Proboja u promenama pravila F1 još nema, dodatni test 2027.

Na sastanku Komisije „Formule 1“ ove nedelje nije postignut konsenzus oko predložene raspodele snage motora u odnosu 60/40 za narednu sezonu. Ova ideja podrazumeva da motor sa unutrašnjim sagorevanjem bude nešto izraženiji u poređenju sa pravilnikom za 2026. godinu.

Pred Veliku nagradu Kanade, FIA je objavila „načelni dogovor“ o izmenama motora za 2027. godinu, ali je u Montrealu postalo jasno da konkretna realizacija nailazi na složenu političku pozadinu. Sa strane šasije, nekoliko direktora timova ukazalo je da se potencijalni problemi mogu rešiti, na primer, za timove koji žele da prenesu šasiju na sledeću godinu. Postoji dovoljna podrška za skraćivanje nekih trka za nekoliko krugova, kao i za ograničavanje broja zagrejavajućih krugova na jedan po vozaču. Ovakve mere omogućile bi izbegavanje potrebe za većim rezervoarima za gorivo, koji bi mogli zahtevati preradu šasije.

Međutim, sa strane pogonskih agregata situacija je znatno složenija. Izmene potrošnje goriva prvenstveno postavljaju pitanje tačnog puta njegovog dovoda — uz više tehničkih opcija. Drugo, to bi moglo zahtevati dodatne izmene opreme, pri čemu je Honda ukazala da će neke od njih biti povezane sa pouzdanošću. Tema ostaje osetljiva za nekoliko proizvođača motora iz različitih razloga. Ferrari nastavlja da se aktivno fokusira na projekat ADUO (već nekoliko nedelja iza kulisa), dok su Audi i Honda prvenstveno zabrinuti zbog dodatnih investicija koje bi potencijalne izmene zahtevale.

Bilo kakve izmene zahtevaju kvalifikovanu većinu među proizvođačima motora — četiri od šest proizvođača moraju glasati „za“, pri čemu General Motors takođe ima pravo glasa. Razumno je pretpostaviti da će američki gigant glasati zajedno sa svojim trenutnim partnerom za motore — Ferrarijem. Nekoliko strana izjavilo je u Kanadi da žele što pre da dobiju jasnoću o potencijalnim izmenama motora, ali pre Velike nagrade Monaka nije došlo do proboja, što naglašava političku složenost plana koji su javno podržali nekoliko vozača „F-1“, uključujući Maksa Ferstapena.

Dodatni dan zimskih testiranja i izmene u TPC

Sastanak Komisije „F-1“ u utorak doneo je samo nekoliko manjih izmena, uključujući neznatne dopune aerodinamičkih komponenti i elemenata karoserije. Pored toga, odobren je predlog da se zimska testiranja produže za jedan dan — sa tri na četiri u narednoj sezoni. Mesto održavanja još nije potvrđeno. Bahrein izgleda kao najverovatnija opcija, na osnovu poslednjih godina, iako će to zavisiti od dešavanja na Bliskom istoku. Ove godine „F-1“ je sprovela šest zvaničnih dana zimskih testiranja u Bahreinu, uz raniju nedelju uhodavanja u Barseloni. Ovako obiman program bio je jednokratan zbog velikih izmena u pravilniku.

Konačno, komisija je odobrila izmene pravila za testiranje prethodnih bolida (TPC). One su povezane sa zabrinutošću da neki timovi mogu koristiti TPC testove ne samo za pružanje dodatne kilometraže mladim vozačima, već i za prikupljanje znanja koje bi moglo biti vredno u budućnosti. Kao rezultat, odlučeno je da se uvedu ograničenja za TPC testove na stazama na kojima je u bliskoj budućnosti planirano održavanje Velike nagrade, kako bi se garantovalo da timovi ne koriste takve testove u svrhe koje nisu pružanje dodatnog vremena na stazi mladim vozačima.