Red Bul izvinio se za kašnjenje sa volanom Verštapena

Tim Red Bulla napravio je važan korak napred tokom vikenda „Gran pri Majamija" „Formule 1". Peto mesto Maxa Verstappena u nedelju u potpunosti ne odražava celokupnu sliku, ali je taj rezultat u velikoj meri uslovljen njegovim udarom na startnom krugu i naknadnim ranim pit-stopom. Da nije bilo te greške, vozač bi mogao da se bori za više mesto u konačnom plasmanu, što potvrđuje njegova brzina u slobodnim treningima.

S aspekta čistog tempa, Red Bull je izgledala znatno jače nego u Japanu, gde Verstappen nije uspeo da se plasira u treću kvalifikacionu sesiju. Razlika sa liderima, prema rezultatima subotnjih kvalifikacija, smanjena je za više od jedne sekunde, uprkos tome što su McLaren i Ferrari takođe predstavili u Floridi značajne nove pakete delova. To svedoči o tome da novi elementi, uključujući rekonstruisane bočne pontone i novi pod, rade efikasno.

Međutim, Verstappen je tokom razgovora sa holandskim medijima priznao da postoji i drugi važan faktor: tim je otkrio problem u upravljačkom sistemu i konačno ga je uspeo da reši. Četvorstruki svetski šampion dodao je da je nešto bilo neobično osetio još na prvom testnom treningu u Barseloni, što logično postavlja pitanje zašto Red Bull nije uspela da primeni rešenje ranije.

„Prvo moramo da se uverimo da problem postoji. Zatim je potrebno da utvrdimo njegov izvor, što oduzima mnogo vremena. A nakon toga — da rešimo problem", — izjavio je tehnički direktor Pjer Vaeker nakon trke u Majamiju.

Red Bull saopštava da je kompletni upravljački mehanizam zamenjen zajedno sa nekoliko „pomoćnih komponenti". Nakon toga, osećaji na snimanju u Siverstonu su se značajno poboljšali. Pjer Vaeker, tehnički direktor Red Bull Racinga, dodao je da je zamena bila neophodna za potpuno vraćanje kontrole nad automobilom.

„Žao mi je što nismo ovo ispravili ranije", — rekao je Vaeker. — „Probali smo različite varijante, ali one nisu radile. Neke delove je takođe trebalo dugo da stignu, ali mislim da je inženjerski tim odlično odradio posao da bi postigli ovaj rezultat».

Kada su ga pitali da li je Red Bull istinski uzrok problema otkrila tek tokom aprilske pauze ili ranije, tehnički direktor je pojasnio hronologiju događaja. „Malo ranije od toga", — odgovorio je. — „Ali pauza nam je dala vreme da proizvedemo delove, rekao bih. Inače u Bahreinu i Džidi ne bismo imali te delove».

Priča o verziji krila „Macarena" od Red Bulla

Iako je promena upravljačkog sistema bila nevidljiv faktor ovog napretka, sopstvena verzija krila „Macarena" od Ferrarija izgledala je vizuelno najuočljivija. Red Bull je već u petak naglasila da njihova koncepcija nije kopija iz Skuderije i da njihova verzija radi drugačije, uključujući i rotaciju krila u suprotnom smeru. Ovo rešenje omogućilo je timu da ostvari prednost u pritisnoj snazi na određenim delovima staze.

„Počeli smo rad na ovome u novembru. Pokušali smo da ovo uvedemo u Bahreinu, a zatim u Melburnu, ali smo se suočili sa problemima u obezbeđivanju njegovog rada", — objasnio je Vaeker. — „Probali smo ponovo u Suzuki, ali smo imali mnogo poteškoća. I sada ovo radi. To je dug proces da se realizuje uređaj ovakve vrste».

Timu je uspelo relativno brzo da pokrene opštu koncepciju, ali su se zatim morali uglavnom optimizovati da bi odgovarali svim pravilima FIA. Upravo je na ovom koraku potrošeno mnogo vremena. „Zato što je vreme koje imamo za otvaranje i zatvaranje ograničeno. I to rastojanje nije baš ono na šta smo navikli. Takođe nismo predvideli neke probleme, jer je ovo nova sistema. Možda je to bila naša greška i morali smo da ispravljamo stvari. A nakon ispravki potrebno je vreme iznad uobičajenog razvoja automobila».

Šta nas očekuje dalje?

Uprkos svim teškoćama, tim pokazuje da je sposoban ne samo da reaguje na probleme konkurenata, već i samostalno rešava složene inženjerske zadatke, što je kritično važno za borbu za titulu šampiona 2026. godine. Smanjenje zaostatka u Majamiju daje nadu navijačima Red Bulla da sezona još nije izgubljena. Ako tim može da zadrži ovaj tempo i izbegne greške na startu, kao u Majamiju, borba za podijum u svakoj trci postaće stvarnost.

Ažuriranja koja je tim doneo u Floridu već pokazuju svoju efikasnost, i rad na upravljačkom mehanizmu, izgleda, bio je upravo ona nedostajuća delić slagalice. Sada su svi pogledi upereni na naredne etape kalendara, gde će McLaren i Ferrari takođe pokušavati da zadrže tempo razvoja. Međutim, ako Red Bull može da stabilizuje automobil i ukloni sve preostale nedostatke, ponovo će postati glavni kandidati za pobedu.

Budućnost pokazuje da u savremenoj „Formuli 1" čak i najmanji detalji, kao što su upravljački sistem ili aerodinamički element, mogu postati presudni faktori u borbi za titulu. Red Bull je dokazala da zna da pronalazi rešenja tamo gde drugi vide slepu ulicu. Uspeh u Majamiju bio je signal za celu pelotonu da borba za šampionat tek dobija na zamahu.