Bivši rukovodilac tima „Formule 1” „Haas” Ginter Štajner izrazio je mišljenje o neprimerenosti imenovanja Edrijana Njuja na mesto rukovodioca tima „Aston Martin”. Nemački stručnjak smatra da je legenda konstruktorskog odeljenja trebalo da se fokusira isključivo na svoju glavnu zadaću, ne razmenjujući se na administrativne funkcije.
Njuj se pridružio klubu iz Solzbija 2025. godine kao upravni tehnički partner i akcionar, nakon što je gotovo dve decenije radio u „Red Bulu”. Kasnije, u novembru 2025. godine, saznalo se da će 75-godišnji inženjer takođe preuzeti dužnost rukovodioca tima u sezoni 2026, zamenivši Endi Kovala, koji je prešao na mesto glavnog strateškog oficira. Ovo rešenje izazvalo je lavinu kritika u profesionalnoj zajednici, jer se smatra da je kombinacija uloga glavnog konstruktora i menadžera tima izuzetno rizičan korak.
Govoreći u podkastu Drive to Wynn, Štajner je obrazložio svoju poziciju time što Njuj nije trebalo da preuzima dodatne obaveze. „Ne”, odgovorio je kada su ga pitali da li je Njuj trebalo da se popne na tu stepenicu.
„I mislim, da ste pitali samog Edrijana, rekao bi: „Ne znam zašto sam to uradio ili zašto sam pristao na to". Ne znam kako se to desilo, da li je želeo da bude rukovodilac tima ili ne”.
Foto: Kim Ilman / Geti Images
Štajner je nastavio, naglašavajući fundamentalnu neusklađenost između talenata Njuja i zahteva nove uloge.
„Ali očigledno je da to nije njegova jaka strana. Veoma je dobar u onome što radi — u dizajniranju automobila. Mislim, očigledno ne u „Aston Martinu” u ovom trenutku, ali to će ispraviti. Ali za njega odlazak tamo bio je kao pitanje: „Zašto, đavo, ovo...". Mislim, to je bilo nešto strano, ili „moram biti rukovodilac tima", ne znajući šta zapravo znači biti rukovodilac tima i šta to podrazumeva. I to nije dugo trajalo”.
„To ponovo pokazuje da uvek treba postavljati ljude tamo gde su njihove jake strane, nikada ih ne podizati previše visoko”, zaključio je Štajner, dajući jasnu lekciju svim timovima „Formule 1”.
Kriza „Aston Martina” i posledice grešaka
„Aston Martin” je ušao u novu eru pravila sa novim motorom od Honde, ali to saradnje još nije donelo očekivane rezultate. Tim, koji je u vlasništvu Lorensa Stola, suočio se sa celim nizom ozbiljnih problema sa bolidom F1. Do sada kolektiv zauzima 11. mesto u bodovanju konstruktora sa 0 poena nakon prva četiri kruga sezone 2026.
Situacija postaje posebno kritična s obzirom na to da je tim uložio ogromna sredstva u rekonstrukciju i dovođenje takvih zvezda kao što je Edrijan Njuj. Očekivanja od njegovog rada bila su ogromna: smatralo se da će upravo njegov talenat omogućiti da se savlada zaostatak za „Red Bulom” i „Mercedesom”. Međutim, prelazak na menadžerske funkcije, čini se, odvukao je inženjera od njegovog glavnog poziva — stvaranja trkaćih automobila, što je dovelo do trenutnog neuspeha.
Leke za celu industriju
Priča o imenovanju Njuja za rukovodioca tima postala je poučan primer za ceo svetski automobilizam. Štajner, koji je sam uspešno upravljao „Haasom” i „Mercedesom” u različitim periodima svoje karijere, naglašava važnost odgovarajućnosti uloge i kompetencija zaposlenog. „Ne možete natjerati velikog konstruktora da postane veliki menadžer”, rezimirao je njegovu poziciju incident u „Aston Martinu”.
U uslovima oštre konkurencije moderne „Formule 1”, gde svaki dah i svaka desetinka sekunde na krugu imaju presudno značenje, greške u kadrovskom planiranju mogu koštati titula šampiona. Timu sada sledi da pronađe balans između tehničkog napretka i upravljanja, možda razdvajajući funkcije Njuja i novog operativnog direktora, kako bi se fokusirao na ispravljanje problema sa automobilom i povratak u bodovnu zonu.
Dok navijači i eksperti prate kako će Lorens Stol izvući svoj tim iz krize, a Edrijan Njuj — pokušati da vrati svoje automobile na pobedničko postolje, ne odvlačeći se birokratijom. Situacija u Solzbiju služi kao podsetnik da čak i genijalni umovi nisu svemogući kada ih teraju da rade van zone njihove prave ekspertize.
