Suarez je otkrio ključ uspeha u 2026. sa Spire

Daniel Suarez je ostvario svoju treću pobedu u karijeri u NASCAR Cup Seriji na trci Coca-Cola 600, dokazavši ispravnost prelaska iz tima Trackhouse u Spire Motorsports. Ovaj uspeh čuva njegove šanse za plasman u plej-of Chase.

Ivan zone rizika

U ukupnom poretku šampionata Suarez zauzima desetu poziciju, zaostajući samo šest bodova za svojim saigračem Karsonom Hokevarom i imajući prednost od preko 60 bodova u odnosu na prag eliminacije. U trku za titulu u 2026. godini (Chase) ulazi 16 najboljih vozača po broju bodova.

Uprkos tome što su mnogi analitičari smatrali prelazak u Spire Motorsports rizičnim, Suarez odbacuje etiketu „tužnog outsidera“ ili „žrtve okolnosti“, koju su neki novinari pokušavali da mu nalepe.

„Mislim da zavisi od toga koga pitate, ali za mene ja nisam outsider. Možda za mnoge ljude jeste, jer sam promenio tim, prošle godine nam nije išlo sve dobro, a novi tim je imao ozbiljne teškoće. Ali ja sam znao kuda idemo, i to je najvažnije za mene. Zato sam veoma zadovoljan radom tima, njegovim napretkom, i moramo nastaviti da pritiskamo“.

Suarez je naglasio važnost pobede na jednoj od ključnih trka NASCAR-a, ističući emocionalnu složenost vikenda.

„Naravno, upravo smo osvojili jednu od najvažnijih trka NASCAR-a, i učiniti to na ovaj način tokom tako teškog i emocionalnog vikenda, verujem – iskreno verujem – da je ovo jedna od najvažnijih trka mog života“.

Kada ga je pitali da li je trijumf u Šarlotu najvredniji u profesionalnoj karijeri, posebno nakon što je postao prvi neamerički vozač koji je pobedio na Cup trkama na dva ovala (dodavši to istorijskoj pobedi u Atlanti), Suarez je zadržao ambiciozan stav, usmeren na budućnost.

„Znate, čini mi se da je sledeća pobeda uvek najvažnija. Tako je bilo sa Meksikom; mislim da je Meksiko bio najvažnija pobeda do tog trenutka, sada je ova najvažnija, i nadam se da će Nešvil biti najvažniji, i tako dalje. Ali ne, pogledajte, osećam se kao veoma srećnik, koji ima sreće i tim da se bori za pobede na ovom nivou. I, kako sam već rekao, bila je to duga nedelja, vikend je bio težak, jer je bilo mnogo problema ne samo na stazi, već i van nje. Imali smo problem sa diskom točka, zatim sa gumom, i imali smo brz automobil, ali nismo mogli da pokažemo njegovu brzinu do samog kraja. Zato sam ponosan na tim, i nadam se da ćemo imati još takvih trenutaka“.

„Jednostavno smo brži“

Za razliku od prethodnih godina u Trackhouse Racing-u, gde je ulazak u plej-of zavisio gotovo isključivo od čudnih pobeda, stabilnost koju je Suarez pokazivao tokom prvih 13 etapa ove sezone drži ga u stalnoj borbi za plej-of. Za Meksikancina ključ takvog nastupa nije misteriozan, već leži u čistoj konkurentnosti njegovih trkačkih automobila.

„Mislim da tim dobro radi, mislim da pokazujemo dobru brzinu. Međutim, još uvek imamo posla, jer, iako smo jaki u top-10, 12, 13, znamo – i to nije tajna – da naši protivnici, posebno Toyote, voze brzo, veoma brzo. Zato moramo da radimo da ih stignemo. Ako želimo da imamo stvarnu šansu da se borimo za šampionat, moramo ih pobediti“.

Govoreći o tehničkim detaljima i podešavanjima koje tim mora da usavrši u kratkoročnoj perspektivi kako bi se konačno utvrdio kao kandidat za titulu, Suarez je ukazao na detalje balansa između dana aktivnosti na stazi.

„To je brzina. Mislim da dobro upravljamo izvođenjem tokom vikenda i svim ostalim, ali možda moramo malo da poboljšamo prelazak sa subote na nedelju. Mislim da su naše subote jake, ali prelazak sa subote na nedelju treba da bude malo bolji, i čim to uradimo, ako možemo da imamo malo više ukupne brzine, mislim da ćemo biti pravo tamo“.

