Porše se muči zbog kazne za težinu bolida 963

„Srećom, imam dozvolu za traktor već više od deset godina, još od onog vremena kada sam putovao celim svetom sa timom mog oca", — sa osmehom je izjavio vozač Porsche Penske Kevina Estre. Naravno, ovaj odgovor je usledio nakon našeg ozbiljnog pitanja, ali on odlično ilustruje atmosferu u boksima pre trke, gde humor pomaže da se smanji napetost pre složenog dela.

Automobil Porsche 963 na etapi IMSA u Long Biču imao je rekordnu težinu od 1 100 kilograma. Na predstojeći vikend na stazi Laguna Seka ovaj pokazatelj je smanjen na 1 084 kilograma, ali i dalje ostaje najteži među svim automobilima klase GTP. Šta mogu da urade inženjeri tima da kompenzuju ovaj nedostatak i zadrže konkurentnost?

Nakon što je Porsche Penske Motorsport zauzeo treće i četvrto mesto u Long Biču, iako uz podršku pravovremenih vozila za pomoć, timu je uspelo da minimizira gubitke. Međutim, u Laguna Seki, gde je staza tradicionalnija i zahteva veće brzine, situacija će biti mnogo složenija.

„Ovo je svakako složeniji izazov, posebno pri kočenju i ulasku u krivinu. Svaki put kada primenite bočne sile na automobil, postaje teže", — istakao je Felipe Nasr.

Estre je dodao da je poređenje situacije sa trkom u Springfildu (gde je težina automobila iznosila 1 055 kg) nemoguće, jer su staze drastično različite.

„Nemamo podatke za direktno poređenje, jer su staze potpuno različite. Moraćemo da se prilagođavamo na licu mesta", — naglasio je on.

Tim #6 Porsche Penske Motorsport, za volanom kojeg su Loren Vanthor i Kevins Estre, već je koristio ažurirani paket Evo, ali nedostatak iskustva u upravljanju automobilom sa tako visokom baznom težinom ostaje problem. Jedini izlaz je da se uradi sve moguće u datim uslovima. To je već pokazano u Long Biču, ali Estre priznaje da je sreća igrala veliku ulogu:

„S obzirom na dostupnu performansu, ostvarili smo dobar rezultat. Imali smo sreću sa dobrim startom i pravom strategijom. Sve se poklopilo u pravo vreme".

Nasr ističe da karakter ulične staze u Long Biču takođe je išao u prilog timu.

„U Long Biču ste jednostavno zalepljeni za automobil ispred. Bez obzira da li ste brži ili sporiji, preticanje je izuzetno teško".

Međutim, na stazi Laguna Seka situacija je drugačija:

„Ovde se može razviti veći protok. Mislim da će nam to dati više prostora za manevrisanje u strategiji. Moći ćemo da osvojimo više pozicija na stazi, radeći pit-stopove ranije ili kasnije. Saobraćaj takođe igra svoju ulogu".

Međutim, to može imati i negativne posledice, kako ukazuje Estre.

„Na uličnim stazama težina automobila je manje uočljiva nego na običnoj trkačkoj stazi, jer tamo praktično nema brzih krivina — uopšte ih nema. Mnogo je „stop-start", adhezija guma na putu je niža, što dovodi do manjeg trošenja guma".

Ali u Laguna Seki ovo se oseća mnogo oštrije:

„Ovo je tradicionalnija trka, gde je ključni faktor tempo, i ovde se može preticati. Ako budemo previše spori, čak i ako osvojimo poziciju na stazi zahvaljujući strategiji, to će biti teško ostvariti".

„Moramo da minimiziramo trošenje guma koliko je god moguće, i u podešavanju i u stilu vožnje. Ali uvek se trudite da to radite, bez obzira na to koju težinu nosite. Zato je ovo jednostavno normalna trka", — rezimirao je vozač.

Očekivanja od trke u Laguna Seka

Smanjenje težine na 1 084 kg je korak u pravom smeru, ali problem nije rešen u potpunosti. Za razliku od Long Biča, gde je staza uska i spora, Laguna Seka je staza sa dugim pravcima i visokobrzinskim krivinama, gde težina automobila igra kritičnu ulogu. Timovima će morati da traže kompromis između podešavanja ovjesa i zaštite guma, kako ne bi zaostajali za lakšim protivnicima, kao što su Kadilak ili Akura, koji takođe mogu imati svoje prednosti u ovom klasi.

Strategija i vozački stil

S obzirom na težinu automobila, strategija pit-stopova postaće ključni faktor. Timovima će možda morati da rade više pit-stopova za zamenu guma, kako bi ih održali u dobrom stanju, ili, suprotno, da produže intervale, kako bi izbegli nepotrebne zaustavljanja. Vozači, poput Nasra i Estrea, moraće da prilagode svoj stil vožnje, kako bi minimizirali opterećenje na gume i ne pregrevavali kočnice. Ovo će zahtevati visoku koncentraciju i preciznost tokom cele trke.

Biće zanimljivo videti kako će se tim Porsche Penske nositi sa ovim izazovima i da li će moći da ponovi svoj uspeh u Long Biču. U trkama IMSA svaki kilogram ima značenje, i sposobnost prilagođavanja promenljivim uslovima je ono što razlikuje šampione. Pred nama je napeta borba, gde greške u podešavanju ili vožnji mogu koštati pobede, uprkos svim naporima inženjera za smanjenje težine.