ali je naglasio da je to samo jedan od faktora koji će uticati na odluku o povratku kako bi se borio za 20. apsolutnu pobedu u Le Manu.
„Ja nisam osoba koja donosi odluke, ali korak – a to je značajan korak – ka napuštanju LMH i LMDh je veoma pozitivan sa naše tačke gledišta. Moraju biti ispunjeni i drugi granični uslovi [za naš povratak]. Ali da, pratimo to. Nikada nismo rekli da smo okrenuli leđa Le Manu. Doneli smo odluku da napustimo nakon 2025. godine i pridržavamo se te odluke. Dajemo svoje preporuke. I to se kreće u pravom smeru“,
— izjavio je šef motorsporta Porschea Tomas Laudnbaht.
Razlozi odlaska i perspektive
Odluka Porschea da napusti klasu Hypercar bila je diktirana nekoliko razloga, uključujući pad prodaje u Kini i finansijske gubitke izazvane geopolitičkim događajima.
Pored toga, brend grupe Volkswagen bio je razočaran sistemom balansa performansi (BoP) serije, posebno na prošlogodišnjem Le Manu, gde tim nije uspeo da pobedi Ferrari, uprkos savršeno voženoj trci.
U teoriji, postojanje jedinstvenog propisa trebalo bi da olakša regulatorima balansiranje automobila i pojednostavi kategoriju u celini.
„Više neće biti LMDh i LMH, i to će svakim slučajem sve učiniti jednostavnijim, jer su tehnički svi u mnogo užim okvirima – i to treba da bude dobar korak. To je bio jedan od naših problema. To je bila jedna od preporuka koje smo dali i za koje smo smatrali da treba da budu prihvaćene. Rekao sam to veoma rano. Zaista sam srećan što su sada, s obzirom na to da period završava krajem 2029. godine, za naredni period prihvatili tu ideju. Mislim da je to odlično. Mislim da je to dobro. Da li to sve čini jednostavnijim? Ne, sigurno ne. To će uvek biti izazov. Ali to je svakako značajan korak“,
— napomenuo je Laudnbaht.
Kada je pitao da li će to imati ulogu u odluci o povratku Porschea u klasu Hypercar, on je odgovorio:
„To će imati ulogu, da. Postojali su razlozi zbog kojih smo prekinuli učešće. I, očigledno, ako razmišljate o povratku, treba uzeti u obzir različite aspekte. I, naravno, jedan od njih je kakva su tehnička pravila i kako serija izgleda. Da, vidimo kao pozitivno postojanje samo jednog seta tehničkih pravila. Koliko to utiče na odluku? Postoje i drugi aspekti. Dakle, ako me pitate sledeće pitanje, da li se vraćamo 2030. godine, ne mogu da komentarišem. Vidimo to [propise] kao pozitivno i jasno smo to rekli FIA-i i ACO. Da li to znači da se vraćamo? Ne. Da li to znači da je to pozitivan aspekt? Da, i bili smo srećni što smo to videli“,
Na pitanje o mogućnosti povratka Porschea u najvišu klasu WEC pre 2030. godine, Laudnbaht je odgovorio: „Ne očekujte da ćemo biti tu sledeće godine“.