Kada ga je pitali o razlici između ove godine i 2025. godine, kada su neki smatrali da neće imati mesto u Cup-u 2026. godine, on je odmah odgovorio:

„Jednostavno smo brži, to je stvarnost stvari. To nije magija; ne radim teže ove godine nego prošle, i nisam zaboravio kako da vozim automobil prošle godine. Jednostavno imamo više brzine, to je stvarnost, i kada imate više brzine, dobijate bolje rezultate, i to je stabilnije – ne morate da pokušavate da pogodite homerune svaki vikend. Bili smo stabilniji, i već imamo pobedu nakon samo 13 trka. Zato moramo da nastavimo da radimo, još uvek imamo posla, i moramo da nastavimo da se poboljšavamo, jer se takmičimo sa svima ostalima, ali i sa sobom. Moramo da nastavimo da poboljšavamo našu sopstvenu verziju, i ako to možemo da uradimo, mislim da ćemo biti u veoma dobroj poziciji“.

Najbolji trenutak karijere

Sa iskustvom stečenim tokom nekoliko sezona u Cup Seriji, i primetnom intelektualnom zrelošću, vozač iz Monterreya jasno vidi da ove godine ima potrebne alate da opovrgne zlonamerne glasine onih koji su tokom poslednje trke u Meksiku predviđali pad njegove karijere u najvišem rangu.

„Neka preskaču na bandwagon, ako mogu, to je u redu, ja držim svoje ruke otvorene ovde. Mislim da da [vidimo boljeg Daniela], jer imam iskustvo, još uvek sam veoma mlad, u odličnoj fizičkoj formi, i tim mi veoma veruje“.

„Trke su kao slagalica – puzzle. Ako nemate sve delove, nećete moći da vidite sliku. Ne važi koliko je lep vaša slagalica, ako nemate sve delove slagalice, neće izgledati ispravno. Trke su tačno iste, i sport takođe. Zato ono što sam naučio je da ako nemate sve delove slagalice, to neće funkcionisati. Zato je veoma važno kao vozaču i kao lideru da razumete da morate da pronađete te delove, i tim mora da bude spreman da vam ih takođe da. Zato mislim da sa Spire Motorsports-om imamo mnogo tih delova, ali moramo da nastavimo da radimo da pronađemo još nekoliko“.

Rizičan manevar na pit-stopu

Kulminacija u Šarlotu bila je obeležena napetošću zbog vremena i hirurškom preciznošću tima na pit-stopu. Nakon što se vratio sa pozadi i prevazišao neplanirane pit-stope zbog problema koji su ga odbacili gotovo dva kruga unazad, šef tima Suareza Rajan Sparks je rizikovao sve, napravivši strateški pit-stop koji je zatekao ostale protivnike iznenađene.

„Da, to je bilo teško, to je bilo teško, jer smo imali nekoliko problema sa diskovima, gumama i tako dalje, ali tim je odlično radio. Moji inženjeri, Rajan, moj šef, odlično su radili na razvoju dobre strategije i razumevanju toga šta smo imali – koje su naše snage, koje su naše slabosti – i pokušaju da iskoristimo to. Očigledno, takođe smo bili obavešteni o tome šta se dešavalo sa vremenom, tako da nam je to takođe pomoglo, i naša kladionica, u kombinaciji sa brzinom našeg automobila, kratkim segmentom i dobrim restartima, dala nam je pobedu“.

Konačno, Suarez je pojasnio da je rizična odluka da se promene samo dve gume umesto četiri bila sjajna igra njegovog trkačkog stratega – kladionica zasnovana na poziciji na stazi i neizbežnom dolasku kiše na oval.

„Ne, ne, to je bio moj šef tima; to je bio moj šef tima koji je doneo odluku da uzmemo dve gume. Znao sam da je to ispravna odluka, jer smo bili na 13. poziciji, i mislim da je na vodećem krugu bilo samo oko 16 automobila. Da smo uzeli četiri gume, verovatno bismo izašli na 12., 13. ili 14. mesto. Moj automobil je bio brz, možda sa nekim dobrim restartima bismo završili u top-10, i to je to. Da smo uzeli dve gume, rizikovali bismo malo više da vidimo koliko dugo možemo da se zadržimo, i šta je najgore što može da se desi? Da se vratimo nazad tamo gde smo već bili, tako da mislim da je to bila odlična odluka“.

„Rizikovali smo time; kladili smo se na pokušaj da budemo dovoljno dobri da ostanemo ispred, tako da do trenutka kada je kiša došla – znali smo da će doći, ali nismo znali da li ćemo moći da se odupremo Toyotama na četiri gume tokom narednih 10–15 minuta“.