Solberg i njegov suvozač Elliott Edmondson pokazali su zrelu vožnju, predvodeći na 15 od 16 grubih specijalnih ispita na šljunku, i ostvarili prvu pobedu od otvaranja sezone u Monte Karlu u januaru.
Posada Toyote je tokom celog relija trpela ozbiljan pritisak: u pojedinim trenucima prvu četvorku je delilo samo 20 sekundi. Na kraju je Solberg pobedio sa prednošću od 16.6 sekundi nad devetostrukim svetskim šampionom Sebastienom Ogierom, koji je nasledio tu poziciju nakon proboja gume na pretposlednjem specijalnom ispitu kod lidera šampionata Elfyna Evansa.
Adrien Fourmaux iz Hyundaija zauzeo je poslednje mesto na podijumu, a Evans se zadovoljio petim mestom iza svog najbližeg rivala u borbi za titulu Samija Pajaria. Pobeda Solberga pomogla je Toyoti da osvoji desetu titulu među proizvođačima u WRC-u i izjednači se sa Lanciom.
„Ovo je bio neverovatan vikend. Godina je bila neravnomerna, ali tim je uvek podržavao i verovao. Konačno malo sreće na mojoj strani, i mogu da se fokusiram na svoj posao i radim svoje. Ovaj vikend je bio savršen", rekao je Solberg, koji sada zaostaje za liderom šampionata Evansom 21 poen uz dva takmičenja do kraja sezone.
Noćna kiša išla je na ruku onima koji su startovali na početku startnog poretka u petak ujutru. Kao rezultat toga, Solberg, koji je startovao treći, i lider po poenima Evans izvukli su korist iz prljavih uslova i izašli na vrh plasmana, dok su njihovi rivali imali problema.
Solberg je pobedio na startnom specijalnom ispitu, ali Evans je preuzeo liderstvo sa prednošću od 0.4 sekunde nakon pobede na drugom specijalnom ispitu. Međutim, upravo je Solberg došao na prvi dnevni servis sa prednošću od 2.3 sekunde nad Evansom, a do kraja petka ta prednost je porasla na 10.1 sekundu, pri čemu je Fourmaux bio treći, ispred Ogiera za 1.7 sekundi.
Posade su se plašile subotnjih suvih specijalnih ispita zbog visokog rizika od proboja guma, ali glavni kandidati su prošli šest specijalnih ispita uglavnom bez gubitaka. Posade Rally1 imale su prednost u vidu osam dodatnih guma i punkta za zamenu guma tokom petlje, koje je FIA uvela radi smanjenja rizika od otkaza guma.
Tempo na čelu je bio intenzivan: Solberg i Evans pokazali su isto ukupno vreme na jutarnjoj petlji, a Solberg je zadržao svoju prednost od 10.1 sekunde.
Borba za treće mesto je ključala: Fourmaux i Ogier su tri puta menjali pozicije tokom dana. Fourmauxov rizik sa mekim gumama isplatio se na jutarnjoj petlji, ali taj uspeh nije uspeo da ponovi popodne.
Impresivan prolaz sa pobedom na devetom specijalnom ispitu izveo je Solberga napred za 19.1 sekundu ispred Evansa, koji je uspeo da zadrži Ogiera koji je nadolazio. Četiri pobede na specijalnim ispitima od šest za Ogiera pojačale su pritisak na Evansa, i do kraja subote razlika između njih smanjila se na 1.3 sekunde. Fourmaux je došao do četiri završna specijalna ispita nedelje, zaostajući za liderom 13.7 sekundi i 10.7 sekundi za trećeplasiranim Ogierom.
Nedelja je počela tako što je Evans nametnuo tempo, pobedivši na specijalnom ispitu 13 — prvom prolazu kroz potpuno novi specijalni ispit Carampangue dužine 26.82 kilometra. Velšanin je preuzeo rano liderstvo u plasmanu Super Sunday i odvojio se 5.4 sekunde od Ogiera koji ga je pratio, smanjivši pritom prednost Solberga na 13.2 sekunde.
Međutim, Evansove nade u titulu pretrpele su udarac na drugom prolazu tog specijalnog ispita: proboj gume primorao je na zamenu točka, i vozač Toyote pao je sa drugog na peto mesto.
Solberg je takođe dobio proboj gume bliže kraju prethodnog specijalnog ispita BioBio dužine 8.78 kilometara, ali je uspeo da zadrži liderstvo, a zatim je ostvario pobedu toliko potrebnu za svoje šampionske nade. Šveđanin je sakupio 34 poena, pobedivši na Power Stage i završivši drugi u plasmanu Super Sunday.
Dok je Ogier osvojio rekordni, 120. podijum, a Fourmaux zaokružio trojku pobednika, Pajari je postao glavni korisnik Evansovog proboja gume, završivši četvrti ispred svog rivala u borbi za titulu. Finac nije uspeo da reprodukuje brzinu koja mu je donela pobede na tri prethodna takmičenja u Estoniji, Finskoj i Paragvaju i ostavila ga samog na petom mestu tokom većeg dela relija.
Sada Pajari zaostaje za Evansom 17 poena u šampionskoj trci nakon što je potonji izvukao bonusna četiri poena, završivši drugi na Power Stage.
Esapekka Lappi iz Hyundaija završio je šesti, ne uspevši da pronađe ni brzinu ni samopouzdanje za volanom — možda u svom poslednjem nastupu u Rally1.
Josh McErlean iz M-Sport-Forda preživeo je kontakt sa nasipom i drvetom u nedelju i završio sedmi. McErlean je nastupio bolje od svog timskog kolege Jona Armstronga, koji je bio ogorčen nakon što se prevrnuo, izgubivši šesto mesto na osmom specijalnom ispitu.
Thierry Neuville iz Hyundaija odustao je od relija u subotu nakon prevrtanja pri velikoj brzini na sedmom specijalnom ispitu. Na sreću, i vozač i suvozač Martijn Wydaeghe nisu povređeni. Takamoto Katsuta iz Toyote preživeo je još jedan težak reli, odustavši na startnom specijalnom ispitu nakon što se zaglavio u svom GR Yarisu.
Yohan Rossel iz Lancie ostvario je pobedu u WRC2 nad Robertom Virvesom, koji je osvojio titulu WRC2 Challengers, a Ali Turkkan postao je nosilac krune Junior WRC.
