Karlos Sainz raskritikovao karakteristike mašina Formule 1 2026. godine na Velikoj nagradi Belgije
Karlos Sainz je izneo sokrušujuću ocenu karakteristika mašina Formule 1 2026. godine na Velikoj nagradi Belgije, dovodeći u pitanje kako su pravila mogla biti prihvaćena u onom obliku u kojem su predstavljena u simulacijama pre nekoliko sezona.
Žalbe na aspekt upravljanja energijom sadašnjih mašina nisu bile retkost u tekućoj sezoni. Iako je nivo neslaganja donekle opao nakon izmena u pravilima korišćenja energije u Majamiju, poslednje trke u Silverstounu i na Spa-Frankoršamu su otkrile neke od najozbiljnijih ograničenja propisa.
Mnoštvo zavoja srednje i visoke brzine, kao i duge prave na oba staza lišili su mašine mogućnosti da pune baterije. Iako su najgore manifestacije taktike "lift-and-coast" otklonjene zahvaljujući izmenama u izlazu električne snage i proširenju primene "superclippinga", mašine su ipak projektovane tako da im energija ističe na kraju zona ubrzanja.
To je posebno uočljivo na kraju zavoja Blanšimo, gde mašine gube oko 50 km/h isključivo zbog gubitka električne snage od MGU-K. U poređenju kruga Lando Norisa na pol poziciji prošle sezone sa krugom Kimija Antonelija 2026. godine, mašine takođe zaostaju do 40 km/h u zavoju Puhon, pošto timovi izbegavaju korišćenje energije u visokobrzinskom dvostrukom levom zavoju. Noris je prošle godine ovde radio malo "liftinga" da bi ušao u zavoj; sada je prolazak postao ravan, ali na nižim brzinama.
Sainz je priznao da je oprezan sa daljim žalbama kako ne bi "ponižavao svoj sopstveni sport", ali je ipak nastavio da dovodi u pitanje tehničku osnovu propisa, detaljisanog pre otprilike četiri godine.
«Mislim da niko od nas sada ne dobija od kvalifikacionog kruga toliko zadovoljstva koliko prošle godine — izjavio je Sainz. — Mislim, očigledno je da smo izgubili dosta sa ovim mašinama na Spaju.
— Ne želim da nastavim da ponižavam svoj sopstveni sport, jer to ne vodi nikuda. Svi znamo da ovo nije dovoljno dobro.
— Ovo treba promeniti. Ovo će se promeniti. Ovo će se razvijati. Ali da, nadam se da će sledeće godine biti korak napred, a za godinu dana — još jedan korak.
— Ali ono što kažem: ko god je video ove simulacije 2022, 2023. godine i pogledao na njih, rekavši, kako uopšte možemo ovo prihvatiti? Treba razumeti šta se tamo desilo, jer ovo se nikada nije trebalo desiti.
— Ali sada smo ovde, imamo uzbudljive trke, sport nastavlja da raste, tako da je vreme da se krene dalje».
Španac je očekivao "rizičan" prvi krug trke, posebno uzimajući u obzir korišćenje aktivne aerodinamike na pravoj Kemmel u neposrednoj blizini drugih mašina.
On je smatrao da neće biti lako preteći na prvom krugu — on startuje sa 14. pozicije pored Norisa koji je dobio kaznu, a koji je pokazao treće vreme u kvalifikacijama.
«Biće teško — dodao je Sainz. — Mislim da će ovo biti veliki izazov. Prvi krug će takođe biti rizičan — uspon na O-Ruž i SLM [režim prave] i sve što se tamo dešava.
— Ali videćemo. Potrudiću se da budem budan, pametan i da pravilno odigram svoje karte. Videćemo».
Kada su Sainzovi
