Džordž Rasel je uveren da su on i tim Mercedes pronašli osnovni uzrok njegovih nedavnih problema u Formuli-1, i da sada ne mora da prilagođava svoj stil vožnje kako bi izvukao maksimum iz bolida.
Britanac je proveo razočaravajući vikend u Spa-Frankoršampu, gde je u kvalifikacijama zaostao pola sekunde za timskim kolegom Kimijem Antonelijem, a zatim završio u šljunku nakon kontakta sa Luisom Hamiltonom u petoj krivini.
Pre odustajanja, Raselu se ispraznila baterija na pravcu Kemel, i izgubio je kontrolu na prilazu kompleksu krivina Les Combes. Iako razgovori nisu prenošeni, kasnije su se pojavile radio-poruke u kojima je Rasel izražavao nezadovoljstvo nivoom napunjenosti bolida.
Na prethodnim trkama, Rasel je pokušavao da koriguje način vožnje kako bi stabilnije pratio Antonelijev tempo, ali sada kaže da su podaci iz Spa pokazali da nije bilo do toga.
„U suštini, brojke na ekranu su bile kalibrisane ne sasvim tačno“, objasnio je Rasel. „To znači da problem nije u 'hardveru', i sa njim je sve u redu. Ali u Spa su se nadovezala dva kvara.
Mislim da isporuka energije po krugu nije bila sasvim optimalna. Videli smo nešto slično i kod Pjastrija. To je postao jedan od mojih problema.
Ali povrh svega, imali smo i jednu odvojenu neprijatnost. Sve je bilo povezano sa istom kalibracijom koja se ispostavila kao ne sasvim korektna. Neću reći samo 'brojke na ekranu', ali sada znamo koji su tačno pokazatelji bili pogrešni.
Možemo to da ispravimo, rekalibrišemo sisteme i otkrijemo potencijal pogonske jedinice u punoj meri.“
Rasel priznaje da je otkrivanje problema sa kalibracijom donelo ogromno olakšanje, jer je morao stalno da razmišlja o svakom svom potezu za volanom. Do zaključka o potrebi da menja stil vožnje u Mercedesu došli su oslanjajući se na podatke sa prethodnih trka.
Uoči Velike nagrade Mađarske, Rasel računa da će voziti prirodnije i „fokusirati se na jednostavne stvari“, smatrajući da su prethodni pokušaji da prilagodi način vožnje bili uzaludni.
„Da, to je ogroman teret pao s leđa“, rekao je on. „I reći ću iskreno, pao je direktno tokom vožnje. Tokom nekih krugova u Silverstonu, a zatim veći deo petka i subote u Spa, razmišljao sam o tome kako tačno treba voditi bolid da bi pogonska jedinica radila brzo na pravcima: kako pritiskam gas, kako menjam brzine, koliko rano otvaram gas.
Podaci su nam govorili da je uzrok verovatno u tome, ali ispostavilo se da nije. Tako da su svi napori tokom tri sesije da se vožnja preoblikuje prema novoj tehnici propali.
Sada sa nestrpljenjem iščekujem vikend u kom mogu jednostavno da se fokusiram na brzu vožnju i jednostavne stvari.
Znam da upravo tada pružam najbolje rezultate, ali naš sport se ne može nazvati jednostavnim, pa je reći 'hajde da se bavimo samo jednostavnim stvarima' ponekad lakše nego učiniti.“
