Ragatiglu: Yamahini problemi i pit-stop

Toprak Razgatlıoğlu priznao je da je ozbiljno razmatrao mogućnost da uđe u boksove i prekine trku nakon vrlo teškog početka svoje karijere u MotoGP-u na nekonkurentnom motociklu Yamaha. Prelazak Turka u najviši razred motorizovanog sporta, koji su očekivali navijači širom sveta, do sada nije protekao po planu. U prve četiri trke sezone Razgatlıoğlu je uspeo da osvoji samo jedan bod.

Iako je prilagođavanje prototipskoj tehnici uvek najteži zadatak, situacija za Razgatlıoğlu se pogoršava činjenicom da nova verzija M1 sa V4 motorom ostaje najsporiji motocikl na celoj startnoj liniji. 29-godišnji vozač, posebno, i dalje ima ozbiljnih problema sa kočenjem, što mu oduzima mogućnost da iskoristi jednu od svojih glavnih prednosti na stazi. U uslovima kada konkurenti pokazuju fenomenalnu brzinu, nedostatak kontrole nad kočnicama postaje fatalan nedostatak koji mu ne dozvoljava da napadne u krivinama.

Nakon još jednog teškog vikenda u Heresu — stazi na kojoj je osvojio dva od svoja tri titule u svetskom prvenstvu Superbike — Razgatlıoğlu je priznao da nedostatak ranih rezultata ostavlja ga „u besu". Istakao je da fizički zamor i moralni pritisak zbog nemogućnosti borbe za bodove dostižu kritičnu tačku.

„Motocikl nije radio, nije stajao. Posebno u kočenju motorom uvek smo imali problem. Veoma sam ogorčen time. Zaista sam ljut na motocikl, jer to nije pod [mojom] kontrolom. Imamo elektroniku, ali ja ne držim ništa u džepu. Jednostavno vozim sa ovom podešavanjem, a motocikl ne staje. Oni su brži zato što ja ne mogu da zaustavim motocikl. To je vrlo teško. Ponekad pomislim i da se vratim u boksove. Ali u svakom slučaju se trudimo, učimo."

— Toprak Razgatlıoğlu, vozač ekipe Pramac Racing

Ipak, dodao je da ekipa i dalje pokušava i uči. Uprkos tim rečima, stvarnost je takva da problemi sa kočenjem stvaraju ogromne teškoće tokom cele dužine trke, lišavajući vozača mogućnosti da izgradi efikasnu strategiju pretekta.

„Ne uživam u tome"

Razgatlıoğlu je objasnio da su njegovi problemi sa motociklom posebno izraziti na početku trke, kada bi teoretski trebalo da bude brži zahvaljujući novim gumama. Vozač ekipe Pramac priznao je da još uvek ne može da razume uzrok nestabilnog ponašanja tehnike, koja ga često ostavlja sa ogromnim zaostatkom koji se ne može nadoknaditi u poslednjim sektorima. Istakao je da je razlika u tempu između početka i kraja trke kritična.

„Na početku trke nisam mogao da pronađem svoj ritam, jer sa novim gumama motocikl nije stajao, i isti problem se pojavio sa kočenjem motorom. Ali na kraju trke osetio sam da je motocikl postao mnogo bolji. Takođe sam ostvario mnogo bolje vreme na poslednjih pet-šest krugova. Govorim sa mojom ekipom: 'Možemo li da proverimo prve krugove i poslednje krugove i pronađemo razliku?'"

Prema rečima Turka, zadnja guma gubi svoje karakteristike, i on oseća da kočnice malo zaključavaju. Međutim, sada je počeo da koristi potencijal prednjeg točka, jer ranije to nije bilo moguće zbog toga što je zadnja guma izbijala prednju. Detaljno je opisao fiziku procesa: „Ako koristim više kočnica, jednostavno zaključam prednji točak. Ali kada zadnja guma počne da zaključava i ja počnem da koristim prednji točak, nastaje ogromna razlika. Takođe sam umoran, ne uživam u tome. Voziti ovaj motocikl je zaista teško. Ali na poslednjim krugovima trke počeo sam da uživam, osetio sam se motivisanije, jer sam vozio kao Toprak. Ali to je prekasno."

Razgatlıoğlu nije jedini vozač koji gubi motivaciju u kontekstu dugotrajnog pada Yamaha. Fabrički vozač Fabio Kvartaro takođe je više puta izrazio svoju frustraciju u medijima. Ekipa Yamaha je osvojila samo 14 bodova u plasmanu proizvođača, a Džek Miler, koji vozi za Pramac, do sada nije uspeo da osvoji nijedan bod ove sezone. Situacija u ekipi izaziva zabrinutost kod svih učesnika prvenstva.

„To je teško. Imam lepe uspomene na ovo mesto, ali sa MotoGP motociklom je sve potpuno drugačije. Pre nego što sam stigao ovde, znao sam šta me čeka. Gledam druge vozače Yamaha, i obično je Fabio ovde vrlo snažan. Ali sa ovim novim projektom i on pokušava da uradi sve što može, i on se veoma trudi. To je takođe vrlo teško za njega. Ali na kraju trke imao sam dobar tempo, kao i Fabio. Pokazivao sam slično vreme. Ali na kraju trke to je već prekasno. Moramo da pokažemo svoj potencijal na početku trke sa novim gumama."

Problem za celu fabriku

Situacija u stanu Yamaha izaziva zabrinutost ne samo kod navijača, već i kod rukovodstva ekipe. Novi projekat sa V4 motorom, koji je trebalo da bude revolucionaran, do sada nije opravdao očekivanja. Tehnički problemi sa kočenjem i stabilnošću šasije ometaju vozače da raskrivaju svoj potencijal, posebno na početku trke. Inženjeri ekipe rade u režimu bez prekida, pokušavajući da pronađu balans između aerodinamike i kočnog sistema, ali rezultati su i dalje skromni.

Ekipe moraju da traže kompromise u podešavanjima, ali to do sada ne donosi željene rezultate. Toprak Razgatlıoğlu, budući jedan od najbržih vozača u svetu prošle sezone, sada je prinuđen da se bori ne samo sa protivnicima, već i sa ograničenjima tehnike. Njegovo iskustvo u World Superbike ne može u potpunosti da nadoknadi razliku u karakteristikama motocikala, što njegov prelazak u MotoGP čini jednim od najdramatičnijih u istoriji.

Budućnost Yamaha u MotoGP-u sada je na ivici. Ako ekipa ne reši ove probleme u narednom periodu, rizikuje da zaostane za konkurentima još više, što može dovesti do promene strategije za naredne sezone. Vozači, kao što su Razgatlıoğlu i Kvartaro, i dalje se bore, ali njihova motivacija postepeno nestaje u kontekstu odsustva vidljivog napretka. U narednim trkama od Yamaha se očekuje ažuriranje šasije i softvera, što bi trebalo da pomogne vozačima da bolje kontrolišu motocikl. Međutim, dok ove promene nisu zvanično potvrđene, navijači i dalje prate borbu koja, nažalost, do sada ne donosi zadovoljstvo.